Toyota Prius : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 250 plaintes de propriétaires et 11 rappels de sécurité pour la Toyota Prius. Cela représente en moyenne 7,0 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,17 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Compactes, elle se classe 2e sur 9 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 23,0.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 2 % des millésimes 2018 et 2019 (16 plaintes précoces par millésime contre 18).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (12,7 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (2,8). Le millésime 2024 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Le millésime 2021 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (18,4 % des plaintes), suivi de Carrosserie & structure (12,4 %) et Intérieur & équipement (12,0 %). Termes récurrents dans les plaintes : “prime”, “tire”, “accelerated”, “system latches” et “sidewall”. 48 plaintes (19,2 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 25 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 63 plaintes contre 39 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (17). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 21 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 11 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (4). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Parmi les concurrents du segment, Mazda Mazda3 comptent moins de plaintes par an ; Subaru Impreza, Kia Forte, Volkswagen Jetta et Nissan Sentra en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 58 | 6.7 | 0.16 | 23 | 0.26 | 5 | 3 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2019 | 38 | 5.0 | 0.12 | 13 | 0.16 | 6 | 3 | Freins | Voir › |
| 2020 | 30 | 4.5 | 0.11 | 15 | 0.26 | 2 | 1 | Électrique | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 16 | 2.8 | 0.07 | 5 | 0.08 | 4 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 32 | 6.8 | 0.16 | 21 | 0.28 | 7 | 1 | Électrique | Voir › |
| 2023 | 24 | 6.5 | 0.15 | 11 | 0.13 | 9 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2024 Millésimes à examiner de près | 34 | 12.7 | 0.3 | 21 | 0.3 | 17 | 4 | Roues, pneus & suspension | Voir › |
| 2025 | 18 | 10.8 | 0.26 | — | — | 13 | 2 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 63 · 12 mois précédents: 39 En hausse
Domaines de problèmes
Électrique ›
46 · 18.4% · 1.17 vs tous les véhicules · En hausse
- system latches7
- locks linkages7
- latches locks7
- prime6
Carrosserie & structure
31 · 12.4% · 1.35 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- prime5
- windshield12
- crack9
- defrost4
Intérieur & équipement
30 · 12.0% · 1.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- alarm3
- accelerated3
- suddenly5
- safety hazard3
Freins
30 · 12.0% · 1.98 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake26
- pedal16
- crashed7
- depressed7
Roues, pneus & suspension
28 · 11.2% · 4.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tire26
- sidewall11
- toyo6
- blew7
Moteur
21 · 8.4% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- heat exchanger3
- front exhaust3
- prime3
- mall3
Boîte / transmission
18 · 7.2% · 0.62 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- prime3
- mode4
- shifted3
- applied3
Airbags & ceintures
16 · 6.4% · 1.68 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- deployed7
- airbag6
- totaled4
- belt5
Autre
9 · 3.6% · 1.99 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- accelerated4
- cause determined3
- injuries3
- pedal4
Éclairage
9 · 3.6% · 2.3 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- beam5
- headlights5
- automatic high3
- illumination3
Aides à la conduite
6 · 2.4% · 0.42 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
3 · 1.2% · 0.18 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
3 · 1.2% · 0.28 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- prime30
- tire28
- accelerated22
- system latches7
- sidewall11
- toyo6
- locks linkages7
- latches locks7
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 21 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owned a 2024 Toyota Prius Prime PHEV. The contact stated that while driving at 40 MPH, the vehicle was involved in a head-on collision with another vehicle that was traveling towards the contact's vehicle at approximately 50 MPH.
I was driving my 2024 Toyota Prius and was involved in a front-end collision. The impact was strong enough to cause significant front-end damage, but the front airbag did NOT deploy. I was wearing my seatbelt at the time.
The small battery located in the back of the car has a serious problem. I have been stranded over four times now. The battery loses it charge or isn't being fully charged up. When I go to get in the car.
premature/uneven tire wear, have had 3 blown tires and replaced 7 tires in 55K. i purchased the 2024 Prius awd new. all 4 tires wear on inner edge of tire even with 5k tire rotation. had a wheel alignment done at 50k nothing was out of balance.
Coolant is leaking into the catalytic converter. This seems to be a common issue. Toyota issued a technical service bulletin on XXX covering this exactly.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Compactes
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 318 | 6.6 | 0.16 | En amélioration | En baisse | 15 | Électrique |
| 2 | Toyota Prius | 250 | 7.0 | 0.17 | Stable | En hausse | 11 | Électrique |
| 3 | Subaru Impreza | 494 | 9.5 | 0.23 | En amélioration | Constant | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Kia Forte | 534 | 12.7 | 0.3 | En amélioration | En hausse | 10 | Moteur |
| 5 | Volkswagen Jetta | 843 | 18.0 | 0.43 | En amélioration | Constant | 22 | Moteur |
| 6 | Nissan Sentra | 904 | 19.5 | 0.46 | En amélioration | Constant | 14 | Électrique |
| 7 | Toyota Corolla | 1 128 | 27.0 | 0.64 | Stable | Constant | 15 | Moteur |
| 8 | Hyundai Elantra | 1 404 | 32.0 | 0.76 | En dégradation | Constant | 19 | Moteur |
| 9 | Honda Civic | 2 937 | 73.3 | 1.74 | En dégradation | En baisse | 14 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 11
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (4) · 2025 (2)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Toyota Prius a le plus de plaintes ?
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (12,7 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (2,8).
La Toyota Prius s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 2 % des millésimes 2018 et 2019 (16 plaintes précoces par millésime contre 18). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 63 plaintes contre 39 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Toyota Prius ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (18,4 % des plaintes), suivi de Carrosserie & structure (12,4 %) et Intérieur & équipement (12,0 %). Termes récurrents dans les plaintes : “prime”, “tire”, “accelerated”, “system latches” et “sidewall”.
Comment la Toyota Prius se compare-t-elle aux autres Compactes ?
Dans le segment Compactes, elle se classe 2e sur 9 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 23,0. Parmi les concurrents du segment, Mazda Mazda3 comptent moins de plaintes par an ; Subaru Impreza, Kia Forte, Volkswagen Jetta et Nissan Sentra en comptent davantage.
La Toyota Prius fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 11 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (4). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).