Nissan Altima 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Nissan Altima のオーナー苦情 798 件と 14 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 15.7 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.37）。ミドルサイズセダンセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 1 位です。セグメント平均は 40.0 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 61% 低い水準です（年式あたり初期苦情 19 件、以前は 57 件）。
苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 29.8 件）、最も低いのは 2025 年式（3.6 件）です。2018、2019、2020 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2022、2023 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 22.2%）で、次いでエンジン（16.7%）、内装・装備（11.8%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“front”、“obstruction”、“radar”、“sensor”、“actuators”。86 件（10.8%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 50 件、死亡 1 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 143 件で、その前の12か月は 132 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2019 年式（40 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 37 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 14 件のリコール、最も多かったのは 2019 年（3 件）。この車種は 5 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「Complete loss of motive power due to engine failure」（2023-12-13 開始、2025-07-18 に終了）です。
追跡中のミドルサイズセダンでは、Chevrolet Malibu、Hyundai Sonata、Toyota Camry、Honda Accord を含む他のどの車種よりも年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 注意が必要な年式 | 225 | 25.9 | 0.62 | 63 | 0.71 | 18 | 2 | 電装 | 表示 › |
| 2019 注意が必要な年式 | 229 | 29.8 | 0.71 | 52 | 0.64 | 40 | 7 | エンジン | 表示 › |
| 2020 注意が必要な年式 | 179 | 26.8 | 0.64 | 40 | 0.7 | 35 | 6 | エンジン | 表示 › |
| 2021 | 69 | 12.2 | 0.29 | 8 | 0.13 | 19 | 2 | 電装 | 表示 › |
| 2022 | 20 | 4.3 | 0.1 | 10 | 0.14 | 0 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 29 | 7.9 | 0.19 | 10 | 0.12 | 11 | 0 | 電装 | 表示 › |
| 2024 | 41 | 15.3 | 0.36 | 29 | 0.41 | 18 | 1 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2025 苦情最少 | 6 | 3.6 | 0.09 | — | — | 2 | 2 | 電装 | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 143 · その前の12か月: 132 安定
問題領域
ボディ・構造 ›
68 · 8.5% · 0.93 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- windshield30
- linkages recall8
- locks linkages9
- latches locks9
運転支援システム ›
44 · 5.5% · 0.96 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- sensor15
- aeb9
- emergency braking12
- automatic emergency10
ステアリング
26 · 3.3% · 0.5 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- steering18
- rod6
- tie4
- wheel10
ホイール・タイヤ・サスペンション
23 · 2.9% · 1.16 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- tire15
- sidewall7
- continental4
- spare4
その他
14 · 1.8% · 0.97 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- seat warmer3
- injuries4
- seats3
- approximate3
灯火類
9 · 1.1% · 0.72 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- headlights7
- dim3
- bright3
- night4
燃料系統
6 · 0.8% · 0.17 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- front178
- obstruction40
- radar42
- sensor73
- actuators23
- unlock38
- aeb29
- emergency73
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 37 か月
オーナーの報告
My car is supposed to have an automatic braking system/collision detection. Two cars in front of me slammed on their brakes and the car in front of me slammed on his brake, and I didn't have enough time to react.
I was driving down the freeway at about 70 miles an hour. When a warning came up, saying engine malfunction power reduced, the car then started the shaking a bit and not getting any power. Smoke started pouring out of the hood.
I leased and then bought a new 2020 Altima in 11/19 with 4 Continental tires. On 8/27/26 I saw a hole and fissures in the sidewall of the right-rear tire (Continental Pro Contact TX 215 / 55 R 17.
The passenger‑side airbag warning light first appeared within the first year of ownership. During that visit, the dealership did not repair the defect. They only reset the warning light and told me it was not a problem.
The contact owns a 2019 Nissan Altima. The vehicle was taken to a local dealer for a trade-in, and during the test drive, the vehicle went into LIMP Mode.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · ミドルサイズセダン
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 798 | 15.7 | 0.37 | 改善 | 安定 | 14 | 電装 |
| 2 | Chevrolet Malibu | 1,391 | 26.3 | 0.63 | 改善 | 増加 | 10 | エンジン |
| 3 | Hyundai Sonata | 1,211 | 26.7 | 0.63 | 横ばい | 安定 | 10 | エンジン |
| 4 | Toyota Camry | 1,935 | 43.9 | 1.04 | 改善 | 増加 | 21 | エンジン |
| 5 | Honda Accord | 4,247 | 87.5 | 2.08 | 改善 | 安定 | 18 | エンジン |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 14
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (2) · 2019 (7) · 2020 (6) · 2021 (2) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (1) · 2025 (2)
欠陥調査
- Complete loss of motive power due to engine failure 終了
On December 13, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-023 to investigate allegations of engine failures leading to loss of motive power in model year (MY) 2021-2023 Nissan Rogue; MY 2019-2021 Nissan Altima; and MY 2019-2021 Infiniti QX50 vehicles. At that time, ODI had received 6 Vehicle Owner Questionnaires (VOQ) and multiple early warning reports, with consumers reporting e…
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls 調査中
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of in…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 調査中
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Rear Suspension Control Arm Failure 終了
On July 29, 2019, the Office of Defects Investigation (ODI) opened EA19002 to investigate instances of alleged rear lower control arm failures in 2013-2018 Nissan Altima and 2016-2018 Nissan Maxima vehicles. At the time the investigation was opened ODI had 91 consumer complaints alleging rear lower control arm failures in the subject vehicles.ODI was concerned about these complaints because many o…
- Rear Suspension Control Arm Failure 終了
PE18-013 was opened on December 1, 2018, with 4 complaints to ODI alleging incidents of the lower control arm fracturing at a connection point to the vehicle chassis due to corrosion. ODI has received an additional 87 complaints since the PE was opened. During PE18-013, Nissan indicated model years 2013-2018 shared a common rear lower control arm design. Nissan provided complaint and warranty data…
よくある質問
Nissan Altima で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 29.8 件）、最も低いのは 2025 年式（3.6 件）です。
Nissan Altima は良くなっている？悪くなっている？
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 61% 低い水準です（年式あたり初期苦情 19 件、以前は 57 件）。直近12か月のオーナー苦情は 143 件で、その前の12か月は 132 件。ペースは横ばいです。
Nissan Altima で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 22.2%）で、次いでエンジン（16.7%）、内装・装備（11.8%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“front”、“obstruction”、“radar”、“sensor”、“actuators”。
Nissan Altima は他のミドルサイズセダンと比べてどう？
ミドルサイズセダンセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 1 位です。セグメント平均は 40.0 件です。追跡中のミドルサイズセダンでは、Chevrolet Malibu、Hyundai Sonata、Toyota Camry、Honda Accord を含む他のどの車種よりも年あたり苦情が少ない結果です。
Nissan Altima にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 14 件のリコール、最も多かったのは 2019 年（3 件）。この車種は 5 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「Complete loss of motive power due to engine failure」（2023-12-13 開始、2025-07-18 に終了）です。