Toyota Camry: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 1.935 quejas de propietarios y 21 retiros de seguridad para el Toyota Camry. Eso promedia 43,9 quejas por año en circulación: un número de quejas habitual (índice 1,04 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Sedanes medianos ocupa el puesto 4 de 5 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 40,0.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 80 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (30 quejas tempranas por año-modelo frente a 171).
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (91,5 quejas al año) y el 2022 la más baja (13,1). Los años-modelo 2018 y 2025 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: son los que conviene investigar con más cuidado. Los años-modelo 2022, 2023 y 2024 quedan muy por debajo del promedio del modelo.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (16,1 % de las quejas), seguido de Transmisión (15,6 %) y Airbags y cinturones (11,2 %). Términos recurrentes en las quejas: “transmission”, “pump”, “xse”, “air bags” y “notification air”. 156 quejas (8,1 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 133 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 424 quejas frente a 316 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en aumento. El año-modelo 2018 generó más quejas recientes (101). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 34 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 21 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (5), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
Entre los rivales del segmento, Nissan Altima, Chevrolet Malibu y Hyundai Sonata tienen menos quejas al año; Honda Accord tienen más.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Años que conviene revisar con cuidado | 764 | 88.1 | 2.09 | 223 | 2.5 | 101 | 8 | Transmisión | Ver › |
| 2019 | 404 | 52.6 | 1.25 | 120 | 1.49 | 75 | 7 | Transmisión | Ver › |
| 2020 | 279 | 41.8 | 0.99 | 85 | 1.49 | 50 | 3 | Motor | Ver › |
| 2021 | 163 | 28.7 | 0.68 | 30 | 0.49 | 37 | 1 | Airbags y cinturones | Ver › |
| 2022 Menos quejas | 61 | 13.1 | 0.31 | 26 | 0.35 | 16 | 1 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2023 | 63 | 17.1 | 0.41 | 28 | 0.34 | 24 | 2 ⚠ | Interior y equipamiento | Ver › |
| 2024 | 48 | 17.9 | 0.43 | 32 | 0.46 | 21 | 1 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2025 Años que conviene revisar con cuidado | 153 | 91.5 | 2.17 | — | — | 100 | 6 | Carrocería y estructura | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 424 · 12 meses anteriores: 316 En aumento
Áreas de problemas
Transmisión ›
301 · 15.6% · 1.34 vs. todos los vehículos · En aumento
- transmission240
- gear72
- whining34
- shifting55
Airbags y cinturones ›
216 · 11.2% · 2.92 vs. todos los vehículos · En descenso
- air bags102
- notification air64
- bags recall58
- received notification65
Frenos ›
209 · 10.8% · 1.78 vs. todos los vehículos · En descenso
- brake136
- low braking26
- braking power30
- pedal74
Sistema eléctrico ›
184 · 9.5% · 0.6 vs. todos los vehículos · En aumento
- battery51
- dead20
- malfunction24
- system52
Interior y equipamiento ›
162 · 8.4% · 0.93 vs. todos los vehículos · En aumento
- glass17
- sunroof14
- trunk lid4
- panoramic7
Sistema de combustible ›
150 · 7.8% · 1.8 vs. todos los vehículos · Constante
- fuel105
- pump56
- gasoline38
- recall80
Carrocería y estructura ›
137 · 7.1% · 0.77 vs. todos los vehículos · En aumento
- windshield43
- bumper21
- wiper17
- sunroof22
Dirección ›
70 · 3.6% · 0.56 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- steering59
- shaft16
- wheel32
- stiff13
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
66 · 3.4% · 1.37 vs. todos los vehículos · En aumento
- tire50
- bridgestone13
- size17
- sidewall13
Otros
56 · 2.9% · 1.6 vs. todos los vehículos · En aumento
- seat19
- constantly pops4
- lumbar5
- acceleration13
Asistencia al conductor ›
54 · 2.8% · 0.49 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- pre-collision8
- malfunction lda4
- system malfunction8
- cruise control14
Iluminación
18 · 0.9% · 0.6 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- headlights11
- low beam5
- projected4
- night7
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- transmission318
- pump167
- xse45
- air bags117
- notification air66
- bags recall60
- pedal198
- acceleration137
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 34 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owns a 2021 Toyota Camry. The contact stated that while driving approximately 40 MPH, a second vehicle T-boned the vehicle while driving approximately 60 MPH and crashed into the driver’s side of the vehicle.
The contact owned a 2025 Toyota Camry. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle was rear-ended, causing a chain reaction crash. The steering wheel became dislodged, and the steering wheel air bag failed to deploy.
My 2019 Toyota Camry is experiencing repeated door lock actuator failures that I believe create a serious safety hazard.
Driver’s door would not open with keyless entry and window switch will not work for back passenger windows. Believed to be related to master switch. Door will only open after manual entry with key and windows only work with individual switch on each door.
Camera / Radar component - yes Camera / Radar unit is available When it failed, the dash lit up with lots of errors: engine check light, anti-skid failure light (even though the system was turned off), rotating errors included: secondary brake system…
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Sedanes medianos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 798 | 15.7 | 0.37 | Mejorando | Constante | 14 | Sistema eléctrico |
| 2 | Chevrolet Malibu | 1.391 | 26.3 | 0.63 | Mejorando | En aumento | 10 | Motor |
| 3 | Hyundai Sonata | 1.211 | 26.7 | 0.63 | Estable | Constante | 10 | Motor |
| 4 | Toyota Camry | 1.935 | 43.9 | 1.04 | Mejorando | En aumento | 21 | Motor |
| 5 | Honda Accord | 4.247 | 87.5 | 2.08 | Mejorando | Constante | 18 | Motor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 21
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (8) · 2019 (7) · 2020 (3) · 2021 (1) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (1) · 2025 (6)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Toyota Camry tiene más quejas?
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (91,5 quejas al año) y el 2022 la más baja (13,1).
¿El Toyota Camry está mejorando o empeorando?
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 80 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (30 quejas tempranas por año-modelo frente a 171). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 424 quejas frente a 316 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en aumento.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Toyota Camry?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (16,1 % de las quejas), seguido de Transmisión (15,6 %) y Airbags y cinturones (11,2 %). Términos recurrentes en las quejas: “transmission”, “pump”, “xse”, “air bags” y “notification air”.
¿Cómo se compara el Toyota Camry con otros Sedanes medianos?
Dentro del segmento Sedanes medianos ocupa el puesto 4 de 5 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 40,0. Entre los rivales del segmento, Nissan Altima, Chevrolet Malibu y Hyundai Sonata tienen menos quejas al año; Honda Accord tienen más.
¿El Toyota Camry tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 21 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (5), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).