Mazda Mazda3 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 325 plaintes de propriétaires et 15 rappels de sécurité pour la Mazda Mazda3. Cela représente en moyenne 6,0 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,15 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Compactes, elle se classe 1e sur 9 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 21,9.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 66 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (9 plaintes précoces par millésime contre 28).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (12,3 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (3,2). Les millésimes 2018, 2019 et 2021 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 6,0 plaintes par année de circulation. Le millésime 2023 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 6,0 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (20,9 % des plaintes), suivi de Moteur (14,8 %) et Carrosserie & structure (10,2 %). 22 plaintes (6,8 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 12 blessés et 2 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 39 plaintes contre 44 lors des 12 mois précédents — une baisse de 11 %. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (9). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 31 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 15 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (7). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Compactes, y compris Toyota Prius, Subaru Impreza, Kia Forte et Volkswagen Jetta.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 108 | 12.3 | 0.3 | 9 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 74 | 9.5 | 0.24 | 4 | 6 | Freins | Voir › |
| 2020 | 32 | 4.7 | 0.12 | 5 | 2 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2021 ▲50%+ | 54 | 9.3 | 0.23 | 7 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 24 | 5.0 | 0.12 | 4 | 0 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 12 | 3.2 | 0.08 | 2 | 0 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2024 | 12 | 4.3 | 0.11 | 3 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 8 | 4.5 | 0.11 | 4 | 1 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | Direction | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 39 · 12 mois précédents: 44 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Électrique ›
68 · 20.9% · 1.33 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Moteur ›
48 · 14.8% · 0.66 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
33 · 10.2% · 1.12 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Inconnu ou autre
32 · 9.8% · 1.1 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
30 · 9.2% · 2.43 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
28 · 8.6% · 1.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
25 · 7.7% · 1.28 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
23 · 7.1% · 0.61 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
14 · 4.3% · 0.99 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
11 · 3.4% · 1.35 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
7 · 2.2% · 0.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
4 · 1.2% · 0.67 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
2 · 0.6% · 0.4 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 31 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The vehicle was involved in a rear and side impact collision and the car was totaled on 5/14/2026. The air bags did not deploy.
On 14th, 2026, while traveling at approximately 60 mph on the northbound 55 Freeway near the Katella exit, my vehicle suddenly began to shake violently without any prior warning.
While driving to work, the dashboard displayed “Charging system malfunction, pull over.” The driver pulled over safely.
Vehicle: 2021 Mazda Mazda3 VIN: [XXX] Mileage at failure: 111,777 Date the problem started: [date you first heard the clunk] Location: [town], [XXX] Crash / fire / injury / death: No Was the vehicle moving?
Car made grinding sound with notable vibration when starting to move after shifting into drive. Felt like brakes weren't releasing.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Compactes
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Électrique |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Stable | En hausse | 11 | Électrique |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 10 | Moteur |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 22 | Moteur |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Électrique |
| 7 | Toyota Corolla | 1 147 | 26.7 | 0.66 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Moteur |
| 8 | Hyundai Elantra | 1 434 | 28.7 | 0.71 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 19 | Moteur |
| 9 | Honda Civic | 3 012 | 68.2 | 1.69 | En dégradation | En baisse | 14 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 15
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (4) · 2019 (6) · 2020 (2) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (3) · 2025 (1) · 2026 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.