Toyota Prius : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 262 plaintes de propriétaires et 11 rappels de sécurité pour la Toyota Prius. Cela représente en moyenne 7,2 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,18 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Compactes, elle se classe 2e sur 9 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 21,9.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 0 % des millésimes 2018 et 2019 (16 plaintes précoces par millésime contre 18).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (15,1 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (2,8). Le millésime 2024 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 7,2 plaintes par année de circulation. Le millésime 2021 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 7,2 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (19,1 % des plaintes), suivi de Carrosserie & structure (12,2 %) et Inconnu ou autre (12,2 %). 50 plaintes (19,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 27 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 66 plaintes contre 42 lors des 12 mois précédents — une hausse de 57 %. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (23). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 22 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 11 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (4). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda Mazda3, mais moins que Subaru Impreza, Kia Forte, Volkswagen Jetta et Nissan Sentra.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 59 | 6.7 | 0.17 | 6 | 3 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2019 | 39 | 5.0 | 0.12 | 6 | 3 | Freins | Voir › |
| 2020 | 30 | 4.4 | 0.11 | 0 | 1 | Électrique | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 16 | 2.8 | 0.07 | 3 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 32 | 6.7 | 0.17 | 6 | 1 | Électrique | Voir › |
| 2023 | 26 | 6.9 | 0.17 | 11 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2024 ▲50%+ | 42 | 15.1 | 0.37 | 23 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 18 | 10.1 | 0.25 | 11 | 2 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 66 · 12 mois précédents: 42 En hausse
Domaines de problèmes
Électrique ›
50 · 19.1% · 1.21 vs tous les véhicules · En hausse
Carrosserie & structure
32 · 12.2% · 1.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Inconnu ou autre
32 · 12.2% · 1.36 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
30 · 11.5% · 1.9 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
29 · 11.1% · 4.42 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Moteur
22 · 8.4% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
19 · 7.3% · 0.62 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
16 · 6.1% · 1.61 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
10 · 3.8% · 2.46 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
9 · 3.4% · 1.86 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
6 · 2.3% · 0.4 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
4 · 1.5% · 0.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
3 · 1.1% · 0.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 22 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owned a 2024 Toyota Prius Prime. The contact stated that while driving 20 MPH with cruise control engaged, while depressing the brake pedal, the vehicle accelerated. The vehicle crashed into the rear bumper of the vehicle ahead.
I was driving the vehicle at less than 15 miles in Wickham Park on Oct. 1, 2026. As I slowly turned right into a parking lot, the vehicle suddenly picked up speed, and crashed into a big tree near the parking lot.
The design and engineering of this vehicle is defective. All of the vehicles on the road need to be recalled. The outside an inside edges of the tire wear at an extreme rate which will result entire failure, collision, and eventually fatalities.
The center infotainment/navigation display on my 2019 Toyota Prius Prime repeatedly turns off and back on while driving. The screen goes blank and then restarts, including the map display. The vehicle itself continues to drive normally.
Description of Safety Defect: I am reporting an uncorrected factory design defect in the 5th-generation Toyota Prius (2024 model) that constitutes an immediate and ongoing daytime driving hazard.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Compactes
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Électrique |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Stable | En hausse | 11 | Électrique |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 10 | Moteur |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 22 | Moteur |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Électrique |
| 7 | Toyota Corolla | 1 147 | 26.7 | 0.66 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Moteur |
| 8 | Hyundai Elantra | 1 434 | 28.7 | 0.71 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 19 | Moteur |
| 9 | Honda Civic | 3 012 | 68.2 | 1.69 | En dégradation | En baisse | 14 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 11
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (4) · 2025 (2)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…