Toyota Corolla 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Toyota Corolla のオーナー苦情 1,147 件と 15 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 26.7 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.66）。コンパクトカーセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 7 位です。セグメント平均は 21.9 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 16% 以内です（年式あたり初期苦情 57 件、以前は 52 件）。
苦情率が最も高いのは 2020 年式（年あたり 46.1 件）、最も低いのは 2018 年式（16.2 件）です。2020 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（26.7 件）を 50% 以上上回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 21.6%）で、次いでトランスミッション／駆動系（13.6%）、エアバッグ・シートベルト（12.5%）です。146 件（12.7%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 106 件、死亡 4 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 204 件で、その前の12か月は 232 件。12% の減少です。最近の報告が最も多いのは 2021 年式（37 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 35 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 15 件のリコール、最も多かったのは 2019 年（4 件）。この車種は 3 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 1 件は調査中、最新は「Pedestrian alert sounds」（欠陥申立て、2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Mazda Mazda3、Toyota Prius、Subaru Impreza、Kia Forte、より多いのは Hyundai Elantra、Honda Civic です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 苦情最少 | 142 | 16.2 | 0.4 | 8 | 3 | 燃料系統 | 表示 › |
| 2019 | 205 | 26.3 | 0.65 | 26 | 5 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2020 ▲50%+ | 313 | 46.1 | 1.14 | 35 | 4 | エンジン | 表示 › |
| 2021 | 186 | 32.1 | 0.8 | 37 | 1 | エアバッグ・シートベルト | 表示 › |
| 2022 | 104 | 21.7 | 0.54 | 30 | 0 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2023 | 84 | 22.2 | 0.55 | 17 | 5 | エンジン | 表示 › |
| 2024 | 71 | 25.4 | 0.63 | 24 | 4 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 42 | 23.5 | 0.58 | 27 | 2 | ブレーキ | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 204 · その前の12か月: 232 前年比 ±30% 以内
問題領域
エンジン ›
248 · 21.6% · 0.97 全車種との比較 · 減少
トランスミッション／駆動系 ›
156 · 13.6% · 1.16 全車種との比較 · 増加
エアバッグ・シートベルト ›
143 · 12.5% · 3.28 全車種との比較 · 減少
不明・その他 ›
120 · 10.5% · 1.16 全車種との比較 · 減少
電装 ›
103 · 9.0% · 0.57 全車種との比較 · 増加
燃料系統 ›
76 · 6.6% · 1.53 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ブレーキ ›
74 · 6.5% · 1.07 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ボディ・構造 ›
68 · 5.9% · 0.65 全車種との比較 · 減少
ステアリング ›
43 · 3.7% · 0.58 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
33 · 2.9% · 1.15 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
29 · 2.5% · 1.63 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
28 · 2.4% · 1.32 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
26 · 2.3% · 0.4 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 35 か月
オーナーの報告
The weekend of April 3rd, I was driving down a two lane road. There was a dip in the road that lead me to overcorrecting. I had then spun out 2 times, and flew me over a ditch, to smack down on to all 4 tires and slide into a duke energy pole.
I was driving home from church late Sunday night. A really rough storm hit and it knocked down a huge tree in the road covering the entire road. I did not see the tree until I got up on it and I went straight through it.
I am reporting a severe, recurring safety hazard on my 2020 Toyota Corolla. The vehicle suddenly displays 'Drive-Start Control Malfunction' and completely cuts off engine power in motion, leaving the car stranded in active traffic.
What component or system failed or malfunctioned: complete slave cylinder failure resulting in loss of braking and ability to shift.
My daughter was on the interstate using cruise control; wet roads but no heavy rain or puddling. The LTA pulled her car off the road, She had to fight to get control of the car to prevent hitting the middle concrete barrier.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · コンパクトカー
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 15 | 電装 |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | 横ばい | 増加 | 11 | 電装 |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 13 | ボディ・構造 |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 10 | エンジン |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 22 | エンジン |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 15 | 電装 |
| 7 | Toyota Corolla | 1,147 | 26.7 | 0.66 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 15 | エンジン |
| 8 | Hyundai Elantra | 1,434 | 28.7 | 0.71 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 19 | エンジン |
| 9 | Honda Civic | 3,012 | 68.2 | 1.69 | 悪化 | 減少 | 14 | ステアリング |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 15
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (3) · 2019 (5) · 2020 (4) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (5) · 2024 (4) · 2025 (2)
調査
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 調査中
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