Toyota Camry: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 1.935 Halterbeschwerden und 21 Sicherheitsrückrufe zum Toyota Camry erfasst. Das sind im Schnitt 43,9 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – eine übliche Zahl von Beschwerden (Index 1,04 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Mittelklasse-Limousinen liegt er auf Platz 4 von 5 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 40,0.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 80 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (30 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 171).
Das Modelljahr 2025 hat die höchste Rate (91,5 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2022 die niedrigste (13,1). Die Modelljahre 2018 und 2025 liegen mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – diese sollte man besonders genau prüfen. Die Modelljahre 2022, 2023 und 2024 liegen deutlich unter dem Durchschnitt des Modells.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (16,1 % der Beschwerden), gefolgt von Getriebe / Antrieb (15,6 %) und Airbags & Gurte (11,2 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “transmission”, “pump”, “xse”, “air bags” und “notification air”. 156 Beschwerden (8,1 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 133 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 424 Beschwerden ein, gegenüber 316 in den 12 Monaten davor – das Tempo steigt. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2018 (101). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 34 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 21 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (5), 1 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 1 NHTSA-Mängeluntersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Pedestrian alert sounds“ (eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2023-08-07).
Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Nissan Altima, Chevrolet Malibu und Hyundai Sonata; Honda Accord haben mehr.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 764 | 88.1 | 2.09 | 223 | 2.5 | 101 | 8 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2019 | 404 | 52.6 | 1.25 | 120 | 1.49 | 75 | 7 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2020 | 279 | 41.8 | 0.99 | 85 | 1.49 | 50 | 3 | Motor | Ansehen › |
| 2021 | 163 | 28.7 | 0.68 | 30 | 0.49 | 37 | 1 | Airbags & Gurte | Ansehen › |
| 2022 Wenigste Beschwerden | 61 | 13.1 | 0.31 | 26 | 0.35 | 16 | 1 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2023 | 63 | 17.1 | 0.41 | 28 | 0.34 | 24 | 2 ⚠ | Innenraum & Ausstattung | Ansehen › |
| 2024 | 48 | 17.9 | 0.43 | 32 | 0.46 | 21 | 1 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2025 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 153 | 91.5 | 2.17 | — | — | 100 | 6 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 424 · 12 Monate davor: 316 Steigend
Problembereiche
Getriebe / Antrieb ›
301 · 15.6% · 1.34 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- transmission240
- gear72
- whining34
- shifting55
Airbags & Gurte ›
216 · 11.2% · 2.92 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
- air bags102
- notification air64
- bags recall58
- received notification65
Bremsen ›
209 · 10.8% · 1.78 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
- brake136
- low braking26
- braking power30
- pedal74
Innenraum & Ausstattung ›
162 · 8.4% · 0.93 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- glass17
- sunroof14
- trunk lid4
- panoramic7
Kraftstoffsystem ›
150 · 7.8% · 1.8 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- fuel105
- pump56
- gasoline38
- recall80
Karosserie & Struktur ›
137 · 7.1% · 0.77 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- windshield43
- bumper21
- wiper17
- sunroof22
Lenkung ›
70 · 3.6% · 0.56 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- steering59
- shaft16
- wheel32
- stiff13
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
66 · 3.4% · 1.37 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- tire50
- bridgestone13
- size17
- sidewall13
Sonstiges
56 · 2.9% · 1.6 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- seat19
- constantly pops4
- lumbar5
- acceleration13
Fahrassistenz ›
54 · 2.8% · 0.49 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- pre-collision8
- malfunction lda4
- system malfunction8
- cruise control14
Beleuchtung
18 · 0.9% · 0.6 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- headlights11
- low beam5
- projected4
- night7
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- transmission318
- pump167
- xse45
- air bags117
- notification air66
- bags recall60
- pedal198
- acceleration137
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 34 Monate
Was Halter berichten
The contact owns a 2021 Toyota Camry. The contact stated that while driving approximately 40 MPH, a second vehicle T-boned the vehicle while driving approximately 60 MPH and crashed into the driver’s side of the vehicle.
The contact owned a 2025 Toyota Camry. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle was rear-ended, causing a chain reaction crash. The steering wheel became dislodged, and the steering wheel air bag failed to deploy.
My 2019 Toyota Camry is experiencing repeated door lock actuator failures that I believe create a serious safety hazard.
Driver’s door would not open with keyless entry and window switch will not work for back passenger windows. Believed to be related to master switch. Door will only open after manual entry with key and windows only work with individual switch on each door.
Camera / Radar component - yes Camera / Radar unit is available When it failed, the dash lit up with lots of errors: engine check light, anti-skid failure light (even though the system was turned off), rotating errors included: secondary brake system…
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Mittelklasse-Limousinen
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 798 | 15.7 | 0.37 | Besser | Gleichbleibend | 14 | Elektrik |
| 2 | Chevrolet Malibu | 1.391 | 26.3 | 0.63 | Besser | Steigend | 10 | Motor |
| 3 | Hyundai Sonata | 1.211 | 26.7 | 0.63 | Stabil | Gleichbleibend | 10 | Motor |
| 4 | Toyota Camry | 1.935 | 43.9 | 1.04 | Besser | Steigend | 21 | Motor |
| 5 | Honda Accord | 4.247 | 87.5 | 2.08 | Besser | Gleichbleibend | 18 | Motor |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 21
- Nicht fahren / im Freien parken: 1
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (8) · 2019 (7) · 2020 (3) · 2021 (1) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (1) · 2025 (6)
Untersuchungen
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Toyota Camry hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2025 hat die höchste Rate (91,5 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2022 die niedrigste (13,1).
Wird der Toyota Camry besser oder schlechter?
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 80 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (30 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 171). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 424 Beschwerden ein, gegenüber 316 in den 12 Monaten davor – das Tempo steigt.
Was sind die häufigsten Probleme beim Toyota Camry?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (16,1 % der Beschwerden), gefolgt von Getriebe / Antrieb (15,6 %) und Airbags & Gurte (11,2 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “transmission”, “pump”, “xse”, “air bags” und “notification air”.
Wie schneidet der Toyota Camry gegenüber anderen Mittelklasse-Limousinen ab?
Im Segment Mittelklasse-Limousinen liegt er auf Platz 4 von 5 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 40,0. Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Nissan Altima, Chevrolet Malibu und Hyundai Sonata; Honda Accord haben mehr.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Toyota Camry?
Rückrufe: 21 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (5), 1 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 1 NHTSA-Mängeluntersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Pedestrian alert sounds“ (eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2023-08-07).