Hyundai Elantra 各年款問題、申訴與召回
在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 Hyundai Elantra 的車主申訴 1,434 筆與 19 件安全召回，平均每車齡年 28.7 筆，申訴比一般車少（對全部追蹤車款的指數 0.71）。在小型房車級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 8 名；級距平均是 21.9。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在惡化。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款高 120%（每個年款早期申訴 76 筆，早年是 37 筆）。
2023 年款的申訴率最高（每年 44.3 筆），2024 年款最低（21.9 筆）。2023 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（28.7 筆）高出五成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 36.3%），其次是電系（13.2%）與未指明或其他（8.6%）。引擎類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 1.6 倍。有 105 筆申訴（7.3%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 63 人受傷、5 人死亡。
近 12 個月車主提出 283 筆申訴，前 12 個月是 252 筆，增加 12%。近期申訴最多的是 2020 年款（57 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 35 個月內。
召回：追蹤年款合計 19 件召回案，以 2022 年收件最多（5 件），其中 1 件帶有勿駕駛或停戶外警告。有 3 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，最近一件是「Pedestrian alert sounds」（缺陷請願，2023-01-27 開啟，已於 2023-08-07 結案）。
同級距中每年申訴比它少的有 Mazda Mazda3、Toyota Prius、Subaru Impreza與Kia Forte；比它多的有 Honda Civic。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 334 | 38.0 | 0.94 | 42 | 1 | 引擎 | 查看 › |
| 2019 | 255 | 32.7 | 0.81 | 49 | 1 | 引擎 | 查看 › |
| 2020 | 260 | 38.3 | 0.95 | 57 | 3 | 引擎 | 查看 › |
| 2021 | 160 | 27.6 | 0.68 | 19 | 6 | 電系 | 查看 › |
| 2022 | 159 | 33.2 | 0.82 | 28 | 7 | 安全氣囊與安全帶 | 查看 › |
| 2023 ▲50%+ | 168 | 44.3 | 1.1 | 35 | 4 ⚠ | 電系 | 查看 › |
| 2024 申訴最少 | 61 | 21.9 | 0.54 | 24 | 1 | 電系 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 34 | 19.0 | 0.47 | 26 | 2 | 駕駛輔助系統 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 3 | 3.0 | 0.07 | 3 | 1 | 引擎 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 283 · 前 12 個月: 252 年增減 30% 以內
問題分類
引擎 ›
521 · 36.3% · 1.63 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
電系 ›
190 · 13.2% · 0.84 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
未指明或其他 ›
124 · 8.6% · 0.96 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
駕駛輔助系統 ›
100 · 7.0% · 1.22 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
安全氣囊與安全帶 ›
91 · 6.3% · 1.67 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
變速箱／動力系統 ›
85 · 5.9% · 0.51 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
燈光 ›
82 · 5.7% · 3.69 對比全部車款 · 升溫
煞車 ›
62 · 4.3% · 0.72 對比全部車款 · 升溫
車身與結構 ›
50 · 3.5% · 0.38 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向 ›
44 · 3.1% · 0.48 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
輪胎、輪圈與懸吊
34 · 2.4% · 0.95 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
27 · 1.9% · 1.02 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燃油系統
24 · 1.7% · 0.39 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 35 個月
車主怎麼說
My vehicle did not have any warning lights or issue lights on the dashboard at the time of crash. We were at a full stop on the highway when a car rear ended us going 50-70MPH. The driver had a broken left clavicle.
My 2026 Hyundai Elantra at 3,300 miles experienced a severe frontal impact with 6g logitudinal deceleration due to uncommanded acceleration and complete brake blindness. Depiste this severe impact, neither airbags nor seatbelt pretensioners deployed.
Vehicle is still in my possession and available for inspection upon request. My safety and the safety of others was put at risk due to vibration when braking caused by warped rotors, a vehicle that pulls to one side with an off-center steering wheel, abnormal…
2020 Hyundai Elantra, VIN [XXX], ~79,239 mi. On or about [XXX], while entering a parking lot at low speed on an incline, I pressed the accelerator but the car had severe power loss and then stalled. It would not move in reverse.
The passenger rear tail light started to show condensation and pooling water after a rain. The technician stated it was fine. The passenger rear tail light started to work intermittently and now only the break light works because it is a bulb light not an LED.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 小型房車
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 15 | 電系 |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | 持平 | 升溫 | 11 | 電系 |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 13 | 車身與結構 |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 10 | 引擎 |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 22 | 引擎 |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 15 | 電系 |
| 7 | Toyota Corolla | 1,147 | 26.7 | 0.66 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 15 | 引擎 |
| 8 | Hyundai Elantra | 1,434 | 28.7 | 0.71 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 19 | 引擎 |
| 9 | Honda Civic | 3,012 | 68.2 | 1.69 | 惡化中 | 降溫 | 14 | 轉向 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 19
- 勿駕駛／停戶外: 1
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (1) · 2019 (1) · 2020 (3) · 2021 (6) · 2022 (7) · 2023 (4) · 2024 (1) · 2025 (2) · 2026 (1)
調查
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power 已結案
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…
- Seat Belt Pretensioners May Rupture 已結案
On August 8, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) based on 3 incidents alleging front seat belt pretensioners that may rupture during deployment, on model year (MY) 2020-2022 of various Hyundai and Kia Models, resulting in 3 injuries (note: one incident occurred outside the U.S. and its territories).Between October 2021 and March 2023, Hyundai and Kia have …