Toyota Camry: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 1.981 quejas de propietarios y 21 retiros de seguridad para el Toyota Camry. Eso promedia 44,2 quejas por año en circulación: un número de quejas habitual (índice 1,10 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Sedanes medianos ocupa el puesto 4 de 5 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 37,8.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 81 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (30 quejas tempranas por año-modelo frente a 171).
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (94,0 quejas al año) y el 2022 la más baja (13,4). Los años-modelo 2018 y 2025 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 44,2 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2022, 2023 y 2024 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 44,2 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (16,2 % de las quejas), seguido de Transmisión (15,6 %) y Airbags y cinturones (10,9 %). 160 quejas (8,1 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 135 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 428 quejas frente a 330 en los 12 meses anteriores: un aumento del 30 %. El año-modelo 2025 generó más quejas recientes (109). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 34 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 21 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (5), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (petición de investigación, abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
En su segmento tiene más quejas al año que Nissan Altima, Hyundai Sonata y Chevrolet Malibu, pero menos que Honda Accord.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 776 | 88.3 | 2.19 | 101 | 8 | Transmisión | Ver › |
| 2019 | 408 | 52.4 | 1.3 | 73 | 7 | Transmisión | Ver › |
| 2020 | 284 | 41.8 | 1.04 | 50 | 3 | Motor | Ver › |
| 2021 | 165 | 28.5 | 0.71 | 32 | 1 | Airbags y cinturones | Ver › |
| 2022 Menos quejas | 64 | 13.4 | 0.33 | 17 | 1 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2023 | 65 | 17.2 | 0.43 | 23 | 2 ⚠ | Desconocido u otro | Ver › |
| 2024 | 51 | 18.3 | 0.45 | 23 | 1 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 168 | 94.0 | 2.33 | 109 | 6 | Carrocería y estructura | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 428 · 12 meses anteriores: 330 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
320 · 16.2% · 0.72 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
309 · 15.6% · 1.33 vs. todos los vehículos · En aumento
Airbags y cinturones ›
216 · 10.9% · 2.87 vs. todos los vehículos · En descenso
Frenos ›
209 · 10.6% · 1.75 vs. todos los vehículos · En descenso
Sistema eléctrico ›
188 · 9.5% · 0.6 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
166 · 8.4% · 0.93 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema de combustible ›
152 · 7.7% · 1.77 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura ›
149 · 7.5% · 0.83 vs. todos los vehículos · En aumento
Dirección ›
74 · 3.7% · 0.58 vs. todos los vehículos · En aumento
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
67 · 3.4% · 1.35 vs. todos los vehículos · En aumento
Otros
57 · 2.9% · 1.56 vs. todos los vehículos · En aumento
Asistencia al conductor ›
55 · 2.8% · 0.48 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
19 · 1.0% · 0.62 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 34 meses
Lo que reportan los dueños
The 2025 Toyota Camry SE Hybrid suffered a catastrophic electronic brake-by-wire and computer network failure during a low-speed stop. The brake pedal went completely mushy, and the vehicle registered zero deceleration for a full second, causing a collision.
Was driving at night going around a curve when the car jerked left sending vehicle into a spin. Hit bridge guard rail and car is a total loss. Toyota has a known issue with this LDA system in this condition.
The "airbag malfunction" light keeps coming on and off warning that there's something wrong with the airbags or the system itself. It's actually for something they have recalls for but my VIN number doesn't show up for the recall.
The front driver side bumper will not stay in place. There is a visible gap under the headlight. I have asked the dealership to fix this is issue and they stated there is not true fix for the issue.
My 2018 Toyota Camry LE went into Limp mode while drive on the highway causing jerking while driving and tons of error codes on the dash, and issues with safety systems shutting off and accelration.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Sedanes medianos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Sistema eléctrico |
| 2 | Hyundai Sonata | 1.243 | 24.3 | 0.6 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 11 | Motor |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1.416 | 26.4 | 0.65 | Mejorando | En aumento | 10 | Motor |
| 4 | Toyota Camry | 1.981 | 44.2 | 1.1 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 21 | Motor |
| 5 | Honda Accord | 4.373 | 79.6 | 1.97 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 19 | Motor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 21
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (8) · 2019 (7) · 2020 (3) · 2021 (1) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (1) · 2025 (6)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…