Hyundai Elantra: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 1.434 Halterbeschwerden und 19 Sicherheitsrückrufe zum Hyundai Elantra erfasst. Das sind im Schnitt 28,7 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weniger Beschwerden als üblich (Index 0,71 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompaktwagen liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 8 von 9 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 21,9.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 120 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (76 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 37).
Das Modelljahr 2023 hat die höchste Rate (44,3 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2024 die niedrigste (21,9). Das Modelljahr 2023 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 28,7 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (36,3 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (13,2 %) und Unbekannt oder Sonstiges (8,6 %). Beschwerden zu Motor sind hier 1,6-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 105 Beschwerden (7,3 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 63 Verletzungen und 5 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 283 Beschwerden ein, gegenüber 252 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 12 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2020 (57). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 35 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 19 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2022 (5), 1 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 3 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Pedestrian alert sounds“ (Untersuchungsantrag, eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2023-08-07).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza und Kia Forte, aber weniger als Honda Civic.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 334 | 38.0 | 0.94 | 42 | 1 | Motor | Ansehen › |
| 2019 | 255 | 32.7 | 0.81 | 49 | 1 | Motor | Ansehen › |
| 2020 | 260 | 38.3 | 0.95 | 57 | 3 | Motor | Ansehen › |
| 2021 | 160 | 27.6 | 0.68 | 19 | 6 | Elektrik | Ansehen › |
| 2022 | 159 | 33.2 | 0.82 | 28 | 7 | Airbags & Gurte | Ansehen › |
| 2023 ▲50%+ | 168 | 44.3 | 1.1 | 35 | 4 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 Wenigste Beschwerden | 61 | 21.9 | 0.54 | 24 | 1 | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 34 | 19.0 | 0.47 | 26 | 2 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 3 | 3.0 | 0.07 | 3 | 1 | Motor | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 283 · 12 Monate davor: 252 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Motor ›
521 · 36.3% · 1.63 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Elektrik ›
190 · 13.2% · 0.84 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Unbekannt oder Sonstiges ›
124 · 8.6% · 0.96 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Fahrassistenz ›
100 · 7.0% · 1.22 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Airbags & Gurte ›
91 · 6.3% · 1.67 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Getriebe / Antrieb ›
85 · 5.9% · 0.51 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Beleuchtung ›
82 · 5.7% · 3.69 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Bremsen ›
62 · 4.3% · 0.72 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Karosserie & Struktur ›
50 · 3.5% · 0.38 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung ›
44 · 3.1% · 0.48 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
34 · 2.4% · 0.95 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
27 · 1.9% · 1.02 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
24 · 1.7% · 0.39 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 35 Monate
Was Halter berichten
My vehicle did not have any warning lights or issue lights on the dashboard at the time of crash. We were at a full stop on the highway when a car rear ended us going 50-70MPH. The driver had a broken left clavicle.
My 2026 Hyundai Elantra at 3,300 miles experienced a severe frontal impact with 6g logitudinal deceleration due to uncommanded acceleration and complete brake blindness. Depiste this severe impact, neither airbags nor seatbelt pretensioners deployed.
Vehicle is still in my possession and available for inspection upon request. My safety and the safety of others was put at risk due to vibration when braking caused by warped rotors, a vehicle that pulls to one side with an off-center steering wheel, abnormal…
2020 Hyundai Elantra, VIN [XXX], ~79,239 mi. On or about [XXX], while entering a parking lot at low speed on an incline, I pressed the accelerator but the car had severe power loss and then stalled. It would not move in reverse.
The passenger rear tail light started to show condensation and pooling water after a rain. The technician stated it was fine. The passenger rear tail light started to work intermittently and now only the break light works because it is a bulb light not an LED.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompaktwagen
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Elektrik |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Stabil | Steigend | 11 | Elektrik |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 13 | Karosserie & Struktur |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Elektrik |
| 7 | Toyota Corolla | 1.147 | 26.7 | 0.66 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.434 | 28.7 | 0.71 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 3.012 | 68.2 | 1.69 | Schlechter | Fallend | 14 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 19
- Nicht fahren / im Freien parken: 1
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (1) · 2019 (1) · 2020 (3) · 2021 (6) · 2022 (7) · 2023 (4) · 2024 (1) · 2025 (2) · 2026 (1)
Untersuchungen
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Abgeschlossen
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…
- Seat Belt Pretensioners May Rupture Abgeschlossen
On August 8, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) based on 3 incidents alleging front seat belt pretensioners that may rupture during deployment, on model year (MY) 2020-2022 of various Hyundai and Kia Models, resulting in 3 injuries (note: one incident occurred outside the U.S. and its territories).Between October 2021 and March 2023, Hyundai and Kia have …