Nissan Frontier : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 316 plaintes de propriétaires et 15 rappels de sécurité pour la Nissan Frontier. Cela représente en moyenne 8,7 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,21 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Pick-ups intermédiaires, elle se classe 1e sur 5 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 20,0.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 222 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (23 plaintes précoces par millésime contre 7).
Le millésime 2022 affiche le taux le plus élevé (23,4 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (2,8). Les millésimes 2022 et 2023 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 8,7 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2018, 2019, 2020 et 2021 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 8,7 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (21,2 % des plaintes), suivi de Électrique (20,3 %) et Moteur (9,8 %). Les plaintes concernant Boîte / transmission y sont 1,8 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 26 plaintes (8,2 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 8 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 67 plaintes contre 64 lors des 12 mois précédents — une hausse de 5 %. Le millésime 2023 a généré le plus de plaintes récentes (16). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 20 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 15 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (4), dont 2 corrigeable à distance. Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Pick-ups intermédiaires, y compris Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Jeep Gladiator et Toyota Tacoma.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Moins de plaintes | 25 | 2.8 | 0.07 | 0 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2019 | 28 | 3.6 | 0.09 | 6 | 1 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 | 23 | 3.4 | 0.08 | 3 | 2 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2021 | 20 | 3.5 | 0.09 | 3 | 2 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2022 ▲50%+ | 112 | 23.4 | 0.58 | 12 | 6 | Électrique | Voir › |
| 2023 ▲50%+ | 66 | 17.4 | 0.43 | 16 | 1 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 22 | 7.9 | 0.2 | 11 | 3 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 9 | 5.0 | 0.12 | 5 | 3 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 11 | 11.0 | 0.27 | 11 | 1 | Boîte / transmission | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 67 · 12 mois précédents: 64 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
67 · 21.2% · 1.81 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
64 · 20.3% · 1.29 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Moteur
31 · 9.8% · 0.44 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
26 · 8.2% · 1.37 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
22 · 7.0% · 0.76 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Inconnu ou autre
21 · 6.6% · 0.74 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
21 · 6.6% · 1.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
15 · 4.7% · 2.57 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
15 · 4.7% · 1.25 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
12 · 3.8% · 0.59 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
9 · 2.8% · 0.66 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
8 · 2.5% · 1.01 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
5 · 1.6% · 1.02 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 20 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I purchased a pre-owned certified vehicle in June of 2025 it was a 2023 model with approximately 23k miles on it. In August of 2026 I was driving on the interstate and the vehicles warning lights came on and the vehicle shut down completely at a speed of 70…
On the evening of April 22, 2026, my 2024 Nissan frontier with approximately 7600 miles on it had an electrical fire in the front driver side fog lamp housing. My vehicle has a manufacturer warranty of 36,000 miles or 36 months.
While driving on a two lane state route road towing a RV at approximately 60 MPH, the first indication of an issue was an amber ABS warning light accompanied by an Amber traction control light. Shortly after a red BRAKE warning light illuminated.
had my tires balanced but still shakes at highway speeds.without nissan addessing more damage will happen to other parts.i bought it used in september 2026
I bought a brand new 2026 Nissan Pro4x from a dealer in Murfreesboro, TN. The hood was misaligned (fitment), which the service department agreed need to be corrected, and there was a significant scuff below the clear coat on the hood.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Pick-ups intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Boîte / transmission |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | En amélioration | En hausse | 41 | Boîte / transmission |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | En dégradation | En hausse | 9 | Boîte / transmission |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 18 | Direction |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | Stable | En hausse | 15 | Boîte / transmission |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 15
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 2
Rappels de sécurité: 2018 (2) · 2019 (1) · 2020 (2) · 2021 (2) · 2022 (6) · 2023 (1) · 2024 (3) · 2025 (3) · 2026 (1)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.