Nissan Altima : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 807 plaintes de propriétaires et 14 rappels de sécurité pour la Nissan Altima. Cela représente en moyenne 14,0 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,35 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines intermédiaires, elle se classe 1e sur 5 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 37,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 62 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (19 plaintes précoces par millésime contre 57).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (29,9 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (4,2). Les millésimes 2018, 2019 et 2020 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 14,0 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2022 et 2023 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 14,0 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (22,3 % des plaintes), suivi de Moteur (16,7 %) et Inconnu ou autre (11,8 %). 88 plaintes (10,9 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 52 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 134 plaintes contre 139 lors des 12 mois précédents — une baisse de 4 %. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (39). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 37 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 14 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (3). 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Complete loss of motive power due to engine failure » (évaluation préliminaire, ouverte le 2023-12-13, clôturée le 2025-07-18).
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Berlines intermédiaires, y compris Hyundai Sonata, Chevrolet Malibu, Toyota Camry et Honda Accord.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 226 | 25.7 | 0.64 | 15 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 233 | 29.9 | 0.74 | 39 | 7 | Moteur | Voir › |
| 2020 ▲50%+ | 179 | 26.4 | 0.65 | 31 | 6 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 70 | 12.1 | 0.3 | 20 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2022 Moins de plaintes | 20 | 4.2 | 0.1 | 0 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 30 | 7.9 | 0.2 | 10 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 41 | 14.7 | 0.36 | 15 | 1 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 7 | 3.9 | 0.1 | 3 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 134 · 12 mois précédents: 139 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Électrique ›
180 · 22.3% · 1.42 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Moteur ›
135 · 16.7% · 0.75 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
95 · 11.8% · 1.31 vs tous les véhicules · En baisse
Freins ›
90 · 11.2% · 1.85 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure ›
68 · 8.4% · 0.93 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures ›
65 · 8.1% · 2.12 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
51 · 6.3% · 0.54 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite ›
44 · 5.5% · 0.95 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
26 · 3.2% · 0.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
23 · 2.9% · 1.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
15 · 1.9% · 1.01 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
9 · 1.1% · 0.72 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
6 · 0.7% · 0.17 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 37 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I was driving with my heated seat on when I felt pain and realized my lower back was burnt. When I got home and looked in the mirror, my whole bottom back was red and part of my skin peeling. My heated seat got extremely hot and burnt me.
The contact's wife owned a 2025 Nissan Altima. The contact stated that while driving downhill at 25 MPH, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to respond.
Our back up camera has colored lines in which won’t go away I can’t see what is around me or behind there were recalls on these cameras but not the 2023 Altima just seeing if others are having this problem. The car is only 3 years old
While operating my 2018 Nissan Altima on September 19, 2026, at approximately 9:20 a.m., during daytime highway traffic, the vehicle suffered a sudden and complete loss of propulsion, leaving me entirely immobilized on a highway ramp with no ability to…
This vehicle has a 360 camera system to allow me to see all around the vehicle when parking or leaving a parking area around other vehicles. The cameras provide such a poor quality image that I can not see what is around me and the car.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Électrique |
| 2 | Hyundai Sonata | 1 243 | 24.3 | 0.6 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 11 | Moteur |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1 416 | 26.4 | 0.65 | En amélioration | En hausse | 10 | Moteur |
| 4 | Toyota Camry | 1 981 | 44.2 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 21 | Moteur |
| 5 | Honda Accord | 4 373 | 79.6 | 1.97 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 19 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 14
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (2) · 2019 (7) · 2020 (6) · 2021 (2) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (1) · 2025 (2) · 2026 (0)
Enquêtes
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls En cours
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of inf…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture En cours
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Complete loss of motive power due to engine failure Clôturée
On December 13, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-023 to investigate allegations of engine failures leading to loss of motive power in model year (MY) 2021-2023 Nissan Rogue; MY 2019-2021 Nissan Altima; and MY 2019-2021 Infiniti QX50 vehicles. At that time, ODI had received 6 Vehicle Owner Questionnaires (VOQ) and multiple early warning reports, with consumers reporting e…
- Rear Suspension Control Arm Failure Clôturée
On July 29, 2019, the Office of Defects Investigation (ODI) opened EA19002 to investigate instances of alleged rear lower control arm failures in 2013-2018 Nissan Altima and 2016-2018 Nissan Maxima vehicles. At the time the investigation was opened ODI had 91 consumer complaints alleging rear lower control arm failures in the subject vehicles.ODI was concerned about these complaints because many o…
- Rear Suspension Control Arm Failure Clôturée
PE18-013 was opened on December 1, 2018, with 4 complaints to ODI alleging incidents of the lower control arm fracturing at a connection point to the vehicle chassis due to corrosion. ODI has received an additional 87 complaints since the PE was opened. During PE18-013, Nissan indicated model years 2013-2018 shared a common rear lower control arm design. Nissan provided complaint and warranty data…