Kia Forte : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 7 millésimes (2018–2024), la NHTSA a enregistré 549 plaintes de propriétaires et 10 rappels de sécurité pour la Kia Forte. Cela représente en moyenne 12,9 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,32 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Compactes, elle se classe 4e sur 9 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 21,9.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 32 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (24 plaintes précoces par millésime contre 36).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (18,9 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (5,8). Le millésime 2022 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 12,9 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (30,8 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (14,4 %) et Inconnu ou autre (12,9 %). 77 plaintes (14,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 36 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 106 plaintes contre 91 lors des 12 mois précédents — une hausse de 16 %. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (21). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 36 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 10 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (3), dont 2 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda Mazda3, Toyota Prius et Subaru Impreza, mais moins que Volkswagen Jetta, Nissan Sentra, Toyota Corolla et Hyundai Elantra.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 136 | 15.5 | 0.38 | 14 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 147 | 18.9 | 0.47 | 21 | 2 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 | 78 | 11.5 | 0.28 | 20 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 69 | 11.9 | 0.29 | 10 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2022 Moins de plaintes | 28 | 5.8 | 0.14 | 10 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 65 | 17.2 | 0.43 | 19 | 3 ⚠ | Direction | Voir › |
| 2024 | 26 | 9.3 | 0.23 | 12 | 0 | Moteur | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 106 · 12 mois précédents: 91 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
169 · 30.8% · 1.38 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
79 · 14.4% · 1.23 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Inconnu ou autre ›
71 · 12.9% · 1.44 vs tous les véhicules · En baisse
Électrique ›
57 · 10.4% · 0.66 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Airbags & ceintures ›
40 · 7.3% · 1.92 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
33 · 6.0% · 0.94 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
26 · 4.7% · 0.52 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
24 · 4.4% · 0.76 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
19 · 3.5% · 1.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
12 · 2.2% · 0.36 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
8 · 1.5% · 0.94 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
7 · 1.3% · 0.69 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
4 · 0.7% · 0.17 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 36 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Front left tire blew out, plastic liner became shredded due to it. Beneath that plastic liner sits the main electrical wiring harness which rubs against the wheel creating sparks leading to total engine fire and failure
It keeps getting broken into by the KIA boys in attempt of theft. It's a group that targets KIAs because they're easy. I now have to make sure my steering wheel is locked up.
During a day trip on 9/19/26 my 2020 Kia Forte (purchased new and well maintained) lost power and several of the dash board lights came on including check engine, traction/stability control, and collision alerts. The car entered what I was told is "limp mode".
My engine is failing due to excessive oil consumption despite having proof of regular oil changes and maintenance. My car has been inspected, and the dealer has stated this is due to a known manufacture defect.
The contact owns a 2023 Kia Forte. The contact stated that while driving 25 MPH, the steering wheel became difficult to turn. The contact stated that the steering wheel was loose and was difficult to turn.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Compactes
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Électrique |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Stable | En hausse | 11 | Électrique |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 10 | Moteur |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 22 | Moteur |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Électrique |
| 7 | Toyota Corolla | 1 147 | 26.7 | 0.66 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Moteur |
| 8 | Hyundai Elantra | 1 434 | 28.7 | 0.71 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 19 | Moteur |
| 9 | Honda Civic | 3 012 | 68.2 | 1.69 | En dégradation | En baisse | 14 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 10
- Ne pas conduire / stationner dehors: 2
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (3) · 2024 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.