Toyota Corolla 各年款问题、投诉与召回
在 8 个跟踪年款（2018–2025）中，NHTSA 累计收到 Toyota Corolla 的车主投诉 1,147 条与 15 项安全召回，平均每车龄年 26.7 条，投诉比一般车少（对全部跟踪车型的指数 0.66）。在紧凑型轿车级别的 9 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 7 名；级别平均是 21.9。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势持平。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2023与2024 款与 2018与2019 款的差距在 16% 以内（每个年款早期投诉 57 条，早年是 52 条）。
2020 款的投诉率最高（每年 46.1 条），2018 款最低（16.2 条）。2020 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（26.7 条）高出五成以上。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是发动机（占投诉 21.6%），其次是变速箱／动力系统（13.6%）与安全气囊与安全带（12.5%）。有 146 条投诉（12.7%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 106 人受伤、4 人死亡。
近 12 个月车主提出 204 条投诉，前 12 个月是 232 条，减少 12%。近期投诉最多的是 2021 款（37 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 35 个月内。
召回：跟踪年款合计 15 项召回案，以 2019 年收件最多（4 项）。有 3 项 NHTSA 调查涵盖这款车，其中 1 项仍在进行，最近一项是“Pedestrian alert sounds”（缺陷请愿，2023-01-27 开启，已于 2023-08-07 结案）。
同级别中每年投诉比它少的有 Mazda Mazda3、Toyota Prius、Subaru Impreza与Kia Forte；比它多的有 Hyundai Elantra与Honda Civic。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 投诉最少 | 142 | 16.2 | 0.4 | 8 | 3 | 燃油系统 | 查看 › |
| 2019 | 205 | 26.3 | 0.65 | 26 | 5 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2020 ▲50%+ | 313 | 46.1 | 1.14 | 35 | 4 | 发动机 | 查看 › |
| 2021 | 186 | 32.1 | 0.8 | 37 | 1 | 安全气囊与安全带 | 查看 › |
| 2022 | 104 | 21.7 | 0.54 | 30 | 0 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2023 | 84 | 22.2 | 0.55 | 17 | 5 | 发动机 | 查看 › |
| 2024 | 71 | 25.4 | 0.63 | 24 | 4 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2025 太新，暂不排名 | 42 | 23.5 | 0.58 | 27 | 2 | 刹车 | 查看 › |
▲50%+ = 高于该车型平均每车龄年投诉数 50% 以上. “太新，暂不排名”：上路未满两年，还不能称为投诉最少的年款。 1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 204 · 前 12 个月: 232 年增减 30% 以内
问题分类
发动机 ›
248 · 21.6% · 0.97 对比全部车型 · 降温
变速箱／动力系统 ›
156 · 13.6% · 1.16 对比全部车型 · 升温
安全气囊与安全带 ›
143 · 12.5% · 3.28 对比全部车型 · 降温
未指明或其他 ›
120 · 10.5% · 1.16 对比全部车型 · 降温
电气 ›
103 · 9.0% · 0.57 对比全部车型 · 升温
燃油系统 ›
76 · 6.6% · 1.53 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
刹车 ›
74 · 6.5% · 1.07 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
车身与结构 ›
68 · 5.9% · 0.65 对比全部车型 · 降温
转向 ›
43 · 3.7% · 0.58 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
轮胎、轮毂与悬挂
33 · 2.9% · 1.15 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
灯光
29 · 2.5% · 1.63 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
其他
28 · 2.4% · 1.32 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
驾驶辅助系统
26 · 2.3% · 0.4 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 35 个月
车主怎么说
The weekend of April 3rd, I was driving down a two lane road. There was a dip in the road that lead me to overcorrecting. I had then spun out 2 times, and flew me over a ditch, to smack down on to all 4 tires and slide into a duke energy pole.
I was driving home from church late Sunday night. A really rough storm hit and it knocked down a huge tree in the road covering the entire road. I did not see the tree until I got up on it and I went straight through it.
I am reporting a severe, recurring safety hazard on my 2020 Toyota Corolla. The vehicle suddenly displays 'Drive-Start Control Malfunction' and completely cuts off engine power in motion, leaving the car stranded in active traffic.
What component or system failed or malfunctioned: complete slave cylinder failure resulting in loss of braking and ability to shift.
My daughter was on the interstate using cruise control; wet roads but no heavy rain or puddling. The LTA pulled her car off the road, She had to fight to get control of the car to prevent hitting the middle concrete barrier.
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 紧凑型轿车
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 15 | 电气 |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | 持平 | 升温 | 11 | 电气 |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 13 | 车身与结构 |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 10 | 发动机 |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 22 | 发动机 |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 15 | 电气 |
| 7 | Toyota Corolla | 1,147 | 26.7 | 0.66 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 15 | 发动机 |
| 8 | Hyundai Elantra | 1,434 | 28.7 | 0.71 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 19 | 发动机 |
| 9 | Honda Civic | 3,012 | 68.2 | 1.69 | 恶化中 | 降温 | 14 | 转向 |
召回（按收件年份）
- 召回案: 15
- 勿驾驶／停户外: 0
- OTA 修复: 0
安全召回: 2018 (3) · 2019 (5) · 2020 (4) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (5) · 2024 (4) · 2025 (2)
调查
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 进行中
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Pedestrian alert sounds 已结案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Electrical overstress 已结案
The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to determine if the failure of airbags to deploy during severe crashes, in certain vehicles, was the result of a safety related defect. During the investigation a complex failure was studied that can result in non-deployment of subject vehicle air bags and other restraint system devices in severe crash events. The subject vehicle…