2022 年式 Toyota Corolla の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2022 年式 Toyota Corolla についてオーナー苦情が 104 件寄せられており、車齢1年あたり 21.7 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（苦情指数 0.54、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2022 年式 92 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 44 位です。Toyota の他車種と比べると苦情率は37% 低い、他のコンパクトカーと比べるとほぼ同じです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
苦情の提出日は 2021-10-04 から 2026-09-29 まで。 発生から提出までの中央値：7 日。
分析
前年式（2021）は年あたり 32.1 件で、この年式より多い。翌年式（2023）は年あたり 22.2 件で、この年式とほぼ同じ。2022 年式は発売後2年間で 46 件の苦情を集め、同年式の平均的な車より38% 低い水準でした。
最も多い問題領域はトランスミッション／駆動系（苦情の 16.3%）で、次いでエンジン（14.4%）、電装（14.4%）です。12 件（11.5%）は衝突または火災を伴い、負傷 11 件、死亡 0 件が報告されています。
報告された事象の半数は年式開始から 26 か月以内に発生し、最も多い時期は3〜5年目（39%）でした。直近12か月の新規苦情は 30 件で、その前の12か月は 16 件。88% の増加です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。この年式は 1 件の NHTSA 調査の対象で、最新は「Pedestrian alert sounds」（欠陥申立て、2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較0.54
- Toyota の他車種との比較0.63
- 他の 2022 年式との比較0.55
- 他のコンパクトカーとの比較0.99
- 発売後2年間の苦情数 · 同年式平均との比較 (46)0.62
- 92 車種中 44 位 · 2022ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
オーナーの苦情の内容
全車種との比較: 1.00 = 全車種平均
問題領域: エンジン · トランスミッション／駆動系 · エアバッグ・シートベルト · 不明・その他 · 電装 · 燃料系統 · ブレーキ · ボディ・構造 · ステアリング
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 12
- 火災の報告: 0
- 負傷: 11
- 死亡: 0
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 26 か月
オーナーの報告
I am writing to formally report a serious safety concern regarding my vehicle’s airbag system following a recent accident. On April 22, 2026, I was involved in a significant collision while driving my Toyota Corolla 2022.
On October 1st, 2025, I was in a car accident. I was side-swiped on the highway by a truck, which led me to collide with a metal fence. My airbags did not deploy after the collision.
I currently am experiencing the early stages of the failure of the SECOND fuel pump that this car has. I experienced the same symptoms/problem (hesitation and stalling) a year or two ago with the stock fuel pump.
I bought this Toyota second hand with a little over 29k I had it less than a month when the slave cylinder failed. While in this particular Corolla the slave cylinder and brake booster share fluids.
My passengers airbag light is on and it causes a safety issue. I called Toyota and they washed their hands off. Telling me that my VIN number does not fall under the recall where I know for a fact that car is made around the same time have many recalls with…
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2022 · コンパクトカー
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2022 Subaru Impreza | 13 | 2.7 | 0.07 |
| 2022 Mazda Mazda3 | 24 | 5.0 | 0.12 |
| 2022 Kia Forte | 28 | 5.8 | 0.14 |
| 2022 Toyota Prius | 32 | 6.7 | 0.17 |
| 2022 Volkswagen Jetta | 43 | 9.0 | 0.22 |
| 2022 Nissan Sentra | 81 | 16.9 | 0.42 |
| 2022 Toyota Corolla | 104 | 21.7 | 0.54 |
| 2022 Hyundai Elantra | 159 | 33.2 | 0.82 |
| 2022 Honda Civic | 959 | 200.3 | 4.96 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…