Chevrolet Malibu 各年款问题、投诉与召回
在 8 个跟踪年款（2018–2025）中，NHTSA 累计收到 Chevrolet Malibu 的车主投诉 1,416 条与 10 项安全召回，平均每车龄年 26.4 条，投诉比一般车少（对全部跟踪车型的指数 0.65）。在中型轿车级别的 5 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 3 名；级别平均是 37.8。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势在改善。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2023与2024 款比 2018与2019 款低 84%（每个年款早期投诉 9 条，早年是 61 条）。
2018 款的投诉率最高（每年 80.9 条），2024 款最低（15.4 条）。2018 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（26.4 条）高出五成以上。2021与2024 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（26.4 条）低四成以上。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是发动机（占投诉 34.2%），其次是变速箱／动力系统（19.1%）与电气（17.8%）。发动机类投诉在这里的比例是全部跟踪车型的 1.5 倍。有 61 条投诉（4.3%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 38 人受伤、1 人死亡。
近 12 个月车主提出 301 条投诉，前 12 个月是 201 条，增加 50%。近期投诉最多的是 2018 款（58 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 44 个月内。
召回：跟踪年款合计 10 项召回案，以 2018 年收件最多（3 项）。有 2 项 NHTSA 调查涵盖这款车，其中 1 项仍在进行，最近一项是“DTN Air Bag Inflator Rupture”（工程分析，2025-10-21 开启，仍在进行中）。
同级别中每年投诉比它少的有 Nissan Altima与Hyundai Sonata；比它多的有 Toyota Camry与Honda Accord。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 711 | 80.9 | 2.0 | 58 | 6 | 发动机 | 查看 › |
| 2019 | 194 | 24.9 | 0.62 | 19 | 1 | 发动机 | 查看 › |
| 2020 | 198 | 29.2 | 0.72 | 41 | 1 | 发动机 | 查看 › |
| 2021 | 90 | 15.5 | 0.38 | 36 | 2 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2022 | 98 | 20.5 | 0.51 | 49 | 1 | 发动机 | 查看 › |
| 2023 | 71 | 18.7 | 0.46 | 52 | 2 | 电气 | 查看 › |
| 2024 投诉最少 | 43 | 15.4 | 0.38 | 37 | 2 | 电气 | 查看 › |
| 2025 太新，暂不排名 | 11 | 6.2 | 0.15 | 9 | 1 | 电气 | 查看 › |
▲50%+ = 高于该车型平均每车龄年投诉数 50% 以上. “太新，暂不排名”：上路未满两年，还不能称为投诉最少的年款。 1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 301 · 前 12 个月: 201 升温
问题分类
发动机 ›
484 · 34.2% · 1.53 对比全部车型 · 升温
变速箱／动力系统 ›
271 · 19.1% · 1.64 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
电气 ›
252 · 17.8% · 1.13 对比全部车型 · 升温
未指明或其他 ›
170 · 12.0% · 1.34 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
刹车 ›
66 · 4.7% · 0.77 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
其他
39 · 2.8% · 1.49 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
燃油系统
35 · 2.5% · 0.57 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
转向
29 · 2.0% · 0.32 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
安全气囊与安全带
28 · 2.0% · 0.52 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
车身与结构
17 · 1.2% · 0.13 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
轮胎、轮毂与悬挂
11 · 0.8% · 0.31 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
灯光
9 · 0.6% · 0.41 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
驾驶辅助系统
5 · 0.4% · 0.06 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 44 个月
车主怎么说
I own a 2023 Chevrolet Malibu with an open safety recall. General Motors/dealership has refused to repair the recall.
Unknown, I parked the vehicle, got out of it, left car running for AC, locked the doors. The car was in park. Locks unlocked door, rear view camera display cut off, AC still running. I am viewing a house, so I walk around house and car still in park, 0-5min.
I am reporting a potential safety concern involving the brake vacuum pump in Chevrolet Malibu vehicles. I have seen multiple reports from owners describing vacuum pump failures, brakes becoming difficult to press, and brakes reportedly stopping working.
This car has the same issues even after you get it replaced . this car is not a good car I have spent so much money replacing the oz sensor .the radio, and the turbo keeps going out .
Brake pedal assembly on 2024 Chevrolet Malibu became loose and wobbly under normal driving conditions at 36,300 miles. Dealer refused warranty repair."
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 中型轿车
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 14 | 电气 |
| 2 | Hyundai Sonata | 1,243 | 24.3 | 0.6 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 11 | 发动机 |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1,416 | 26.4 | 0.65 | 改善中 | 升温 | 10 | 发动机 |
| 4 | Toyota Camry | 1,981 | 44.2 | 1.1 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 21 | 发动机 |
| 5 | Honda Accord | 4,373 | 79.6 | 1.97 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 19 | 发动机 |
召回（按收件年份）
- 召回案: 10
- 勿驾驶／停户外: 0
- OTA 修复: 0
安全召回: 2018 (6) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (1)
调查
- DTN Air Bag Inflator Rupture 进行中
The Office of Defects Investigation (ODI) has become aware of eight vehicle crashes in which a rupture of a Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co., Ltd. (DTN) air bag inflator occurred during the deployment of the driver side air bag. All eight drivers in these crashes sustained serious or fatal injuries that appear linked to the ruptures. Six of those drivers sustained fatal injuri…
- Pedestrian alert sounds 已结案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…