Hyundai Sonata: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 1.243 quejas de propietarios y 11 retiros de seguridad para el Hyundai Sonata. Eso promedia 24,3 quejas por año en circulación: menos quejas de lo habitual (índice 0,60 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Sedanes medianos ocupa el puesto 2 de 5 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 37,8.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 10 % de los modelos 2018 y 2019 (45 quejas tempranas por año-modelo frente a 55).
El año-modelo 2018 tiene la tasa más alta (43,6 quejas al año) y el 2024 la más baja (19,7). El año-modelo 2018 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 24,3 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (39,8 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (12,4 %) y Sistema de combustible (10,7 %). Las quejas de Motor son aquí 1,8 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 81 quejas (6,5 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 59 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 300 quejas frente a 263 en los 12 meses anteriores: un aumento del 14 %. El año-modelo 2021 generó más quejas recientes (56). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 44 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 11 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2021 (3), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera, 1 corregible a distancia. 3 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (petición de investigación, abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
En su segmento tiene más quejas al año que Nissan Altima, pero menos que Chevrolet Malibu, Toyota Camry y Honda Accord.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 383 | 43.6 | 1.08 | 52 | 1 | Motor | Ver › |
| 2019 | 172 | 22.1 | 0.55 | 41 | 0 | Motor | Ver › |
| 2020 | 195 | 28.7 | 0.71 | 44 | 4 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2021 | 189 | 32.7 | 0.81 | 56 | 4 | Motor | Ver › |
| 2022 | 113 | 23.6 | 0.58 | 31 | 3 | Motor | Ver › |
| 2023 | 102 | 26.9 | 0.67 | 32 | 2 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 55 | 19.7 | 0.49 | 21 | 1 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 28 | 15.7 | 0.39 | 17 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 6 | 6.0 | 0.15 | 6 | 1 | Desconocido u otro | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 300 · 12 meses anteriores: 263 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
495 · 39.8% · 1.79 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
154 · 12.4% · 0.79 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema de combustible ›
133 · 10.7% · 2.47 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
117 · 9.4% · 1.05 vs. todos los vehículos · En descenso
Transmisión ›
87 · 7.0% · 0.6 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura ›
68 · 5.5% · 0.6 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
39 · 3.1% · 2.02 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
36 · 2.9% · 0.76 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
32 · 2.6% · 0.43 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
28 · 2.3% · 0.39 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
26 · 2.1% · 1.13 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
14 · 1.1% · 0.45 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
14 · 1.1% · 0.18 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 44 meses
Lo que reportan los dueños
Fuse for A/C was blown, caught on fire, and melted components.
The contact owns a 2021 Hyundai Sonata. The contact received notification of NHTSA Campaign: 25V796000 (Fuel System, Gasoline); however, parts were on back order.
Fuel system recall (NHTSA 25V796; Hyundai 286/23HYZ2 "Fuel Tank Expansion") on a 2020 Hyundai Sonata, plus the fuel-tank heat shield and rear floor pan area.
What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? The paint is peeling off the car, when I went to the dealership they said this is a known problem for 2015-2018, but they can't fix it there is no recall.
My car's engine is burning oil. I have maintained service of oil changes and fluids, etc. since I purchased my car. It is not that old in my opinion.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Sedanes medianos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Sistema eléctrico |
| 2 | Hyundai Sonata | 1.243 | 24.3 | 0.6 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 11 | Motor |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1.416 | 26.4 | 0.65 | Mejorando | En aumento | 10 | Motor |
| 4 | Toyota Camry | 1.981 | 44.2 | 1.1 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 21 | Motor |
| 5 | Honda Accord | 4.373 | 79.6 | 1.97 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 19 | Motor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 11
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 1
Retiros de seguridad: 2018 (1) · 2019 (0) · 2020 (4) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (2) · 2024 (1) · 2025 (0) · 2026 (1)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Cerrada
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…
- Electrical overstress Cerrada
The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to determine if the failure of airbags to deploy during severe crashes, in certain vehicles, was the result of a safety related defect. During the investigation a complex failure was studied that can result in non-deployment of subject vehicle air bags and other restraint system devices in severe crash events. The subject vehicle…