Toyota Camry 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Toyota Camry のオーナー苦情 1,981 件と 21 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 44.2 件で、苦情は平均的な水準水準です（追跡中の全車種に対する指数 1.10）。ミドルサイズセダンセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 4 位です。セグメント平均は 37.8 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 81% 低い水準です（年式あたり初期苦情 30 件、以前は 171 件）。
苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 94.0 件）、最も低いのは 2022 年式（13.4 件）です。2018、2025 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（44.2 件）を 50% 以上上回っています。2022、2023、2024 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（44.2 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 16.2%）で、次いでトランスミッション／駆動系（15.6%）、エアバッグ・シートベルト（10.9%）です。160 件（8.1%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 135 件、死亡 1 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 428 件で、その前の12か月は 330 件。30% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2025 年式（109 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 34 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 21 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（5 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。この車種は 1 件の NHTSA 調査の対象となっており、最新は「Pedestrian alert sounds」（欠陥申立て、2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Nissan Altima、Hyundai Sonata、Chevrolet Malibu、より多いのは Honda Accord です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 776 | 88.3 | 2.19 | 101 | 8 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2019 | 408 | 52.4 | 1.3 | 73 | 7 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2020 | 284 | 41.8 | 1.04 | 50 | 3 | エンジン | 表示 › |
| 2021 | 165 | 28.5 | 0.71 | 32 | 1 | エアバッグ・シートベルト | 表示 › |
| 2022 苦情最少 | 64 | 13.4 | 0.33 | 17 | 1 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2023 | 65 | 17.2 | 0.43 | 23 | 2 ⚠ | 不明・その他 | 表示 › |
| 2024 | 51 | 18.3 | 0.45 | 23 | 1 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2025 ▲50%+ | 168 | 94.0 | 2.33 | 109 | 6 | ボディ・構造 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 428 · その前の12か月: 330 前年比 ±30% 以内
問題領域
エンジン ›
320 · 16.2% · 0.72 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
トランスミッション／駆動系 ›
309 · 15.6% · 1.33 全車種との比較 · 増加
エアバッグ・シートベルト ›
216 · 10.9% · 2.87 全車種との比較 · 減少
ブレーキ ›
209 · 10.6% · 1.75 全車種との比較 · 減少
電装 ›
188 · 9.5% · 0.6 全車種との比較 · 増加
不明・その他 ›
166 · 8.4% · 0.93 全車種との比較 · 増加
燃料系統 ›
152 · 7.7% · 1.77 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ボディ・構造 ›
149 · 7.5% · 0.83 全車種との比較 · 増加
ステアリング ›
74 · 3.7% · 0.58 全車種との比較 · 増加
ホイール・タイヤ・サスペンション ›
67 · 3.4% · 1.35 全車種との比較 · 増加
その他
57 · 2.9% · 1.56 全車種との比較 · 増加
運転支援システム ›
55 · 2.8% · 0.48 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
19 · 1.0% · 0.62 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 34 か月
オーナーの報告
The 2025 Toyota Camry SE Hybrid suffered a catastrophic electronic brake-by-wire and computer network failure during a low-speed stop. The brake pedal went completely mushy, and the vehicle registered zero deceleration for a full second, causing a collision.
Was driving at night going around a curve when the car jerked left sending vehicle into a spin. Hit bridge guard rail and car is a total loss. Toyota has a known issue with this LDA system in this condition.
The "airbag malfunction" light keeps coming on and off warning that there's something wrong with the airbags or the system itself. It's actually for something they have recalls for but my VIN number doesn't show up for the recall.
The front driver side bumper will not stay in place. There is a visible gap under the headlight. I have asked the dealership to fix this is issue and they stated there is not true fix for the issue.
My 2018 Toyota Camry LE went into Limp mode while drive on the highway causing jerking while driving and tons of error codes on the dash, and issues with safety systems shutting off and accelration.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · ミドルサイズセダン
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 14 | 電装 |
| 2 | Hyundai Sonata | 1,243 | 24.3 | 0.6 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 11 | エンジン |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1,416 | 26.4 | 0.65 | 改善 | 増加 | 10 | エンジン |
| 4 | Toyota Camry | 1,981 | 44.2 | 1.1 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 21 | エンジン |
| 5 | Honda Accord | 4,373 | 79.6 | 1.97 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 19 | エンジン |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 21
- 運転禁止／屋外駐車: 1
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (8) · 2019 (7) · 2020 (3) · 2021 (1) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (1) · 2025 (6)
調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…