Chevrolet Malibu 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Chevrolet Malibu のオーナー苦情 1,416 件と 10 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 26.4 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.65）。ミドルサイズセダンセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 3 位です。セグメント平均は 37.8 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 84% 低い水準です（年式あたり初期苦情 9 件、以前は 61 件）。
苦情率が最も高いのは 2018 年式（年あたり 80.9 件）、最も低いのは 2024 年式（15.4 件）です。2018 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（26.4 件）を 50% 以上上回っています。2021、2024 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（26.4 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 34.2%）で、次いでトランスミッション／駆動系（19.1%）、電装（17.8%）です。エンジンの苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.5 倍の割合で発生しています。61 件（4.3%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 38 件、死亡 1 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 301 件で、その前の12か月は 201 件。50% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2018 年式（58 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 44 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 10 件のリコール、最も多かったのは 2018 年（3 件）。この車種は 2 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 1 件は調査中、最新は「DTN Air Bag Inflator Rupture」（エンジニアリング分析、2025-10-21 開始、現在も調査中）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Nissan Altima、Hyundai Sonata、より多いのは Toyota Camry、Honda Accord です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 711 | 80.9 | 2.0 | 58 | 6 | エンジン | 表示 › |
| 2019 | 194 | 24.9 | 0.62 | 19 | 1 | エンジン | 表示 › |
| 2020 | 198 | 29.2 | 0.72 | 41 | 1 | エンジン | 表示 › |
| 2021 | 90 | 15.5 | 0.38 | 36 | 2 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2022 | 98 | 20.5 | 0.51 | 49 | 1 | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 71 | 18.7 | 0.46 | 52 | 2 | 電装 | 表示 › |
| 2024 苦情最少 | 43 | 15.4 | 0.38 | 37 | 2 | 電装 | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 11 | 6.2 | 0.15 | 9 | 1 | 電装 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 301 · その前の12か月: 201 増加
問題領域
エンジン ›
484 · 34.2% · 1.53 全車種との比較 · 増加
トランスミッション／駆動系 ›
271 · 19.1% · 1.64 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
電装 ›
252 · 17.8% · 1.13 全車種との比較 · 増加
不明・その他 ›
170 · 12.0% · 1.34 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ブレーキ ›
66 · 4.7% · 0.77 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
その他
39 · 2.8% · 1.49 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統
35 · 2.5% · 0.57 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
29 · 2.0% · 0.32 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
エアバッグ・シートベルト
28 · 2.0% · 0.52 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ボディ・構造
17 · 1.2% · 0.13 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
11 · 0.8% · 0.31 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
9 · 0.6% · 0.41 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
5 · 0.4% · 0.06 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 44 か月
オーナーの報告
I own a 2023 Chevrolet Malibu with an open safety recall. General Motors/dealership has refused to repair the recall.
Unknown, I parked the vehicle, got out of it, left car running for AC, locked the doors. The car was in park. Locks unlocked door, rear view camera display cut off, AC still running. I am viewing a house, so I walk around house and car still in park, 0-5min.
I am reporting a potential safety concern involving the brake vacuum pump in Chevrolet Malibu vehicles. I have seen multiple reports from owners describing vacuum pump failures, brakes becoming difficult to press, and brakes reportedly stopping working.
This car has the same issues even after you get it replaced . this car is not a good car I have spent so much money replacing the oz sensor .the radio, and the turbo keeps going out .
Brake pedal assembly on 2024 Chevrolet Malibu became loose and wobbly under normal driving conditions at 36,300 miles. Dealer refused warranty repair."
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · ミドルサイズセダン
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 14 | 電装 |
| 2 | Hyundai Sonata | 1,243 | 24.3 | 0.6 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 11 | エンジン |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1,416 | 26.4 | 0.65 | 改善 | 増加 | 10 | エンジン |
| 4 | Toyota Camry | 1,981 | 44.2 | 1.1 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 21 | エンジン |
| 5 | Honda Accord | 4,373 | 79.6 | 1.97 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 19 | エンジン |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 10
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (6) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (1)
調査
- DTN Air Bag Inflator Rupture 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) has become aware of eight vehicle crashes in which a rupture of a Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co., Ltd. (DTN) air bag inflator occurred during the deployment of the driver side air bag. All eight drivers in these crashes sustained serious or fatal injuries that appear linked to the ruptures. Six of those drivers sustained fatal injuri…
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…