Toyota 車種別の苦情とリコール
Toyota の 10 車種・76 年式について、NHTSA にはオーナー苦情 12,121 件と 112 件のリコールが記録されています。ブランド平均は車齢1年あたり 34.1 件で、苦情は平均的な水準水準です（指数 0.81）。
分析
追跡中の Toyota 車種のうち、年あたり苦情が最も少ないのは Prius、最も多いのは RAV4 です。年式別では、ブランド平均の苦情率は 2025 年式が最高（年あたり 52.8 件）、2022 年式が最低（25.4 件）です。
Toyota のオーナーは一般より燃料系統についての苦情が多く、苦情の 9.0% を占め、追跡中の全車種の割合の 2.1 倍です。直近12か月のオーナー苦情は 3,289 件で、その前の12か月は 2,322 件。ペースは上昇中です。
リコール：追跡中の年式で 112 件のリコール、最も多かったのは 2023 年（17 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。Toyota の車種は 4 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 1 件は調査中です。
車種
| 車種 | セグメント | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 欠陥調査 | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota RAV4 | コンパクト SUV | 3,075 | 71.4 | 1.7 | 改善 | 安定 | 23 | 2 | エンジン |
| Toyota Tundra | フルサイズピックアップ | 1,525 | 54.1 | 1.29 | 悪化 | 増加 | 33 | 1 | エンジン |
| Toyota Highlander | ミドルサイズ SUV | 2,062 | 44.5 | 1.06 | 改善 | 増加 | 21 | 1 | トランスミッション／駆動系 |
| Toyota Camry | ミドルサイズセダン | 1,935 | 43.9 | 1.04 | 改善 | 増加 | 21 | 1 | エンジン |
| Toyota Sienna | ミニバン | 603 | 28.8 | 0.68 | 悪化 | 増加 | 17 | 1 | その他 |
| Toyota Corolla | コンパクトカー | 1,128 | 27.0 | 0.64 | 横ばい | 安定 | 15 | 3 | エンジン |
| Toyota Tacoma | ミドルサイズピックアップ | 929 | 26.6 | 0.63 | 横ばい | 増加 | 15 | 1 | トランスミッション／駆動系 |
| Toyota Corolla Cross | サブコンパクト SUV | 288 | 21.7 | 0.52 | 悪化 | 安定 | 7 | 0 | エンジン |
| Toyota 4Runner | オフロード SUV | 326 | 10.1 | 0.24 | 横ばい | 増加 | 12 | 0 | ブレーキ |
| Toyota Prius | コンパクトカー | 250 | 7.0 | 0.17 | 横ばい | 増加 | 11 | 1 | 電装 |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
年式別 · 車齢1年あたりの苦情数
全車種平均: 42.1
オーナーの苦情の内容
全車種との比較: 1.00 = 全車種平均
リコール（受理年別）
運転禁止／屋外駐車: 1
欠陥調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 調査中
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Battery Hold Down Bracket Thermal Events 終了
The Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE) to understand the contributing factors and frequency of vehicle fires originating from the battery region of the engine compartment in Model Year (MY) 2013-2018 Toyota RAV4 vehicles on 25 February 2021. At the time of opening, ODI attributed eleven allegations and additional EWR events to this PE. PE21005 focused on rep…
- Electrical overstress 終了
The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to determine if the failure of airbags to deploy during severe crashes, in certain vehicles, was the result of a safety related defect. During the investigation a complex failure was studied that can result in non-deployment of subject vehicle air bags and other restraint system devices in severe crash events. The subject vehicl…
よくある質問
Toyota で苦情が最も少ない車種は？
追跡中の Toyota 車種のうち、年あたり苦情が最も少ないのは Prius、最も多いのは RAV4 です。
Toyota のオーナーが最も多く訴える問題は？
Toyota のオーナーは一般より燃料系統についての苦情が多く、苦情の 9.0% を占め、追跡中の全車種の割合の 2.1 倍です。直近12か月のオーナー苦情は 3,289 件で、その前の12か月は 2,322 件。ペースは上昇中です。
Toyota のリコールと調査はいくつある？
リコール：追跡中の年式で 112 件のリコール、最も多かったのは 2023 年（17 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。Toyota の車種は 4 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 1 件は調査中です。