Mazda Mazda3 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 318 plaintes de propriétaires et 15 rappels de sécurité pour la Mazda Mazda3. Cela représente en moyenne 6,6 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,16 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Compactes, elle se classe 1e sur 9 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 23,0.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 65 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (9 plaintes précoces par millésime contre 28).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (12,5 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (3,3). Le millésime 2018 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Le millésime 2023 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (21,1 % des plaintes), suivi de Moteur (14,8 %) et Carrosserie & structure (10,4 %). Termes récurrents dans les plaintes : “malfunction”, “ghost”, “notification prevention”, “accident” et “mazda's”. 22 plaintes (6,9 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 12 blessés et 2 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 32 plaintes contre 51 lors des 12 mois précédents — le rythme ralentit. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (9). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 30 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 15 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (7). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Compactes, y compris Toyota Prius, Subaru Impreza, Kia Forte et Volkswagen Jetta.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Millésimes à examiner de près | 108 | 12.5 | 0.3 | 16 | 0.18 | 9 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2019 | 74 | 9.6 | 0.23 | 41 | 0.51 | 4 | 6 | Freins | Voir › |
| 2020 | 32 | 4.8 | 0.11 | 12 | 0.21 | 5 | 2 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2021 | 49 | 8.6 | 0.2 | 25 | 0.41 | 2 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 24 | 5.1 | 0.12 | 15 | 0.2 | 4 | 0 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 12 | 3.3 | 0.08 | 9 | 0.11 | 2 | 0 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2024 | 12 | 4.5 | 0.11 | 9 | 0.13 | 3 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2025 | 7 | 4.2 | 0.1 | — | — | 3 | 1 | Airbags & ceintures | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 32 · 12 mois précédents: 51 En baisse
Domaines de problèmes
Électrique ›
67 · 21.1% · 1.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- notification prevention12
- ghost11
- prevention recall10
- camera20
Moteur ›
47 · 14.8% · 0.67 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- oil20
- engine30
- low16
- light23
Carrosserie & structure
33 · 10.4% · 1.13 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- wipers12
- rain7
- windshield10
- working8
Intérieur & équipement
31 · 9.7% · 1.09 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- screen9
- infotainment6
- ghost3
- camera6
Airbags & ceintures
30 · 9.4% · 2.47 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- airbag16
- malfunction14
- air bag10
- seat13
Aides à la conduite
28 · 8.8% · 1.54 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- behind11
- sbs3
- braking11
- collision imminent3
Freins
24 · 7.5% · 1.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brakes11
- emergency9
- automatic6
- behind7
Boîte / transmission
22 · 6.9% · 0.59 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- mazda's4
- transmission8
- gear5
- low5
Circuit carburant
14 · 4.4% · 1.02 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel pump9
- low pressure3
- faulty fuel3
- pressure fuel3
Roues, pneus & suspension
10 · 3.1% · 1.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- turanza3
- tires6
- sidewall3
- points3
Direction
6 · 1.9% · 0.29 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
4 · 1.3% · 0.7 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
2 · 0.6% · 0.4 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- malfunction48
- ghost14
- notification prevention12
- accident42
- mazda's7
- prevention recall10
- wipers17
- camera31
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 30 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The vehicle was involved in a rear and side impact collision and the car was totaled on 5/14/2026. The air bags did not deploy.
On 14th, 2026, while traveling at approximately 60 mph on the northbound 55 Freeway near the Katella exit, my vehicle suddenly began to shake violently without any prior warning.
The sunroof spontaneously shattered while I was driving. It sounded like a small explosion. I am positive that no object struck the vehicle.
The vehicle's Connectivity Master Unit (CMU) / infotainment system has experienced a complete, permanent internal electronic failure, logged by Diagnostic Trouble Code DTC U3000:49 (Control Module Internal Electronic Failure).
Low pressure fuel pump failure with 75,575 miles on odometer. Fuel pump completely seized. Car was parked at a retail location and would not start. Upon troubleshooting, mechanic was able to determine the low pressure pump was not delivering fuel.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Compactes
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 318 | 6.6 | 0.16 | En amélioration | En baisse | 15 | Électrique |
| 2 | Toyota Prius | 250 | 7.0 | 0.17 | Stable | En hausse | 11 | Électrique |
| 3 | Subaru Impreza | 494 | 9.5 | 0.23 | En amélioration | Constant | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Kia Forte | 534 | 12.7 | 0.3 | En amélioration | En hausse | 10 | Moteur |
| 5 | Volkswagen Jetta | 843 | 18.0 | 0.43 | En amélioration | Constant | 22 | Moteur |
| 6 | Nissan Sentra | 904 | 19.5 | 0.46 | En amélioration | Constant | 14 | Électrique |
| 7 | Toyota Corolla | 1 128 | 27.0 | 0.64 | Stable | Constant | 15 | Moteur |
| 8 | Hyundai Elantra | 1 404 | 32.0 | 0.76 | En dégradation | Constant | 19 | Moteur |
| 9 | Honda Civic | 2 937 | 73.3 | 1.74 | En dégradation | En baisse | 14 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 15
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (4) · 2019 (6) · 2020 (2) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (3) · 2025 (1)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Questions fréquentes
Quel millésime de la Mazda Mazda3 a le plus de plaintes ?
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (12,5 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (3,3).
La Mazda Mazda3 s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 65 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (9 plaintes précoces par millésime contre 28). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 32 plaintes contre 51 lors des 12 mois précédents — le rythme ralentit.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Mazda Mazda3 ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (21,1 % des plaintes), suivi de Moteur (14,8 %) et Carrosserie & structure (10,4 %). Termes récurrents dans les plaintes : “malfunction”, “ghost”, “notification prevention”, “accident” et “mazda's”.
Comment la Mazda Mazda3 se compare-t-elle aux autres Compactes ?
Dans le segment Compactes, elle se classe 1e sur 9 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 23,0. Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Compactes, y compris Toyota Prius, Subaru Impreza, Kia Forte et Volkswagen Jetta.
La Mazda Mazda3 fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 15 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (7). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.