Chevrolet Malibu: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 8 anos-modelo (2018–2025), a NHTSA registrou 1.416 reclamações de proprietários e 10 recalls de segurança para o Chevrolet Malibu. Isso dá em média 26,4 reclamações por ano em circulação: menos reclamações que o habitual (índice 0,65 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Sedãs médios, fica em 3º de 5 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 37,8.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 84 % abaixo dos modelos 2018 e 2019 (9 reclamações iniciais por ano-modelo contra 61).
O ano-modelo 2018 tem a taxa mais alta (80,9 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (15,4). O ano-modelo 2018 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 26,4 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2021 e 2024 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 26,4 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Motor (34,2 % das reclamações), seguido de Transmissão (19,1 %) e Sistema elétrico (17,8 %). Reclamações de Motor são aqui 1,5 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 61 reclamações (4,3 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 38 feridos e 1 morte.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 301 reclamações contra 201 nos 12 meses anteriores: um aumento de 50 %. O ano-modelo 2018 gerou mais reclamações recentes (58). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 44 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 10 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2018 (3). 2 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 1 delas ainda abertas; a mais recente é “DTN Air Bag Inflator Rupture” (análise de engenharia, aberta em 2025-10-21, ainda aberta).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Nissan Altima e Hyundai Sonata, mas menos do que Toyota Camry e Honda Accord.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 711 | 80.9 | 2.0 | 58 | 6 | Motor | Ver › |
| 2019 | 194 | 24.9 | 0.62 | 19 | 1 | Motor | Ver › |
| 2020 | 198 | 29.2 | 0.72 | 41 | 1 | Motor | Ver › |
| 2021 | 90 | 15.5 | 0.38 | 36 | 2 | Transmissão | Ver › |
| 2022 | 98 | 20.5 | 0.51 | 49 | 1 | Motor | Ver › |
| 2023 | 71 | 18.7 | 0.46 | 52 | 2 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 43 | 15.4 | 0.38 | 37 | 2 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 11 | 6.2 | 0.15 | 9 | 1 | Sistema elétrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 301 · 12 meses anteriores: 201 Em alta
Áreas de problemas
Motor ›
484 · 34.2% · 1.53 vs. todos os veículos · Em alta
Transmissão ›
271 · 19.1% · 1.64 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema elétrico ›
252 · 17.8% · 1.13 vs. todos os veículos · Em alta
Desconhecido ou outro ›
170 · 12.0% · 1.34 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Freios ›
66 · 4.7% · 0.77 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Outros
39 · 2.8% · 1.49 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
35 · 2.5% · 0.57 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
29 · 2.0% · 0.32 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos
28 · 2.0% · 0.52 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Carroceria e estrutura
17 · 1.2% · 0.13 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
11 · 0.8% · 0.31 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
9 · 0.6% · 0.41 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
5 · 0.4% · 0.06 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 44 meses
O que os donos relatam
I own a 2023 Chevrolet Malibu with an open safety recall. General Motors/dealership has refused to repair the recall.
Unknown, I parked the vehicle, got out of it, left car running for AC, locked the doors. The car was in park. Locks unlocked door, rear view camera display cut off, AC still running. I am viewing a house, so I walk around house and car still in park, 0-5min.
I am reporting a potential safety concern involving the brake vacuum pump in Chevrolet Malibu vehicles. I have seen multiple reports from owners describing vacuum pump failures, brakes becoming difficult to press, and brakes reportedly stopping working.
This car has the same issues even after you get it replaced . this car is not a good car I have spent so much money replacing the oz sensor .the radio, and the turbo keeps going out .
Brake pedal assembly on 2024 Chevrolet Malibu became loose and wobbly under normal driving conditions at 36,300 miles. Dealer refused warranty repair."
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Sedãs médios
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 14 | Sistema elétrico |
| 2 | Hyundai Sonata | 1.243 | 24.3 | 0.6 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 11 | Motor |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1.416 | 26.4 | 0.65 | Melhorando | Em alta | 10 | Motor |
| 4 | Toyota Camry | 1.981 | 44.2 | 1.1 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 21 | Motor |
| 5 | Honda Accord | 4.373 | 79.6 | 1.97 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 19 | Motor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 10
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (6) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (1)
Investigações
- DTN Air Bag Inflator Rupture Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) has become aware of eight vehicle crashes in which a rupture of a Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co., Ltd. (DTN) air bag inflator occurred during the deployment of the driver side air bag. All eight drivers in these crashes sustained serious or fatal injuries that appear linked to the ruptures. Six of those drivers sustained fatal injuri…
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…