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Nissan : plaintes et rappels par modèle

Moins En hausse

Sur 5 modèles Nissan et 44 millésimes, la NHTSA a enregistré 5 803 plaintes de propriétaires et 67 campagnes de rappel. La marque affiche en moyenne 28,3 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,70).

5 803Plaintes
28.3Plaintes par année de circulation
0.7Indice de plaintes vs tous les véhicules suivis
67Campagnes
1 53612 derniers mois
3 en cours sur 9Enquêtes

Analyse

Parmi les modèles Nissan suivis, la Frontier compte le moins de plaintes par an et la Rogue le plus. Par millésime, le taux moyen de la marque est le plus élevé pour 2023 (50,4 par an) et le plus bas pour 2020 (19,8).

Les propriétaires Nissan se plaignent de Freins plus que la moyenne : 12,5 % des plaintes, soit 2,1× la part sur l'ensemble des véhicules suivis. Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 536 plaintes contre 1 030 lors des 12 mois précédents — une hausse de 49 %.

Rappels : 67 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (17), dont 2 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 9 enquêtes NHTSA concernent des modèles Nissan, dont 3 toujours en cours.

Modèles

ModèlesSegmentsPlaintesPlaintes par année de circulationIndice de plaintesTendanceActivité récenteRappelsEnquêtesProblème le plus fréquent
Nissan Rogue SUV compacts 3 14979.11.96 En améliorationEn hausse265 Moteur
Nissan Sentra Compactes 93519.30.48 En améliorationVariation annuelle inférieure à 30 %150 Électrique
Nissan Pathfinder SUV intermédiaires 59619.20.48 En dégradationEn hausse120 Moteur
Nissan Altima Berlines intermédiaires 80714.00.35 En améliorationVariation annuelle inférieure à 30 %145 Électrique
Nissan Frontier Pick-ups intermédiaires 3168.70.21 En dégradationVariation annuelle inférieure à 30 %150 Boîte / transmission

1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an.

Par millésime · Plaintes par année de circulation

40.4 2018: 27.7 27.7 2018 2019: 25.6 25.6 2019 2020: 19.8 19.8 2020 2021: 23.7 23.7 2021 2022: 26.2 26.2 2022 2023: 50.4 50.4 2023 2024: 29.0 29.0 2024 2025: 32.6 32.6 2025 2026: 18.4 18.4 2026

Moyenne tous véhicules: 40.4

De quoi se plaignent les propriétaires

  • Moteur1 251 · 21.6% · 0.97×
  • Électrique919 · 15.8% · 1.01×
  • Freins726 · 12.5% · 2.08×
  • Inconnu ou autre692 · 11.9% · 1.33×
  • Carrosserie & structure481 · 8.3% · 0.91×
  • Boîte / transmission435 · 7.5% · 0.64×
  • Aides à la conduite426 · 7.3% · 1.28×
  • Airbags & ceintures227 · 3.9% · 1.03×

vs tous les véhicules: 1.00 = Moyenne tous véhicules

Rappels par année de réception

2018: 3 3 2018 2019: 4 4 2019 2020: 3 3 2020 2021: 17 17 2021 2022: 9 9 2022 2023: 9 9 2023 2024: 8 8 2024 2025: 7 7 2025 2026: 7 7 2026

Ne pas conduire / stationner dehors: 2

Enquêtes

  • 2021 Nissan Rogue Inner Tie Rod Failures Clôturée
    PE24020 · évaluation préliminaire · STEERING:LINKAGES:TIE ROD ASSEMBLY · Ouverte le 2024-08-05 · Clôturée 2026-08-24 · Rogue · Millésimes: 2021, 2022, 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to assess allegations of tie rod bending, deformation, or related steering linkage damage in certain 2021 Nissan Rogue vehicles. A bent tie rod can affect wheel alignment and steering geometry, and in some circumstances may result in steering pull, abnormal tire wear, reduced steering precision, difficulty maintaining directional …

  • Complete loss of motive power due to engine failure Clôturée
    PE23023 · évaluation préliminaire · ENGINE · Ouverte le 2023-12-13 · Clôturée 2025-07-18 · Numéro 25V437 · Altima, Rogue · Millésimes: 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024

    On December 13, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-023 to investigate allegations of engine failures leading to loss of motive power in model year (MY) 2021-2023 Nissan Rogue; MY 2019-2021 Nissan Altima; and MY 2019-2021 Infiniti QX50 vehicles. At that time, ODI had received 6 Vehicle Owner Questionnaires (VOQ) and multiple early warning reports, with consumers reporting e…

  • Pedestrian alert sounds Clôturée
    DP22005 · pétition d'enquête · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · Ouverte le 2023-01-27 · Clôturée 2023-08-07 · Numéro 22V063000 · Rogue · Millésimes: 2018, 2019

    NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…

  • Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls En cours
    AQ22003 · requête d'audit · LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH · Ouverte le 2022-12-16 · Altima · Millésimes: 2018, 2019, 2020, 2021, 2022

    NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of inf…

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture En cours
    EA21002 · analyse technique · AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE · Ouverte le 2021-09-17 · Altima · Millésimes: 2018

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…

  • False Automatic Emergency Braking En cours
    PE19010 · évaluation préliminaire · FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING · Ouverte le 2019-09-09 · Rogue · Millésimes: 2018, 2019

    NHTSA received a defect petition (DP19-001) from the Center for Auto Safety (CAS) on March 21, 2019 alleging that the Automatic Emergency Braking (AEB) system on Model Year (MY) 2017-2018 Nissan Rogue and Rogue Sport vehicles was engaging in cases where there was no obstruction in the path of the vehicle. The CAS petition additionally alleges that, based on Nissan's actions, the manufacturer is aw…

  • Rear Suspension Control Arm Failure Clôturée
    EA19002 · analyse technique · SUSPENSION:REAR · Ouverte le 2019-07-29 · Clôturée 2025-06-16 · Altima · Millésimes: 2018

    On July 29, 2019, the Office of Defects Investigation (ODI) opened EA19002 to investigate instances of alleged rear lower control arm failures in 2013-2018 Nissan Altima and 2016-2018 Nissan Maxima vehicles. At the time the investigation was opened ODI had 91 consumer complaints alleging rear lower control arm failures in the subject vehicles.ODI was concerned about these complaints because many o…

  • False Automatic Emergency Braking Clôturée
    DP19001 · pétition d'enquête · FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING · Ouverte le 2019-04-08 · Clôturée 2019-09-16 · Rogue · Millésimes: 2018

    NHTSA received a letter from the Center for Auto Safety (CAS) on March 21, 2019 alleging that the Automatic Emergency Braking (AEB) system on Model Year (MY) 2017-2018 Nissan Rogue and Rogue Sport vehicles was engaging in cases where there was no obstruction in the path of the vehicle. The CAS petition additionally alleged that, based on Nissan's actions, the manufacturer was aware of the issue du…

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