Hyundai Sonata : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 1 243 plaintes de propriétaires et 11 rappels de sécurité pour la Hyundai Sonata. Cela représente en moyenne 24,3 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,60 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines intermédiaires, elle se classe 2e sur 5 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 37,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 10 % des millésimes 2018 et 2019 (45 plaintes précoces par millésime contre 55).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (43,6 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (19,7). Le millésime 2018 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 24,3 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (39,8 % des plaintes), suivi de Électrique (12,4 %) et Circuit carburant (10,7 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,8 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 81 plaintes (6,5 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 59 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 300 plaintes contre 263 lors des 12 mois précédents — une hausse de 14 %. Le millésime 2021 a généré le plus de plaintes récentes (56). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 44 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 11 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (3), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 1 corrigeable à distance. 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Nissan Altima, mais moins que Chevrolet Malibu, Toyota Camry et Honda Accord.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 383 | 43.6 | 1.08 | 52 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 172 | 22.1 | 0.55 | 41 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 195 | 28.7 | 0.71 | 44 | 4 | Circuit carburant | Voir › |
| 2021 | 189 | 32.7 | 0.81 | 56 | 4 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 113 | 23.6 | 0.58 | 31 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 102 | 26.9 | 0.67 | 32 | 2 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 55 | 19.7 | 0.49 | 21 | 1 | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 28 | 15.7 | 0.39 | 17 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 6 | 6.0 | 0.15 | 6 | 1 | Inconnu ou autre | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 300 · 12 mois précédents: 263 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
495 · 39.8% · 1.79 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
154 · 12.4% · 0.79 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Circuit carburant ›
133 · 10.7% · 2.47 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
117 · 9.4% · 1.05 vs tous les véhicules · En baisse
Boîte / transmission ›
87 · 7.0% · 0.6 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
68 · 5.5% · 0.6 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
39 · 3.1% · 2.02 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
36 · 2.9% · 0.76 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
32 · 2.6% · 0.43 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
28 · 2.3% · 0.39 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
26 · 2.1% · 1.13 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
14 · 1.1% · 0.45 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
14 · 1.1% · 0.18 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 44 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Fuse for A/C was blown, caught on fire, and melted components.
The contact owns a 2021 Hyundai Sonata. The contact received notification of NHTSA Campaign: 25V796000 (Fuel System, Gasoline); however, parts were on back order.
Fuel system recall (NHTSA 25V796; Hyundai 286/23HYZ2 "Fuel Tank Expansion") on a 2020 Hyundai Sonata, plus the fuel-tank heat shield and rear floor pan area.
What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? The paint is peeling off the car, when I went to the dealership they said this is a known problem for 2015-2018, but they can't fix it there is no recall.
My car's engine is burning oil. I have maintained service of oil changes and fluids, etc. since I purchased my car. It is not that old in my opinion.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Électrique |
| 2 | Hyundai Sonata | 1 243 | 24.3 | 0.6 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 11 | Moteur |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1 416 | 26.4 | 0.65 | En amélioration | En hausse | 10 | Moteur |
| 4 | Toyota Camry | 1 981 | 44.2 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 21 | Moteur |
| 5 | Honda Accord | 4 373 | 79.6 | 1.97 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 19 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 11
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2018 (1) · 2019 (0) · 2020 (4) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (2) · 2024 (1) · 2025 (0) · 2026 (1)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Clôturée
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…
- Electrical overstress Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to determine if the failure of airbags to deploy during severe crashes, in certain vehicles, was the result of a safety related defect. During the investigation a complex failure was studied that can result in non-deployment of subject vehicle air bags and other restraint system devices in severe crash events. The subject vehicle…