Nissan Altima 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Nissan Altima のオーナー苦情 807 件と 14 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 14.0 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.35）。ミドルサイズセダンセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 1 位です。セグメント平均は 37.8 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 62% 低い水準です（年式あたり初期苦情 19 件、以前は 57 件）。
苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 29.9 件）、最も低いのは 2022 年式（4.2 件）です。2018、2019、2020 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（14.0 件）を 50% 以上上回っています。2022、2023 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（14.0 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 22.3%）で、次いでエンジン（16.7%）、不明・その他（11.8%）です。88 件（10.9%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 52 件、死亡 1 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 134 件で、その前の12か月は 139 件。4% の減少です。最近の報告が最も多いのは 2019 年式（39 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 37 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 14 件のリコール、最も多かったのは 2019 年（3 件）。この車種は 5 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「Complete loss of motive power due to engine failure」（予備評価、2023-12-13 開始、2025-07-18 に終了）です。
追跡中のミドルサイズセダンでは、Hyundai Sonata、Chevrolet Malibu、Toyota Camry、Honda Accord を含む他のどの車種よりも年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 226 | 25.7 | 0.64 | 15 | 2 | 電装 | 表示 › |
| 2019 ▲50%+ | 233 | 29.9 | 0.74 | 39 | 7 | エンジン | 表示 › |
| 2020 ▲50%+ | 179 | 26.4 | 0.65 | 31 | 6 | エンジン | 表示 › |
| 2021 | 70 | 12.1 | 0.3 | 20 | 2 | 電装 | 表示 › |
| 2022 苦情最少 | 20 | 4.2 | 0.1 | 0 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 30 | 7.9 | 0.2 | 10 | 0 | 電装 | 表示 › |
| 2024 | 41 | 14.7 | 0.36 | 15 | 1 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 7 | 3.9 | 0.1 | 3 | 2 | 電装 | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | 電装 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 134 · その前の12か月: 139 前年比 ±30% 以内
問題領域
電装 ›
180 · 22.3% · 1.42 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
エンジン ›
135 · 16.7% · 0.75 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
不明・その他 ›
95 · 11.8% · 1.31 全車種との比較 · 減少
ブレーキ ›
90 · 11.2% · 1.85 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ボディ・構造 ›
68 · 8.4% · 0.93 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
エアバッグ・シートベルト ›
65 · 8.1% · 2.12 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
トランスミッション／駆動系 ›
51 · 6.3% · 0.54 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム ›
44 · 5.5% · 0.95 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
26 · 3.2% · 0.5 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
23 · 2.9% · 1.14 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
15 · 1.9% · 1.01 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
9 · 1.1% · 0.72 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統
6 · 0.7% · 0.17 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 37 か月
オーナーの報告
I was driving with my heated seat on when I felt pain and realized my lower back was burnt. When I got home and looked in the mirror, my whole bottom back was red and part of my skin peeling. My heated seat got extremely hot and burnt me.
The contact's wife owned a 2025 Nissan Altima. The contact stated that while driving downhill at 25 MPH, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to respond.
Our back up camera has colored lines in which won’t go away I can’t see what is around me or behind there were recalls on these cameras but not the 2023 Altima just seeing if others are having this problem. The car is only 3 years old
While operating my 2018 Nissan Altima on September 19, 2026, at approximately 9:20 a.m., during daytime highway traffic, the vehicle suffered a sudden and complete loss of propulsion, leaving me entirely immobilized on a highway ramp with no ability to…
This vehicle has a 360 camera system to allow me to see all around the vehicle when parking or leaving a parking area around other vehicles. The cameras provide such a poor quality image that I can not see what is around me and the car.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · ミドルサイズセダン
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 14 | 電装 |
| 2 | Hyundai Sonata | 1,243 | 24.3 | 0.6 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 11 | エンジン |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1,416 | 26.4 | 0.65 | 改善 | 増加 | 10 | エンジン |
| 4 | Toyota Camry | 1,981 | 44.2 | 1.1 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 21 | エンジン |
| 5 | Honda Accord | 4,373 | 79.6 | 1.97 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 19 | エンジン |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 14
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (2) · 2019 (7) · 2020 (6) · 2021 (2) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (1) · 2025 (2) · 2026 (0)
調査
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls 調査中
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of inf…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 調査中
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Complete loss of motive power due to engine failure 終了
On December 13, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-023 to investigate allegations of engine failures leading to loss of motive power in model year (MY) 2021-2023 Nissan Rogue; MY 2019-2021 Nissan Altima; and MY 2019-2021 Infiniti QX50 vehicles. At that time, ODI had received 6 Vehicle Owner Questionnaires (VOQ) and multiple early warning reports, with consumers reporting e…
- Rear Suspension Control Arm Failure 終了
On July 29, 2019, the Office of Defects Investigation (ODI) opened EA19002 to investigate instances of alleged rear lower control arm failures in 2013-2018 Nissan Altima and 2016-2018 Nissan Maxima vehicles. At the time the investigation was opened ODI had 91 consumer complaints alleging rear lower control arm failures in the subject vehicles.ODI was concerned about these complaints because many o…
- Rear Suspension Control Arm Failure 終了
PE18-013 was opened on December 1, 2018, with 4 complaints to ODI alleging incidents of the lower control arm fracturing at a connection point to the vehicle chassis due to corrosion. ODI has received an additional 87 complaints since the PE was opened. During PE18-013, Nissan indicated model years 2013-2018 shared a common rear lower control arm design. Nissan provided complaint and warranty data…