Chevrolet Malibu 各年款問題、申訴與召回
在 8 個追蹤年款（2018–2025）中，NHTSA 累計收到 Chevrolet Malibu 的車主申訴 1,416 筆與 10 件安全召回，平均每車齡年 26.4 筆，申訴比一般車少（對全部追蹤車款的指數 0.65）。在中型房車級距的 5 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 3 名；級距平均是 37.8。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 84%（每個年款早期申訴 9 筆，早年是 61 筆）。
2018 年款的申訴率最高（每年 80.9 筆），2024 年款最低（15.4 筆）。2018 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（26.4 筆）高出五成以上。2021與2024 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（26.4 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 34.2%），其次是變速箱／動力系統（19.1%）與電系（17.8%）。引擎類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 1.5 倍。有 61 筆申訴（4.3%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 38 人受傷、1 人死亡。
近 12 個月車主提出 301 筆申訴，前 12 個月是 201 筆，增加 50%。近期申訴最多的是 2018 年款（58 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 44 個月內。
召回：追蹤年款合計 10 件召回案，以 2018 年收件最多（3 件）。有 2 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，其中 1 件仍在進行，最近一件是「DTN Air Bag Inflator Rupture」（工程分析，2025-10-21 開啟，仍在進行中）。
同級距中每年申訴比它少的有 Nissan Altima與Hyundai Sonata；比它多的有 Toyota Camry與Honda Accord。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 711 | 80.9 | 2.0 | 58 | 6 | 引擎 | 查看 › |
| 2019 | 194 | 24.9 | 0.62 | 19 | 1 | 引擎 | 查看 › |
| 2020 | 198 | 29.2 | 0.72 | 41 | 1 | 引擎 | 查看 › |
| 2021 | 90 | 15.5 | 0.38 | 36 | 2 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2022 | 98 | 20.5 | 0.51 | 49 | 1 | 引擎 | 查看 › |
| 2023 | 71 | 18.7 | 0.46 | 52 | 2 | 電系 | 查看 › |
| 2024 申訴最少 | 43 | 15.4 | 0.38 | 37 | 2 | 電系 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 11 | 6.2 | 0.15 | 9 | 1 | 電系 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 301 · 前 12 個月: 201 升溫
問題分類
引擎 ›
484 · 34.2% · 1.53 對比全部車款 · 升溫
變速箱／動力系統 ›
271 · 19.1% · 1.64 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
電系 ›
252 · 17.8% · 1.13 對比全部車款 · 升溫
未指明或其他 ›
170 · 12.0% · 1.34 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
煞車 ›
66 · 4.7% · 0.77 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
其他
39 · 2.8% · 1.49 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燃油系統
35 · 2.5% · 0.57 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
29 · 2.0% · 0.32 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
安全氣囊與安全帶
28 · 2.0% · 0.52 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
車身與結構
17 · 1.2% · 0.13 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
輪胎、輪圈與懸吊
11 · 0.8% · 0.31 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
9 · 0.6% · 0.41 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
駕駛輔助系統
5 · 0.4% · 0.06 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 44 個月
車主怎麼說
I own a 2023 Chevrolet Malibu with an open safety recall. General Motors/dealership has refused to repair the recall.
Unknown, I parked the vehicle, got out of it, left car running for AC, locked the doors. The car was in park. Locks unlocked door, rear view camera display cut off, AC still running. I am viewing a house, so I walk around house and car still in park, 0-5min.
I am reporting a potential safety concern involving the brake vacuum pump in Chevrolet Malibu vehicles. I have seen multiple reports from owners describing vacuum pump failures, brakes becoming difficult to press, and brakes reportedly stopping working.
This car has the same issues even after you get it replaced . this car is not a good car I have spent so much money replacing the oz sensor .the radio, and the turbo keeps going out .
Brake pedal assembly on 2024 Chevrolet Malibu became loose and wobbly under normal driving conditions at 36,300 miles. Dealer refused warranty repair."
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 中型房車
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 14 | 電系 |
| 2 | Hyundai Sonata | 1,243 | 24.3 | 0.6 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 11 | 引擎 |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1,416 | 26.4 | 0.65 | 改善中 | 升溫 | 10 | 引擎 |
| 4 | Toyota Camry | 1,981 | 44.2 | 1.1 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 21 | 引擎 |
| 5 | Honda Accord | 4,373 | 79.6 | 1.97 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 19 | 引擎 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 10
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (6) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (1)
調查
- DTN Air Bag Inflator Rupture 進行中
The Office of Defects Investigation (ODI) has become aware of eight vehicle crashes in which a rupture of a Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co., Ltd. (DTN) air bag inflator occurred during the deployment of the driver side air bag. All eight drivers in these crashes sustained serious or fatal injuries that appear linked to the ruptures. Six of those drivers sustained fatal injuri…
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…