Toyota Camry 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 8개 연식(2018–2025) 동안 NHTSA에는 Toyota Camry 차주 불만 1,981건과 안전 리콜 21건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 44.2건으로 불만이 평균적인 수준(추적 중인 전체 차종 대비 지수 1.10)입니다. 중형 세단 세그먼트 5개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 4위이며, 세그먼트 평균은 37.8건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 81% 낮습니다(연식당 초기 불만 30건, 이전 171건).
불만률이 가장 높은 연식은 2025(연간 94.0건), 가장 낮은 연식은 2022(13.4건)입니다. 2018, 2025년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(44.2건)보다 50% 이상 많습니다. 2022, 2023, 2024년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(44.2건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 16.2%)이며, 그다음은 변속기／파워트레인(15.6%), 에어백·안전벨트(10.9%)입니다. 160건(8.1%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 135건, 사망 1건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 428건, 그 이전 12개월은 330건으로 30% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2025년식(109건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 34개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 21건, 2025년 접수가 가장 많음(5건)(그중 1건은 운행 금지 또는 실외 주차 경고 포함). 이 차종은 NHTSA 조사 1건의 대상이었으며, 가장 최근 건은 “Pedestrian alert sounds”(결함 청원, 2023-01-27 개시, 2023-08-07 종결)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Nissan Altima, Hyundai Sonata, Chevrolet Malibu, 더 많은 차종은 Honda Accord입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 776 | 88.3 | 2.19 | 101 | 8 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2019 | 408 | 52.4 | 1.3 | 73 | 7 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2020 | 284 | 41.8 | 1.04 | 50 | 3 | 엔진 | 보기 › |
| 2021 | 165 | 28.5 | 0.71 | 32 | 1 | 에어백·안전벨트 | 보기 › |
| 2022 불만 최소 | 64 | 13.4 | 0.33 | 17 | 1 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2023 | 65 | 17.2 | 0.43 | 23 | 2 ⚠ | 미상·기타 | 보기 › |
| 2024 | 51 | 18.3 | 0.45 | 23 | 1 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2025 ▲50%+ | 168 | 94.0 | 2.33 | 109 | 6 | 차체·구조 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 428 · 그 이전 12개월: 330 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
엔진 ›
320 · 16.2% · 0.72 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
변속기／파워트레인 ›
309 · 15.6% · 1.33 전체 차종 대비 · 증가
에어백·안전벨트 ›
216 · 10.9% · 2.87 전체 차종 대비 · 감소
브레이크 ›
209 · 10.6% · 1.75 전체 차종 대비 · 감소
전기계통 ›
188 · 9.5% · 0.6 전체 차종 대비 · 증가
미상·기타 ›
166 · 8.4% · 0.93 전체 차종 대비 · 증가
연료계통 ›
152 · 7.7% · 1.77 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
차체·구조 ›
149 · 7.5% · 0.83 전체 차종 대비 · 증가
조향 ›
74 · 3.7% · 0.58 전체 차종 대비 · 증가
휠·타이어·서스펜션 ›
67 · 3.4% · 1.35 전체 차종 대비 · 증가
기타
57 · 2.9% · 1.56 전체 차종 대비 · 증가
운전자 보조 시스템 ›
55 · 2.8% · 0.48 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
19 · 1.0% · 0.62 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 34개월
차주들의 보고
The 2025 Toyota Camry SE Hybrid suffered a catastrophic electronic brake-by-wire and computer network failure during a low-speed stop. The brake pedal went completely mushy, and the vehicle registered zero deceleration for a full second, causing a collision.
Was driving at night going around a curve when the car jerked left sending vehicle into a spin. Hit bridge guard rail and car is a total loss. Toyota has a known issue with this LDA system in this condition.
The "airbag malfunction" light keeps coming on and off warning that there's something wrong with the airbags or the system itself. It's actually for something they have recalls for but my VIN number doesn't show up for the recall.
The front driver side bumper will not stay in place. There is a visible gap under the headlight. I have asked the dealership to fix this is issue and they stated there is not true fix for the issue.
My 2018 Toyota Camry LE went into Limp mode while drive on the highway causing jerking while driving and tons of error codes on the dash, and issues with safety systems shutting off and accelration.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 중형 세단
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 14 | 전기계통 |
| 2 | Hyundai Sonata | 1,243 | 24.3 | 0.6 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 11 | 엔진 |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1,416 | 26.4 | 0.65 | 개선 | 증가 | 10 | 엔진 |
| 4 | Toyota Camry | 1,981 | 44.2 | 1.1 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 21 | 엔진 |
| 5 | Honda Accord | 4,373 | 79.6 | 1.97 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 19 | 엔진 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 21
- 운행 금지／실외 주차: 1
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (8) · 2019 (7) · 2020 (3) · 2021 (1) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (1) · 2025 (6)
조사
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…