Mazda Mazda3: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 325 Halterbeschwerden und 15 Sicherheitsrückrufe zum Mazda Mazda3 erfasst. Das sind im Schnitt 6,0 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,15 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompaktwagen liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 1 von 9 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 21,9.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 66 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (9 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 28).
Das Modelljahr 2018 hat die höchste Rate (12,3 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2023 die niedrigste (3,2). Die Modelljahre 2018, 2019 und 2021 liegen mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 6,0 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Das Modelljahr 2023 liegt mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 6,0 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (20,9 % der Beschwerden), gefolgt von Motor (14,8 %) und Karosserie & Struktur (10,2 %). 22 Beschwerden (6,8 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 12 Verletzungen und 2 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 39 Beschwerden ein, gegenüber 44 in den 12 Monaten davor – ein Minus von 11 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2018 (9). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 31 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 15 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2019 (7). Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.
Er hat weniger Beschwerden pro Jahr als jedes andere erfasste Modell unter den Kompaktwagen, darunter Toyota Prius, Subaru Impreza, Kia Forte und Volkswagen Jetta.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 108 | 12.3 | 0.3 | 9 | 4 | Elektrik | Ansehen › |
| 2019 ▲50%+ | 74 | 9.5 | 0.24 | 4 | 6 | Bremsen | Ansehen › |
| 2020 | 32 | 4.7 | 0.12 | 5 | 2 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2021 ▲50%+ | 54 | 9.3 | 0.23 | 7 | 1 | Motor | Ansehen › |
| 2022 | 24 | 5.0 | 0.12 | 4 | 0 | Airbags & Gurte | Ansehen › |
| 2023 Wenigste Beschwerden | 12 | 3.2 | 0.08 | 2 | 0 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2024 | 12 | 4.3 | 0.11 | 3 | 3 | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 8 | 4.5 | 0.11 | 4 | 1 | Airbags & Gurte | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | Lenkung | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 39 · 12 Monate davor: 44 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Elektrik ›
68 · 20.9% · 1.33 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Motor ›
48 · 14.8% · 0.66 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Karosserie & Struktur
33 · 10.2% · 1.12 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Unbekannt oder Sonstiges
32 · 9.8% · 1.1 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
30 · 9.2% · 2.43 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
28 · 8.6% · 1.5 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen
25 · 7.7% · 1.28 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Getriebe / Antrieb
23 · 7.1% · 0.61 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
14 · 4.3% · 0.99 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
11 · 3.4% · 1.35 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
7 · 2.2% · 0.34 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
4 · 1.2% · 0.67 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
2 · 0.6% · 0.4 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 31 Monate
Was Halter berichten
The vehicle was involved in a rear and side impact collision and the car was totaled on 5/14/2026. The air bags did not deploy.
On 14th, 2026, while traveling at approximately 60 mph on the northbound 55 Freeway near the Katella exit, my vehicle suddenly began to shake violently without any prior warning.
While driving to work, the dashboard displayed “Charging system malfunction, pull over.” The driver pulled over safely.
Vehicle: 2021 Mazda Mazda3 VIN: [XXX] Mileage at failure: 111,777 Date the problem started: [date you first heard the clunk] Location: [town], [XXX] Crash / fire / injury / death: No Was the vehicle moving?
Car made grinding sound with notable vibration when starting to move after shifting into drive. Felt like brakes weren't releasing.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompaktwagen
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Elektrik |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Stabil | Steigend | 11 | Elektrik |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 13 | Karosserie & Struktur |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Elektrik |
| 7 | Toyota Corolla | 1.147 | 26.7 | 0.66 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.434 | 28.7 | 0.71 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 3.012 | 68.2 | 1.69 | Schlechter | Fallend | 14 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 15
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (4) · 2019 (6) · 2020 (2) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (3) · 2025 (1) · 2026 (0)
Untersuchungen
Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.