Chevrolet Malibu: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 1.416 quejas de propietarios y 10 retiros de seguridad para el Chevrolet Malibu. Eso promedia 26,4 quejas por año en circulación: menos quejas de lo habitual (índice 0,65 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Sedanes medianos ocupa el puesto 3 de 5 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 37,8.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 84 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (9 quejas tempranas por año-modelo frente a 61).
El año-modelo 2018 tiene la tasa más alta (80,9 quejas al año) y el 2024 la más baja (15,4). El año-modelo 2018 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 26,4 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2021 y 2024 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 26,4 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (34,2 % de las quejas), seguido de Transmisión (19,1 %) y Sistema eléctrico (17,8 %). Las quejas de Motor son aquí 1,5 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 61 quejas (4,3 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 38 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 301 quejas frente a 201 en los 12 meses anteriores: un aumento del 50 %. El año-modelo 2018 generó más quejas recientes (58). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 44 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 10 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2018 (3). 2 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 1 de ellas aún abiertas; la más reciente es «DTN Air Bag Inflator Rupture» (análisis de ingeniería, abierta el 2025-10-21, aún abierta).
En su segmento tiene más quejas al año que Nissan Altima y Hyundai Sonata, pero menos que Toyota Camry y Honda Accord.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 711 | 80.9 | 2.0 | 58 | 6 | Motor | Ver › |
| 2019 | 194 | 24.9 | 0.62 | 19 | 1 | Motor | Ver › |
| 2020 | 198 | 29.2 | 0.72 | 41 | 1 | Motor | Ver › |
| 2021 | 90 | 15.5 | 0.38 | 36 | 2 | Transmisión | Ver › |
| 2022 | 98 | 20.5 | 0.51 | 49 | 1 | Motor | Ver › |
| 2023 | 71 | 18.7 | 0.46 | 52 | 2 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 43 | 15.4 | 0.38 | 37 | 2 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 11 | 6.2 | 0.15 | 9 | 1 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 301 · 12 meses anteriores: 201 En aumento
Áreas de problemas
Motor ›
484 · 34.2% · 1.53 vs. todos los vehículos · En aumento
Transmisión ›
271 · 19.1% · 1.64 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
252 · 17.8% · 1.13 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
170 · 12.0% · 1.34 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Frenos ›
66 · 4.7% · 0.77 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Otros
39 · 2.8% · 1.49 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
35 · 2.5% · 0.57 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
29 · 2.0% · 0.32 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
28 · 2.0% · 0.52 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
17 · 1.2% · 0.13 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
11 · 0.8% · 0.31 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
9 · 0.6% · 0.41 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
5 · 0.4% · 0.06 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 44 meses
Lo que reportan los dueños
I own a 2023 Chevrolet Malibu with an open safety recall. General Motors/dealership has refused to repair the recall.
Unknown, I parked the vehicle, got out of it, left car running for AC, locked the doors. The car was in park. Locks unlocked door, rear view camera display cut off, AC still running. I am viewing a house, so I walk around house and car still in park, 0-5min.
I am reporting a potential safety concern involving the brake vacuum pump in Chevrolet Malibu vehicles. I have seen multiple reports from owners describing vacuum pump failures, brakes becoming difficult to press, and brakes reportedly stopping working.
This car has the same issues even after you get it replaced . this car is not a good car I have spent so much money replacing the oz sensor .the radio, and the turbo keeps going out .
Brake pedal assembly on 2024 Chevrolet Malibu became loose and wobbly under normal driving conditions at 36,300 miles. Dealer refused warranty repair."
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Sedanes medianos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Sistema eléctrico |
| 2 | Hyundai Sonata | 1.243 | 24.3 | 0.6 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 11 | Motor |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1.416 | 26.4 | 0.65 | Mejorando | En aumento | 10 | Motor |
| 4 | Toyota Camry | 1.981 | 44.2 | 1.1 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 21 | Motor |
| 5 | Honda Accord | 4.373 | 79.6 | 1.97 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 19 | Motor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 10
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (6) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (1)
Investigaciones
- DTN Air Bag Inflator Rupture Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has become aware of eight vehicle crashes in which a rupture of a Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co., Ltd. (DTN) air bag inflator occurred during the deployment of the driver side air bag. All eight drivers in these crashes sustained serious or fatal injuries that appear linked to the ruptures. Six of those drivers sustained fatal injuri…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…