Honda Civic : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 3 012 plaintes de propriétaires et 14 rappels de sécurité pour la Honda Civic. Cela représente en moyenne 68,2 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,69 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Compactes, elle se classe 9e sur 9 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 21,9.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 225 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (195 plaintes précoces par millésime contre 63).
Le millésime 2022 affiche le taux le plus élevé (200,3 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (27,5). Le millésime 2022 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 68,2 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2020 et 2021 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 68,2 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Direction (51,2 % des plaintes), suivi de Circuit carburant (9,8 %) et Inconnu ou autre (6,9 %). Les plaintes concernant Direction y sont 8,0 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 167 plaintes (5,5 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 114 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 350 plaintes contre 534 lors des 12 mois précédents — une baisse de 34 %. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (69). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 25 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 14 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (4). 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Momentary Increased Steering Effort » (analyse technique, ouverte le 2023-11-29, clôturée le 2025-01-28).
Tous les autres modèles suivis parmi les Compactes comptent moins de plaintes par an, y compris Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza et Kia Forte.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 602 | 68.5 | 1.7 | 3 | 6 | Direction | Voir › |
| 2019 | 453 | 58.2 | 1.44 | 69 | 4 | Circuit carburant | Voir › |
| 2020 | 234 | 34.5 | 0.85 | 40 | 5 | Électrique | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 159 | 27.5 | 0.68 | 40 | 4 | Direction | Voir › |
| 2022 ▲50%+ | 959 | 200.3 | 4.96 | 43 | 4 | Direction | Voir › |
| 2023 | 334 | 88.1 | 2.18 | 37 | 4 | Direction | Voir › |
| 2024 | 142 | 50.9 | 1.26 | 28 | 3 | Direction | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 98 | 54.8 | 1.36 | 61 | 2 | Direction | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 31 | 31.0 | 0.77 | 29 | 0 | Direction | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 350 · 12 mois précédents: 534 En baisse
Domaines de problèmes
Direction ›
1 541 · 51.2% · 7.98 vs tous les véhicules · En baisse
Circuit carburant ›
296 · 9.8% · 2.27 vs tous les véhicules · En baisse
Inconnu ou autre ›
208 · 6.9% · 0.77 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
202 · 6.7% · 0.43 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Moteur ›
145 · 4.8% · 0.22 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
141 · 4.7% · 0.82 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Freins ›
117 · 3.9% · 0.64 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
101 · 3.4% · 0.37 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
97 · 3.2% · 0.85 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
83 · 2.8% · 0.24 vs tous les véhicules · En baisse
Roues, pneus & suspension ›
50 · 1.7% · 0.66 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
25 · 0.8% · 0.45 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
6 · 0.2% · 0.13 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 25 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2019 Honda Civic. The contact stated that after her daughter had shifted from reverse(R) to drive (D), the front passenger’s side air bag unexpectedly deployed without impact while the contact's boyfriend was in the front passenger’s seat.
I am writing to file a complaint regarding the air conditioning system failure in my 2020 Honda Civic Sport. The air conditioner in my vehicle began blowing hot air instead of cold air starting in January 2024.
Evaporator failed at 63,000 miles, resulting in poor window defogging during morning hours. The failed evaporator also led to loss of cabin cooling resulting in excessive heat stress during daytime operation.
I own a 2019 Honda Civic Hatchback LX that has experienced ongoing air conditioning system failures. Initially, the A/C would blow cold air at night or in cooler temperatures but struggled to provide adequate cooling during warmer weather.
While driving, the vehicle consistently exhibits a “wandering” or drifting sensation, especially at highway speeds. The steering wheel does not sit centered when driving straight, and small corrections are constantly required to keep the vehicle in its lane.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Compactes
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Électrique |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Stable | En hausse | 11 | Électrique |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 10 | Moteur |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 22 | Moteur |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Électrique |
| 7 | Toyota Corolla | 1 147 | 26.7 | 0.66 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Moteur |
| 8 | Hyundai Elantra | 1 434 | 28.7 | 0.71 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 19 | Moteur |
| 9 | Honda Civic | 3 012 | 68.2 | 1.69 | En dégradation | En baisse | 14 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 14
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (6) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (2) · 2026 (0)
Enquêtes
- Momentary Increased Steering Effort Clôturée
On November 29, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required steerin…
- Momentary Increased Steering Effort Clôturée
On March 17, 2023, The Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE23-005) to access the alleged defect of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022 and 2023 Honda Civic vehicles. The complaints report that the momentary increase in steering effort (described as "sticky steering") occurs mostly at highway speeds after driving for a certain amount of …