Toyota Prius 各年款問題、申訴與召回
在 8 個追蹤年款（2018–2025）中，NHTSA 累計收到 Toyota Prius 的車主申訴 250 筆與 11 件安全召回，平均每車齡年 7.0 筆，申訴比一般車少很多（對全部追蹤車款的指數 0.17）。在小型房車級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 2 名；級距平均是 23.0。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢持平。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款與 2018與2019 年款的差距在 2% 以內（每個年款早期申訴 16 筆，早年是 18 筆）。
2024 年款的申訴率最高（每年 12.7 筆），2021 年款最低（2.8 筆）。2024 年款的申訴率比這款車自己的平均高出五成以上，是最需要仔細查的年款。2021 年款明顯低於這款車的平均。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 18.4%），其次是車身與結構（12.4%）與內裝與配備（12.0%）。車主申訴中反覆出現的詞：“prime”、“tire”、“accelerated”、“system latches”與“sidewall”。有 48 筆申訴（19.2%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 25 人受傷、1 人死亡。
近 12 個月車主提出 63 筆申訴，前 12 個月是 39 筆，申訴速度在升溫。近期申訴最多的是 2024 年款（17 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 21 個月內。
召回：追蹤年款合計 11 件召回案，以 2019 年收件最多（4 件）。有 1 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，最近一件是「Pedestrian alert sounds」（2023-01-27 開啟，已於 2023-08-07 結案）。
同級距中每年申訴比它少的有 Mazda Mazda3；比它多的有 Subaru Impreza、Kia Forte、Volkswagen Jetta與Nissan Sentra。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 上路前兩年的申訴數 | 對比同年款平均 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 58 | 6.7 | 0.16 | 23 | 0.26 | 5 | 3 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2019 | 38 | 5.0 | 0.12 | 13 | 0.16 | 6 | 3 | 煞車 | 查看 › |
| 2020 | 30 | 4.5 | 0.11 | 15 | 0.26 | 2 | 1 | 電系 | 查看 › |
| 2021 申訴最少 | 16 | 2.8 | 0.07 | 5 | 0.08 | 4 | 0 | 引擎 | 查看 › |
| 2022 | 32 | 6.8 | 0.16 | 21 | 0.28 | 7 | 1 | 電系 | 查看 › |
| 2023 | 24 | 6.5 | 0.15 | 11 | 0.13 | 9 | 4 | 電系 | 查看 › |
| 2024 要特別留意的年款 | 34 | 12.7 | 0.3 | 21 | 0.3 | 17 | 4 | 輪胎、輪圈與懸吊 | 查看 › |
| 2025 | 18 | 10.8 | 0.26 | — | — | 13 | 2 | 電系 | 查看 › |
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 63 · 前 12 個月: 39 升溫
問題分類
車身與結構
31 · 12.4% · 1.35 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- prime5
- windshield12
- crack9
- defrost4
內裝與配備
30 · 12.0% · 1.34 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- alarm3
- accelerated3
- suddenly5
- safety hazard3
煞車
30 · 12.0% · 1.98 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- brake26
- pedal16
- crashed7
- depressed7
輪胎、輪圈與懸吊
28 · 11.2% · 4.49 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- tire26
- sidewall11
- toyo6
- blew7
引擎
21 · 8.4% · 0.38 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- heat exchanger3
- front exhaust3
- prime3
- mall3
變速箱／動力系統
18 · 7.2% · 0.62 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- prime3
- mode4
- shifted3
- applied3
安全氣囊與安全帶
16 · 6.4% · 1.68 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- deployed7
- airbag6
- totaled4
- belt5
其他
9 · 3.6% · 1.99 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- accelerated4
- cause determined3
- injuries3
- pedal4
燈光
9 · 3.6% · 2.3 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- beam5
- headlights5
- automatic high3
- illumination3
駕駛輔助系統
6 · 2.4% · 0.42 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
3 · 1.2% · 0.18 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燃油系統
3 · 1.2% · 0.28 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
申訴中常見的詞
- prime30
- tire28
- accelerated22
- system latches7
- sidewall11
- toyo6
- locks linkages7
- latches locks7
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 21 個月
車主怎麼說
The contact owned a 2024 Toyota Prius Prime PHEV. The contact stated that while driving at 40 MPH, the vehicle was involved in a head-on collision with another vehicle that was traveling towards the contact's vehicle at approximately 50 MPH.
I was driving my 2024 Toyota Prius and was involved in a front-end collision. The impact was strong enough to cause significant front-end damage, but the front airbag did NOT deploy. I was wearing my seatbelt at the time.
The small battery located in the back of the car has a serious problem. I have been stranded over four times now. The battery loses it charge or isn't being fully charged up. When I go to get in the car.
premature/uneven tire wear, have had 3 blown tires and replaced 7 tires in 55K. i purchased the 2024 Prius awd new. all 4 tires wear on inner edge of tire even with 5k tire rotation. had a wheel alignment done at 50k nothing was out of balance.
Coolant is leaking into the catalytic converter. This seems to be a common issue. Toyota issued a technical service bulletin on XXX covering this exactly.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 小型房車
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 318 | 6.6 | 0.16 | 改善中 | 降溫 | 15 | 電系 |
| 2 | Toyota Prius | 250 | 7.0 | 0.17 | 持平 | 升溫 | 11 | 電系 |
| 3 | Subaru Impreza | 494 | 9.5 | 0.23 | 改善中 | 平穩 | 13 | 車身與結構 |
| 4 | Kia Forte | 534 | 12.7 | 0.3 | 改善中 | 升溫 | 10 | 引擎 |
| 5 | Volkswagen Jetta | 843 | 18.0 | 0.43 | 改善中 | 平穩 | 22 | 引擎 |
| 6 | Nissan Sentra | 904 | 19.5 | 0.46 | 改善中 | 平穩 | 14 | 電系 |
| 7 | Toyota Corolla | 1,128 | 27.0 | 0.64 | 持平 | 平穩 | 15 | 引擎 |
| 8 | Hyundai Elantra | 1,404 | 32.0 | 0.76 | 惡化中 | 平穩 | 19 | 引擎 |
| 9 | Honda Civic | 2,937 | 73.3 | 1.74 | 惡化中 | 降溫 | 14 | 轉向 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 11
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (4) · 2025 (2)
缺陷調查
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
常見問題
Toyota Prius 哪個年款申訴最多？
2024 年款的申訴率最高（每年 12.7 筆），2021 年款最低（2.8 筆）。
Toyota Prius 是越做越好還是越差？
趨勢持平。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款與 2018與2019 年款的差距在 2% 以內（每個年款早期申訴 16 筆，早年是 18 筆）。近 12 個月車主提出 63 筆申訴，前 12 個月是 39 筆，申訴速度在升溫。
Toyota Prius 最常見的問題是什麼？
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 18.4%），其次是車身與結構（12.4%）與內裝與配備（12.0%）。車主申訴中反覆出現的詞：“prime”、“tire”、“accelerated”、“system latches”與“sidewall”。
Toyota Prius 跟其他小型房車比起來如何？
在小型房車級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 2 名；級距平均是 23.0。同級距中每年申訴比它少的有 Mazda Mazda3；比它多的有 Subaru Impreza、Kia Forte、Volkswagen Jetta與Nissan Sentra。
Toyota Prius 有召回或進行中的調查嗎？
召回：追蹤年款合計 11 件召回案，以 2019 年收件最多（4 件）。有 1 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，最近一件是「Pedestrian alert sounds」（2023-01-27 開啟，已於 2023-08-07 結案）。