Jeep Gladiator : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 6 millésimes (2020–2025), la NHTSA a enregistré 978 plaintes de propriétaires et 16 rappels de sécurité pour la Jeep Gladiator. Cela représente en moyenne 30,0 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,71 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Pick-ups intermédiaires, elle se classe 5e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 20,7.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 90 % en dessous des millésimes 2020 et 2021 (19 plaintes précoces par millésime contre 148).
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (72,1 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (8,6). Les millésimes 2020 et 2021 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2023 et 2024 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Direction (27,9 % des plaintes), suivi de Électrique (23,4 %) et Boîte / transmission (14,0 %). Les plaintes concernant Direction y sont 4,3 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “steering”, “instrument”, “wobble”, “cluster” et “death”. 52 plaintes (5,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 21 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 211 plaintes contre 208 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2020 a généré le plus de plaintes récentes (83). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 30 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 16 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (4), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 1 corrigeable à distance. 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 3 toujours en cours ; la plus récente est « Instrument Panel Cluster (IPC) Failure » (ouverte le 2025-10-23, toujours en cours).
Tous les autres modèles suivis parmi les Pick-ups intermédiaires comptent moins de plaintes par an, y compris Nissan Frontier, Ford Ranger, Chevrolet Colorado et Toyota Tacoma.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 Millésimes à examiner de près | 481 | 72.1 | 1.71 | 181 | 3.18 | 83 | 7 | Électrique | Voir › |
| 2021 Millésimes à examiner de près | 289 | 50.9 | 1.21 | 116 | 1.9 | 47 | 8 ⚠ | Direction | Voir › |
| 2022 | 115 | 24.6 | 0.58 | 37 | 0.5 | 30 | 8 ⚠ | Direction | Voir › |
| 2023 | 55 | 15.0 | 0.36 | 28 | 0.34 | 19 | 6 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 23 | 8.6 | 0.2 | 11 | 0.16 | 18 | 2 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2025 | 15 | 9.0 | 0.21 | — | — | 14 | 1 ⚠ | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 211 · 12 mois précédents: 208 Constant
Domaines de problèmes
Électrique ›
229 · 23.4% · 1.49 vs tous les véhicules · Constant
- instrument123
- cluster94
- panel75
- blank46
Boîte / transmission ›
137 · 14.0% · 1.2 vs tous les véhicules · Constant
- clutch43
- axle25
- train recall20
- power train26
Moteur ›
131 · 13.4% · 0.6 vs tous les véhicules · En baisse
- confirmed personnel18
- malfunction reproduced18
- technical advisor17
- fca technical17
Carrosserie & structure
38 · 3.9% · 0.42 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- visor11
- windshield15
- defrost7
- sun8
Roues, pneus & suspension
36 · 3.7% · 1.48 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- wobble16
- death14
- bump10
- suspension9
Intérieur & équipement
33 · 3.4% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- apparently6
- visor3
- flames3
- clutch3
Circuit carburant
32 · 3.3% · 0.76 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel19
- pump13
- tank10
- system diesel5
Freins
29 · 3.0% · 0.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake23
- braking9
- caliper3
- pedal8
Éclairage
18 · 1.8% · 1.18 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- led8
- brake light7
- snow6
- headlights6
Airbags & ceintures
14 · 1.4% · 0.37 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- airbags5
- deploy5
- seat belts4
- air bag4
Autre
5 · 0.5% · 0.28 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
3 · 0.3% · 0.05 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- steering317
- instrument141
- wobble100
- cluster108
- death101
- clutch54
- speeds148
- fca53
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 30 mois
Ce que rapportent les propriétaires
What happened: Driving on road, check engine light and traction control light appeared, smelled metallic-type odor, pulled over, before I could put it in park smoke started pouring from under the hood on passenger side.
2025 Jeep Gladiator Rubicon X. I have experienced two separate incidents in less than a month where the vehicle accelerated suddenly and violently, while attempting to park in my garage.
the driver instrument cluster has failed. completely blank no fuel gauge no odometer. was told this vin is not covered under the recall even though this is the issue behind the recall.
Component Affected: Power Train / Automatic Transmission (850RE 8-Speed)Description of Safety Hazard:While driving my 2022 Jeep Gladiator (53,940 miles), the transmission experienced a severe internal component failure, specifically throwing error code…
The contact owns a 2021 Jeep Gladiator. The contact stated that while driving approximately 55 MPH on uneven road surfaces, the vehicle experienced violent shaking in the front end and the steering wheel.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Pick-ups intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 293 | 8.1 | 0.19 | En dégradation | Constant | 15 | Boîte / transmission |
| 2 | Ford Ranger | 668 | 19.3 | 0.46 | En amélioration | En hausse | 38 | Boîte / transmission |
| 3 | Chevrolet Colorado | 817 | 21.7 | 0.52 | En dégradation | Constant | 9 | Boîte / transmission |
| 4 | Toyota Tacoma | 929 | 26.6 | 0.63 | Stable | En hausse | 15 | Boîte / transmission |
| 5 | Jeep Gladiator | 978 | 30.0 | 0.71 | En amélioration | Constant | 16 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 16
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2020 (7) · 2021 (8) · 2022 (8) · 2023 (6) · 2024 (2) · 2025 (1)
Enquêtes
- Instrument Panel Cluster (IPC) Failure En cours
The Office of Defects Investigations (ODI) is opening a Preliminary Evaluation on 2020 Model Year Jeep Gladiators and Wranglers involving a malfunctioning Instrument Panel Clusters (IPC) resulting in the loss of important vehicle metrics and other status information. ODI has received 89 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging a complete or partial loss of the IPC display while driving.  Th…
- Underhood fires En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 9 Vehicle Owner's Questionnaire (VOQ) reports, 1 Death and Injury report, and multiple field reports alleging incidents of engine compartment fires in model year (MY) 2021-2023 Jeep Wrangler and Gladiator vehicles. The majority of the reports describe a fire occurring while the ignition in the vehicle was in an âOFFâ state with a suspected…
- High pressure fuel pump failure En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Jeep Gladiator a le plus de plaintes ?
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (72,1 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (8,6).
La Jeep Gladiator s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 90 % en dessous des millésimes 2020 et 2021 (19 plaintes précoces par millésime contre 148). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 211 plaintes contre 208 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Jeep Gladiator ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Direction (27,9 % des plaintes), suivi de Électrique (23,4 %) et Boîte / transmission (14,0 %). Termes récurrents dans les plaintes : “steering”, “instrument”, “wobble”, “cluster” et “death”.
Comment la Jeep Gladiator se compare-t-elle aux autres Pick-ups intermédiaires ?
Dans le segment Pick-ups intermédiaires, elle se classe 5e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 20,7. Tous les autres modèles suivis parmi les Pick-ups intermédiaires comptent moins de plaintes par an, y compris Nissan Frontier, Ford Ranger, Chevrolet Colorado et Toyota Tacoma.
La Jeep Gladiator fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 16 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (4), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 1 corrigeable à distance. 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 3 toujours en cours ; la plus récente est « Instrument Panel Cluster (IPC) Failure » (ouverte le 2025-10-23, toujours en cours).