Toyota Camry : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 1 981 plaintes de propriétaires et 21 rappels de sécurité pour la Toyota Camry. Cela représente en moyenne 44,2 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 1,10 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines intermédiaires, elle se classe 4e sur 5 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 37,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 81 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (30 plaintes précoces par millésime contre 171).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (94,0 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (13,4). Les millésimes 2018 et 2025 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 44,2 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2022, 2023 et 2024 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 44,2 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (16,2 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (15,6 %) et Airbags & ceintures (10,9 %). 160 plaintes (8,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 135 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 428 plaintes contre 330 lors des 12 mois précédents — une hausse de 30 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (109). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 34 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 21 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (5), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Nissan Altima, Hyundai Sonata et Chevrolet Malibu, mais moins que Honda Accord.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 776 | 88.3 | 2.19 | 101 | 8 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2019 | 408 | 52.4 | 1.3 | 73 | 7 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 | 284 | 41.8 | 1.04 | 50 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 165 | 28.5 | 0.71 | 32 | 1 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2022 Moins de plaintes | 64 | 13.4 | 0.33 | 17 | 1 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2023 | 65 | 17.2 | 0.43 | 23 | 2 ⚠ | Inconnu ou autre | Voir › |
| 2024 | 51 | 18.3 | 0.45 | 23 | 1 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 168 | 94.0 | 2.33 | 109 | 6 | Carrosserie & structure | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 428 · 12 mois précédents: 330 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
320 · 16.2% · 0.72 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
309 · 15.6% · 1.33 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
216 · 10.9% · 2.87 vs tous les véhicules · En baisse
Freins ›
209 · 10.6% · 1.75 vs tous les véhicules · En baisse
Électrique ›
188 · 9.5% · 0.6 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
166 · 8.4% · 0.93 vs tous les véhicules · En hausse
Circuit carburant ›
152 · 7.7% · 1.77 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
149 · 7.5% · 0.83 vs tous les véhicules · En hausse
Direction ›
74 · 3.7% · 0.58 vs tous les véhicules · En hausse
Roues, pneus & suspension ›
67 · 3.4% · 1.35 vs tous les véhicules · En hausse
Autre
57 · 2.9% · 1.56 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
55 · 2.8% · 0.48 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
19 · 1.0% · 0.62 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 34 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The 2025 Toyota Camry SE Hybrid suffered a catastrophic electronic brake-by-wire and computer network failure during a low-speed stop. The brake pedal went completely mushy, and the vehicle registered zero deceleration for a full second, causing a collision.
Was driving at night going around a curve when the car jerked left sending vehicle into a spin. Hit bridge guard rail and car is a total loss. Toyota has a known issue with this LDA system in this condition.
The "airbag malfunction" light keeps coming on and off warning that there's something wrong with the airbags or the system itself. It's actually for something they have recalls for but my VIN number doesn't show up for the recall.
The front driver side bumper will not stay in place. There is a visible gap under the headlight. I have asked the dealership to fix this is issue and they stated there is not true fix for the issue.
My 2018 Toyota Camry LE went into Limp mode while drive on the highway causing jerking while driving and tons of error codes on the dash, and issues with safety systems shutting off and accelration.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Électrique |
| 2 | Hyundai Sonata | 1 243 | 24.3 | 0.6 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 11 | Moteur |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1 416 | 26.4 | 0.65 | En amélioration | En hausse | 10 | Moteur |
| 4 | Toyota Camry | 1 981 | 44.2 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 21 | Moteur |
| 5 | Honda Accord | 4 373 | 79.6 | 1.97 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 19 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 21
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (8) · 2019 (7) · 2020 (3) · 2021 (1) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (1) · 2025 (6)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…