Toyota Camry : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 1 935 plaintes de propriétaires et 21 rappels de sécurité pour la Toyota Camry. Cela représente en moyenne 43,9 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 1,04 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines intermédiaires, elle se classe 4e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 40,0.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 80 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (30 plaintes précoces par millésime contre 171).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (91,5 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (13,1). Les millésimes 2018 et 2025 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2022, 2023 et 2024 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (16,1 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (15,6 %) et Airbags & ceintures (11,2 %). Termes récurrents dans les plaintes : “transmission”, “pump”, “xse”, “air bags” et “notification air”. 156 plaintes (8,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 133 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 424 plaintes contre 316 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (101). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 34 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 21 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (5), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Parmi les concurrents du segment, Nissan Altima, Chevrolet Malibu et Hyundai Sonata comptent moins de plaintes par an ; Honda Accord en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Millésimes à examiner de près | 764 | 88.1 | 2.09 | 223 | 2.5 | 101 | 8 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2019 | 404 | 52.6 | 1.25 | 120 | 1.49 | 75 | 7 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 | 279 | 41.8 | 0.99 | 85 | 1.49 | 50 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 163 | 28.7 | 0.68 | 30 | 0.49 | 37 | 1 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2022 Moins de plaintes | 61 | 13.1 | 0.31 | 26 | 0.35 | 16 | 1 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2023 | 63 | 17.1 | 0.41 | 28 | 0.34 | 24 | 2 ⚠ | Intérieur & équipement | Voir › |
| 2024 | 48 | 17.9 | 0.43 | 32 | 0.46 | 21 | 1 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 Millésimes à examiner de près | 153 | 91.5 | 2.17 | — | — | 100 | 6 | Carrosserie & structure | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 424 · 12 mois précédents: 316 En hausse
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
301 · 15.6% · 1.34 vs tous les véhicules · En hausse
- transmission240
- gear72
- whining34
- shifting55
Airbags & ceintures ›
216 · 11.2% · 2.92 vs tous les véhicules · En baisse
- air bags102
- notification air64
- bags recall58
- received notification65
Freins ›
209 · 10.8% · 1.78 vs tous les véhicules · En baisse
- brake136
- low braking26
- braking power30
- pedal74
Électrique ›
184 · 9.5% · 0.6 vs tous les véhicules · En hausse
- battery51
- dead20
- malfunction24
- system52
Intérieur & équipement ›
162 · 8.4% · 0.93 vs tous les véhicules · En hausse
- glass17
- sunroof14
- trunk lid4
- panoramic7
Circuit carburant ›
150 · 7.8% · 1.8 vs tous les véhicules · Constant
- fuel105
- pump56
- gasoline38
- recall80
Carrosserie & structure ›
137 · 7.1% · 0.77 vs tous les véhicules · En hausse
- windshield43
- bumper21
- wiper17
- sunroof22
Direction ›
70 · 3.6% · 0.56 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering59
- shaft16
- wheel32
- stiff13
Roues, pneus & suspension ›
66 · 3.4% · 1.37 vs tous les véhicules · En hausse
- tire50
- bridgestone13
- size17
- sidewall13
Autre
56 · 2.9% · 1.6 vs tous les véhicules · En hausse
- seat19
- constantly pops4
- lumbar5
- acceleration13
Aides à la conduite ›
54 · 2.8% · 0.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- pre-collision8
- malfunction lda4
- system malfunction8
- cruise control14
Éclairage
18 · 0.9% · 0.6 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- headlights11
- low beam5
- projected4
- night7
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- transmission318
- pump167
- xse45
- air bags117
- notification air66
- bags recall60
- pedal198
- acceleration137
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 34 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2021 Toyota Camry. The contact stated that while driving approximately 40 MPH, a second vehicle T-boned the vehicle while driving approximately 60 MPH and crashed into the driver’s side of the vehicle.
The contact owned a 2025 Toyota Camry. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle was rear-ended, causing a chain reaction crash. The steering wheel became dislodged, and the steering wheel air bag failed to deploy.
My 2019 Toyota Camry is experiencing repeated door lock actuator failures that I believe create a serious safety hazard.
Driver’s door would not open with keyless entry and window switch will not work for back passenger windows. Believed to be related to master switch. Door will only open after manual entry with key and windows only work with individual switch on each door.
Camera / Radar component - yes Camera / Radar unit is available When it failed, the dash lit up with lots of errors: engine check light, anti-skid failure light (even though the system was turned off), rotating errors included: secondary brake system…
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 798 | 15.7 | 0.37 | En amélioration | Constant | 14 | Électrique |
| 2 | Chevrolet Malibu | 1 391 | 26.3 | 0.63 | En amélioration | En hausse | 10 | Moteur |
| 3 | Hyundai Sonata | 1 211 | 26.7 | 0.63 | Stable | Constant | 10 | Moteur |
| 4 | Toyota Camry | 1 935 | 43.9 | 1.04 | En amélioration | En hausse | 21 | Moteur |
| 5 | Honda Accord | 4 247 | 87.5 | 2.08 | En amélioration | Constant | 18 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 21
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (8) · 2019 (7) · 2020 (3) · 2021 (1) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (1) · 2025 (6)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Toyota Camry a le plus de plaintes ?
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (91,5 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (13,1).
La Toyota Camry s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 80 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (30 plaintes précoces par millésime contre 171). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 424 plaintes contre 316 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Toyota Camry ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (16,1 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (15,6 %) et Airbags & ceintures (11,2 %). Termes récurrents dans les plaintes : “transmission”, “pump”, “xse”, “air bags” et “notification air”.
Comment la Toyota Camry se compare-t-elle aux autres Berlines intermédiaires ?
Dans le segment Berlines intermédiaires, elle se classe 4e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 40,0. Parmi les concurrents du segment, Nissan Altima, Chevrolet Malibu et Hyundai Sonata comptent moins de plaintes par an ; Honda Accord en comptent davantage.
La Toyota Camry fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 21 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (5), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).