Chevrolet Colorado: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 857 Halterbeschwerden und 9 Sicherheitsrückrufe zum Chevrolet Colorado erfasst. Das sind im Schnitt 21,2 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weniger Beschwerden als üblich (Index 0,53 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Mittlere Pickups liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 3 von 5 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 20,0.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 59 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (71 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 49).
Das Modelljahr 2024 hat die höchste Rate (44,1 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2022 die niedrigste (11,7). Die Modelljahre 2023 und 2024 liegen mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 21,2 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Die Modelljahre 2020 und 2022 liegen mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 21,2 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Getriebe / Antrieb (22,4 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (18,3 %) und Motor (16,3 %). Beschwerden zu Getriebe / Antrieb sind hier 1,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 40 Beschwerden (4,7 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 37 Verletzungen und 3 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 233 Beschwerden ein, gegenüber 179 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 30 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2024 (61). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 28 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 9 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2024 (5). 1 NHTSA-Untersuchung hat dieses Modell erfasst, 1 davon noch offen; die jüngste ist „Electronic Brake Module Component Failure“ (technische Analyse, eröffnet 2026-08-21, noch offen).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Nissan Frontier und Ford Ranger, aber weniger als Jeep Gladiator und Toyota Tacoma.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 183 | 20.8 | 0.52 | 15 | 1 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2019 | 150 | 19.3 | 0.48 | 15 | 0 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2020 | 85 | 12.5 | 0.31 | 20 | 0 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2021 | 78 | 13.5 | 0.33 | 29 | 1 | Motor | Ansehen › |
| 2022 Wenigste Beschwerden | 56 | 11.7 | 0.29 | 22 | 1 | Elektrik | Ansehen › |
| 2023 ▲50%+ | 137 | 36.2 | 0.9 | 38 | 3 | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 ▲50%+ | 123 | 44.1 | 1.09 | 61 | 3 | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 27 | 15.1 | 0.37 | 15 | 1 | Bremsen | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 18 | 18.0 | 0.45 | 18 | 1 | Lenkung | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 233 · 12 Monate davor: 179 Steigend
Problembereiche
Getriebe / Antrieb ›
192 · 22.4% · 1.92 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Elektrik ›
157 · 18.3% · 1.16 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Motor ›
140 · 16.3% · 0.73 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Bremsen ›
82 · 9.6% · 1.59 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Unbekannt oder Sonstiges ›
74 · 8.6% · 0.96 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Lenkung ›
60 · 7.0% · 1.09 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Fahrassistenz ›
48 · 5.6% · 0.98 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Karosserie & Struktur
29 · 3.4% · 0.37 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
22 · 2.6% · 0.68 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
21 · 2.5% · 0.57 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
21 · 2.5% · 1.58 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
7 · 0.8% · 0.33 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
4 · 0.5% · 0.25 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 28 Monate
Was Halter berichten
The contact owns a 2021 Chevrolet Colorado. The contact stated that the vehicle was involved in a crash after the contact fell asleep while driving 15 MPH. The vehicle came to a complete stop after crashing into a tree. The front of the vehicle was damaged.
The contact's husband owns a 2025 Chevrolet Colorado. The contact stated that after exiting a car wash tunnel and parking the vehicle on the side of the car wash building, the vehicle continued to roll forward at a high speed without warning.
While driving, the vehicles internal computer system seized, completely shutting down and restarting itself over the course of 30 seconds. During and after this event, the brakes, power steering, and restraint system all became inoperable.
Vehicle: 2026 Chevrolet Colorado Trail Boss, 4WD Crew Cab. Delivered new 3/29/26. Beginning in May 2026, the vehicle developed a steering column defect: play in the steering wheel, a catch or jerking sensation while driving and turning (particularly at low…
Coupling on vacuum pump broke off while in motion. Pieces fell near engine. Camshaft, vacuum pump and brake booster will need to be replace. Vehicle mileage is at 65124 miles. No reason to have such a failure so early
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Mittlere Pickups
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Getriebe / Antrieb |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | Besser | Steigend | 41 | Getriebe / Antrieb |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | Schlechter | Steigend | 9 | Getriebe / Antrieb |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 18 | Lenkung |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | Stabil | Steigend | 15 | Getriebe / Antrieb |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 9
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (1) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (1) · 2022 (1) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (1) · 2026 (1)
Untersuchungen
- Electronic Brake Module Component Failure Offen
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …