Nissan Altima : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 798 plaintes de propriétaires et 14 rappels de sécurité pour la Nissan Altima. Cela représente en moyenne 15,7 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,37 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines intermédiaires, elle se classe 1e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 40,0.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 61 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (19 plaintes précoces par millésime contre 57).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (29,8 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (3,6). Les millésimes 2018, 2019 et 2020 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2022 et 2023 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (22,2 % des plaintes), suivi de Moteur (16,7 %) et Intérieur & équipement (11,8 %). Termes récurrents dans les plaintes : “front”, “obstruction”, “radar”, “sensor” et “actuators”. 86 plaintes (10,8 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 50 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 143 plaintes contre 132 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (40). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 37 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 14 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (3). 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Complete loss of motive power due to engine failure » (ouverte le 2023-12-13, clôturée le 2025-07-18).
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Berlines intermédiaires, y compris Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata, Toyota Camry et Honda Accord.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Millésimes à examiner de près | 225 | 25.9 | 0.62 | 63 | 0.71 | 18 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2019 Millésimes à examiner de près | 229 | 29.8 | 0.71 | 52 | 0.64 | 40 | 7 | Moteur | Voir › |
| 2020 Millésimes à examiner de près | 179 | 26.8 | 0.64 | 40 | 0.7 | 35 | 6 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 69 | 12.2 | 0.29 | 8 | 0.13 | 19 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 20 | 4.3 | 0.1 | 10 | 0.14 | 0 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 29 | 7.9 | 0.19 | 10 | 0.12 | 11 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 41 | 15.3 | 0.36 | 29 | 0.41 | 18 | 1 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 Moins de plaintes | 6 | 3.6 | 0.09 | — | — | 2 | 2 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 143 · 12 mois précédents: 132 Constant
Domaines de problèmes
Électrique ›
177 · 22.2% · 1.41 vs tous les véhicules · Constant
- unlock31
- doors30
- actuators16
- door lock17
Moteur ›
133 · 16.7% · 0.75 vs tous les véhicules · Constant
- engine83
- malfunction24
- power reduced9
- shutter6
Intérieur & équipement ›
94 · 11.8% · 1.31 vs tous les véhicules · En baisse
- camera20
- obstruction9
- front radar6
- unavailable front4
Freins ›
88 · 11.0% · 1.82 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- braking31
- front39
- aeb13
- emergency24
Carrosserie & structure ›
68 · 8.5% · 0.93 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- windshield30
- linkages recall8
- locks linkages9
- latches locks9
Airbags & ceintures ›
65 · 8.1% · 2.13 vs tous les véhicules · En hausse
- airbag22
- air bag15
- deploy16
- seat22
Boîte / transmission ›
51 · 6.4% · 0.55 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- cvt15
- transmission29
- accelerate10
- lost8
Aides à la conduite ›
44 · 5.5% · 0.96 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- sensor15
- aeb9
- emergency braking12
- automatic emergency10
Direction
26 · 3.3% · 0.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering18
- rod6
- tie4
- wheel10
Roues, pneus & suspension
23 · 2.9% · 1.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tire15
- sidewall7
- continental4
- spare4
Autre
14 · 1.8% · 0.97 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- seat warmer3
- injuries4
- seats3
- approximate3
Éclairage
9 · 1.1% · 0.72 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- headlights7
- dim3
- bright3
- night4
Circuit carburant
6 · 0.8% · 0.17 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- front178
- obstruction40
- radar42
- sensor73
- actuators23
- unlock38
- aeb29
- emergency73
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 37 mois
Ce que rapportent les propriétaires
My car is supposed to have an automatic braking system/collision detection. Two cars in front of me slammed on their brakes and the car in front of me slammed on his brake, and I didn't have enough time to react.
I was driving down the freeway at about 70 miles an hour. When a warning came up, saying engine malfunction power reduced, the car then started the shaking a bit and not getting any power. Smoke started pouring out of the hood.
I leased and then bought a new 2020 Altima in 11/19 with 4 Continental tires. On 8/27/26 I saw a hole and fissures in the sidewall of the right-rear tire (Continental Pro Contact TX 215 / 55 R 17.
The passenger‑side airbag warning light first appeared within the first year of ownership. During that visit, the dealership did not repair the defect. They only reset the warning light and told me it was not a problem.
The contact owns a 2019 Nissan Altima. The vehicle was taken to a local dealer for a trade-in, and during the test drive, the vehicle went into LIMP Mode.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 798 | 15.7 | 0.37 | En amélioration | Constant | 14 | Électrique |
| 2 | Chevrolet Malibu | 1 391 | 26.3 | 0.63 | En amélioration | En hausse | 10 | Moteur |
| 3 | Hyundai Sonata | 1 211 | 26.7 | 0.63 | Stable | Constant | 10 | Moteur |
| 4 | Toyota Camry | 1 935 | 43.9 | 1.04 | En amélioration | En hausse | 21 | Moteur |
| 5 | Honda Accord | 4 247 | 87.5 | 2.08 | En amélioration | Constant | 18 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 14
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (2) · 2019 (7) · 2020 (6) · 2021 (2) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (1) · 2025 (2)
Enquêtes
- Complete loss of motive power due to engine failure Clôturée
On December 13, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-023 to investigate allegations of engine failures leading to loss of motive power in model year (MY) 2021-2023 Nissan Rogue; MY 2019-2021 Nissan Altima; and MY 2019-2021 Infiniti QX50 vehicles. At that time, ODI had received 6 Vehicle Owner Questionnaires (VOQ) and multiple early warning reports, with consumers reporting e…
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls En cours
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of in…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture En cours
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Rear Suspension Control Arm Failure Clôturée
On July 29, 2019, the Office of Defects Investigation (ODI) opened EA19002 to investigate instances of alleged rear lower control arm failures in 2013-2018 Nissan Altima and 2016-2018 Nissan Maxima vehicles. At the time the investigation was opened ODI had 91 consumer complaints alleging rear lower control arm failures in the subject vehicles.ODI was concerned about these complaints because many o…
- Rear Suspension Control Arm Failure Clôturée
PE18-013 was opened on December 1, 2018, with 4 complaints to ODI alleging incidents of the lower control arm fracturing at a connection point to the vehicle chassis due to corrosion. ODI has received an additional 87 complaints since the PE was opened. During PE18-013, Nissan indicated model years 2013-2018 shared a common rear lower control arm design. Nissan provided complaint and warranty data…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Nissan Altima a le plus de plaintes ?
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (29,8 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (3,6).
La Nissan Altima s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 61 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (19 plaintes précoces par millésime contre 57). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 143 plaintes contre 132 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Nissan Altima ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (22,2 % des plaintes), suivi de Moteur (16,7 %) et Intérieur & équipement (11,8 %). Termes récurrents dans les plaintes : “front”, “obstruction”, “radar”, “sensor” et “actuators”.
Comment la Nissan Altima se compare-t-elle aux autres Berlines intermédiaires ?
Dans le segment Berlines intermédiaires, elle se classe 1e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 40,0. Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Berlines intermédiaires, y compris Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata, Toyota Camry et Honda Accord.
La Nissan Altima fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 14 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (3). 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Complete loss of motive power due to engine failure » (ouverte le 2023-12-13, clôturée le 2025-07-18).