Mazda Mazda3 各年款问题、投诉与召回
在 9 个跟踪年款（2018–2026）中，NHTSA 累计收到 Mazda Mazda3 的车主投诉 325 条与 15 项安全召回，平均每车龄年 6.0 条，投诉比一般车少很多（对全部跟踪车型的指数 0.15）。在紧凑型轿车级别的 9 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 1 名；级别平均是 21.9。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势在改善。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2023与2024 款比 2018与2019 款低 66%（每个年款早期投诉 9 条，早年是 28 条）。
2018 款的投诉率最高（每年 12.3 条），2023 款最低（3.2 条）。2018、2019与2021 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（6.0 条）高出五成以上。2023 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（6.0 条）低四成以上。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是电气（占投诉 20.9%），其次是发动机（14.8%）与车身与结构（10.2%）。有 22 条投诉（6.8%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 12 人受伤、2 人死亡。
近 12 个月车主提出 39 条投诉，前 12 个月是 44 条，减少 11%。近期投诉最多的是 2018 款（9 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 31 个月内。
召回：跟踪年款合计 15 项召回案，以 2019 年收件最多（7 项）。跟踪的年款没有 NHTSA 调查。
在跟踪的紧凑型轿车中，它的每年投诉比其他每一款都少，包括 Toyota Prius、Subaru Impreza、Kia Forte与Volkswagen Jetta。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 108 | 12.3 | 0.3 | 9 | 4 | 电气 | 查看 › |
| 2019 ▲50%+ | 74 | 9.5 | 0.24 | 4 | 6 | 刹车 | 查看 › |
| 2020 | 32 | 4.7 | 0.12 | 5 | 2 | 驾驶辅助系统 | 查看 › |
| 2021 ▲50%+ | 54 | 9.3 | 0.23 | 7 | 1 | 发动机 | 查看 › |
| 2022 | 24 | 5.0 | 0.12 | 4 | 0 | 安全气囊与安全带 | 查看 › |
| 2023 投诉最少 | 12 | 3.2 | 0.08 | 2 | 0 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2024 | 12 | 4.3 | 0.11 | 3 | 3 | 电气 | 查看 › |
| 2025 太新，暂不排名 | 8 | 4.5 | 0.11 | 4 | 1 | 安全气囊与安全带 | 查看 › |
| 2026 太新，暂不排名 | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | 转向 | 查看 › |
▲50%+ = 高于该车型平均每车龄年投诉数 50% 以上. “太新，暂不排名”：上路未满两年，还不能称为投诉最少的年款。 1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 39 · 前 12 个月: 44 年增减 30% 以内
问题分类
电气 ›
68 · 20.9% · 1.33 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
发动机 ›
48 · 14.8% · 0.66 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
车身与结构
33 · 10.2% · 1.12 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
未指明或其他
32 · 9.8% · 1.1 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
安全气囊与安全带
30 · 9.2% · 2.43 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
驾驶辅助系统
28 · 8.6% · 1.5 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
刹车
25 · 7.7% · 1.28 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
变速箱／动力系统
23 · 7.1% · 0.61 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
燃油系统
14 · 4.3% · 0.99 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
轮胎、轮毂与悬挂
11 · 3.4% · 1.35 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
转向
7 · 2.2% · 0.34 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
其他
4 · 1.2% · 0.67 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
灯光
2 · 0.6% · 0.4 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 31 个月
车主怎么说
The vehicle was involved in a rear and side impact collision and the car was totaled on 5/14/2026. The air bags did not deploy.
On 14th, 2026, while traveling at approximately 60 mph on the northbound 55 Freeway near the Katella exit, my vehicle suddenly began to shake violently without any prior warning.
While driving to work, the dashboard displayed “Charging system malfunction, pull over.” The driver pulled over safely.
Vehicle: 2021 Mazda Mazda3 VIN: [XXX] Mileage at failure: 111,777 Date the problem started: [date you first heard the clunk] Location: [town], [XXX] Crash / fire / injury / death: No Was the vehicle moving?
Car made grinding sound with notable vibration when starting to move after shifting into drive. Felt like brakes weren't releasing.
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 紧凑型轿车
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 15 | 电气 |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | 持平 | 升温 | 11 | 电气 |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 13 | 车身与结构 |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 10 | 发动机 |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 22 | 发动机 |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 15 | 电气 |
| 7 | Toyota Corolla | 1,147 | 26.7 | 0.66 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 15 | 发动机 |
| 8 | Hyundai Elantra | 1,434 | 28.7 | 0.71 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 19 | 发动机 |
| 9 | Honda Civic | 3,012 | 68.2 | 1.69 | 恶化中 | 降温 | 14 | 转向 |
召回（按收件年份）
- 召回案: 15
- 勿驾驶／停户外: 0
- OTA 修复: 0
安全召回: 2018 (4) · 2019 (6) · 2020 (2) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (3) · 2025 (1) · 2026 (0)
调查
跟踪的年款没有 NHTSA 调查。