Hyundai Sonata 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Hyundai Sonata のオーナー苦情 1,243 件と 11 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 24.3 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.60）。ミドルサイズセダンセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 2 位です。セグメント平均は 37.8 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 10% 以内です（年式あたり初期苦情 45 件、以前は 55 件）。
苦情率が最も高いのは 2018 年式（年あたり 43.6 件）、最も低いのは 2024 年式（19.7 件）です。2018 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（24.3 件）を 50% 以上上回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 39.8%）で、次いで電装（12.4%）、燃料系統（10.7%）です。エンジンの苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.8 倍の割合で発生しています。81 件（6.5%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 59 件、死亡 1 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 300 件で、その前の12か月は 263 件。14% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2021 年式（56 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 44 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 11 件のリコール、最も多かったのは 2021 年（3 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）（うち 1 件は OTA 修正可能）。この車種は 3 件の NHTSA 調査の対象となっており、最新は「Pedestrian alert sounds」（欠陥申立て、2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Nissan Altima、より多いのは Chevrolet Malibu、Toyota Camry、Honda Accord です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 383 | 43.6 | 1.08 | 52 | 1 | エンジン | 表示 › |
| 2019 | 172 | 22.1 | 0.55 | 41 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2020 | 195 | 28.7 | 0.71 | 44 | 4 | 燃料系統 | 表示 › |
| 2021 | 189 | 32.7 | 0.81 | 56 | 4 | エンジン | 表示 › |
| 2022 | 113 | 23.6 | 0.58 | 31 | 3 | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 102 | 26.9 | 0.67 | 32 | 2 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2024 苦情最少 | 55 | 19.7 | 0.49 | 21 | 1 | 電装 | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 28 | 15.7 | 0.39 | 17 | 0 | 電装 | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 6 | 6.0 | 0.15 | 6 | 1 | 不明・その他 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 300 · その前の12か月: 263 前年比 ±30% 以内
問題領域
エンジン ›
495 · 39.8% · 1.79 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
電装 ›
154 · 12.4% · 0.79 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
燃料系統 ›
133 · 10.7% · 2.47 全車種との比較 · 増加
不明・その他 ›
117 · 9.4% · 1.05 全車種との比較 · 減少
トランスミッション／駆動系 ›
87 · 7.0% · 0.6 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ボディ・構造 ›
68 · 5.5% · 0.6 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
39 · 3.1% · 2.02 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
エアバッグ・シートベルト
36 · 2.9% · 0.76 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ブレーキ
32 · 2.6% · 0.43 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
28 · 2.3% · 0.39 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
26 · 2.1% · 1.13 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
14 · 1.1% · 0.45 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
14 · 1.1% · 0.18 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 44 か月
オーナーの報告
Fuse for A/C was blown, caught on fire, and melted components.
The contact owns a 2021 Hyundai Sonata. The contact received notification of NHTSA Campaign: 25V796000 (Fuel System, Gasoline); however, parts were on back order.
Fuel system recall (NHTSA 25V796; Hyundai 286/23HYZ2 "Fuel Tank Expansion") on a 2020 Hyundai Sonata, plus the fuel-tank heat shield and rear floor pan area.
What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? The paint is peeling off the car, when I went to the dealership they said this is a known problem for 2015-2018, but they can't fix it there is no recall.
My car's engine is burning oil. I have maintained service of oil changes and fluids, etc. since I purchased my car. It is not that old in my opinion.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · ミドルサイズセダン
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 14 | 電装 |
| 2 | Hyundai Sonata | 1,243 | 24.3 | 0.6 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 11 | エンジン |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1,416 | 26.4 | 0.65 | 改善 | 増加 | 10 | エンジン |
| 4 | Toyota Camry | 1,981 | 44.2 | 1.1 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 21 | エンジン |
| 5 | Honda Accord | 4,373 | 79.6 | 1.97 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 19 | エンジン |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 11
- 運転禁止／屋外駐車: 1
- OTA 修正: 1
安全リコール: 2018 (1) · 2019 (0) · 2020 (4) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (2) · 2024 (1) · 2025 (0) · 2026 (1)
調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power 終了
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…
- Electrical overstress 終了
The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to determine if the failure of airbags to deploy during severe crashes, in certain vehicles, was the result of a safety related defect. During the investigation a complex failure was studied that can result in non-deployment of subject vehicle air bags and other restraint system devices in severe crash events. The subject vehicle…