Chevrolet Colorado : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 817 plaintes de propriétaires et 9 rappels de sécurité pour la Chevrolet Colorado. Cela représente en moyenne 21,7 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,52 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Pick-ups intermédiaires, elle se classe 3e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 20,7.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 63 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (71 plaintes précoces par millésime contre 49).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (45,2 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (10,9). Les millésimes 2023 et 2024 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2020, 2021 et 2022 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (23,3 % des plaintes), suivi de Électrique (18,2 %) et Moteur (16,3 %). Les plaintes concernant Boîte / transmission y sont 2,0 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “key”, “transmission”, “ignition”, “upper radiator” et “radiator hose”. 39 plaintes (4,8 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 36 blessés et 3 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 215 plaintes contre 177 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (62). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 28 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 9 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2024 (5). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Electronic Brake Module Component Failure » (ouverte le 2026-08-21, toujours en cours).
Parmi les concurrents du segment, Nissan Frontier et Ford Ranger comptent moins de plaintes par an ; Toyota Tacoma et Jeep Gladiator en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 182 | 21.0 | 0.5 | 54 | 0.61 | 14 | 1 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2019 | 149 | 19.4 | 0.46 | 44 | 0.55 | 19 | 0 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 | 82 | 12.3 | 0.29 | 18 | 0.32 | 19 | 0 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2021 | 74 | 13.0 | 0.31 | 13 | 0.21 | 27 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2022 Moins de plaintes | 51 | 10.9 | 0.26 | 13 | 0.18 | 22 | 1 | Électrique | Voir › |
| 2023 Millésimes à examiner de près | 131 | 35.7 | 0.85 | 68 | 0.82 | 34 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2024 Millésimes à examiner de près | 121 | 45.2 | 1.07 | 75 | 1.07 | 62 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2025 | 27 | 16.1 | 0.38 | — | — | 18 | 1 | Freins | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 215 · 12 mois précédents: 177 Constant
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
190 · 23.3% · 2.0 vs tous les véhicules · En hausse
- transmission118
- shudder27
- rumble14
- shutters13
Électrique ›
149 · 18.2% · 1.16 vs tous les véhicules · Constant
- key28
- ignition24
- turn41
- infotainment17
Moteur ›
133 · 16.3% · 0.73 vs tous les véhicules · En hausse
- upper radiator18
- radiator hose16
- engine80
- camshaft16
Intérieur & équipement ›
74 · 9.1% · 1.01 vs tous les véhicules · Constant
- key20
- ignition17
- stuck10
- shifter7
Direction ›
55 · 6.7% · 1.04 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering48
- wheel29
- turn23
- power25
Aides à la conduite ›
46 · 5.6% · 0.98 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- collision16
- emergency12
- blind spot7
- braking13
Carrosserie & structure
26 · 3.2% · 0.35 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- roof7
- wash4
- structural3
- glass5
Airbags & ceintures
20 · 2.4% · 0.64 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- airbags8
- deploy8
- seat belt7
- totaled3
Circuit carburant
20 · 2.4% · 0.57 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel18
- pump9
- mounting flange3
- tank7
Éclairage
19 · 2.3% · 1.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- turn signal10
- left turn9
- right turn8
- completing right3
Roues, pneus & suspension
7 · 0.9% · 0.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
3 · 0.4% · 0.2 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- key74
- transmission153
- ignition61
- upper radiator24
- radiator hose23
- shudder32
- turn signal31
- right turn27
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 28 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact's husband owns a 2025 Chevrolet Colorado. The contact stated that after exiting a car wash tunnel and parking the vehicle on the side of the car wash building, the vehicle continued to roll forward at a high speed without warning.
My truck has used automatic emergency braking multiple times while driving at variable speeds with no obstacles or vehicles in front of me causing whiplash and further damage to my neck that has 5 budging discs.
Brake boost vacuum pump failure. While approaching a traffic light that was red, I applied the brakes. The pedal was very hard to press and required me using both feet to bring the vehicle to a stop. Stopping distance was much longer than normal.
There are these "New" headlights that are LED and White and they are far to bright for oncoming traffic to the point that I see black spots that block the view of the road. To be clear they are not on my vehicle specifically, but a ton of the newer vehicles.
While driving my 2020 Chevrolet Colorado through [XXX], the truck began having difficulty accelerating. As I exited the highway and turned into a gas station, the truck suddenly lost power.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Pick-ups intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 293 | 8.1 | 0.19 | En dégradation | Constant | 15 | Boîte / transmission |
| 2 | Ford Ranger | 668 | 19.3 | 0.46 | En amélioration | En hausse | 38 | Boîte / transmission |
| 3 | Chevrolet Colorado | 817 | 21.7 | 0.52 | En dégradation | Constant | 9 | Boîte / transmission |
| 4 | Toyota Tacoma | 929 | 26.6 | 0.63 | Stable | En hausse | 15 | Boîte / transmission |
| 5 | Jeep Gladiator | 978 | 30.0 | 0.71 | En amélioration | Constant | 16 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 9
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (1) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (1) · 2022 (1) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (1)
Enquêtes
- Electronic Brake Module Component Failure En cours
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a âBrake System Failureâ message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake ass…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Chevrolet Colorado a le plus de plaintes ?
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (45,2 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (10,9).
La Chevrolet Colorado s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 63 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (71 plaintes précoces par millésime contre 49). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 215 plaintes contre 177 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Chevrolet Colorado ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (23,3 % des plaintes), suivi de Électrique (18,2 %) et Moteur (16,3 %). Termes récurrents dans les plaintes : “key”, “transmission”, “ignition”, “upper radiator” et “radiator hose”.
Comment la Chevrolet Colorado se compare-t-elle aux autres Pick-ups intermédiaires ?
Dans le segment Pick-ups intermédiaires, elle se classe 3e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 20,7. Parmi les concurrents du segment, Nissan Frontier et Ford Ranger comptent moins de plaintes par an ; Toyota Tacoma et Jeep Gladiator en comptent davantage.
La Chevrolet Colorado fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 9 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2024 (5). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Electronic Brake Module Component Failure » (ouverte le 2026-08-21, toujours en cours).