Toyota Tacoma: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 965 Halterbeschwerden und 15 Sicherheitsrückrufe zum Toyota Tacoma erfasst. Das sind im Schnitt 27,2 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weniger Beschwerden als üblich (Index 0,67 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Mittlere Pickups liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 5 von 5 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 20,0.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist stabil. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 innerhalb von 8 % der Modelljahre 2018 und 2019 (71 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 86).
Das Modelljahr 2025 hat die höchste Rate (57,6 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2022 die niedrigste (12,3). Die Modelljahre 2024 und 2025 liegen mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 27,2 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Die Modelljahre 2020, 2021, 2022 und 2023 liegen mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 27,2 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Getriebe / Antrieb (17,2 % der Beschwerden), gefolgt von Bremsen (15,4 %) und Kraftstoffsystem (14,0 %). 64 Beschwerden (6,6 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 84 Verletzungen und 2 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 230 Beschwerden ein, gegenüber 174 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 32 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2025 (82). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 19 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 15 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (4). 1 NHTSA-Untersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Electrical overstress“ (technische Analyse, eröffnet 2019-04-19, abgeschlossen am 2024-09-19).
Jedes andere erfasste Modell unter den Mittlere Pickups hat weniger Beschwerden pro Jahr, darunter Nissan Frontier, Ford Ranger, Chevrolet Colorado und Jeep Gladiator.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 209 | 23.8 | 0.59 | 24 | 3 | Kraftstoffsystem | Ansehen › |
| 2019 | 218 | 28.0 | 0.69 | 17 | 4 | Kraftstoffsystem | Ansehen › |
| 2020 | 89 | 13.1 | 0.32 | 15 | 1 | Kraftstoffsystem | Ansehen › |
| 2021 | 81 | 14.0 | 0.35 | 20 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2022 Wenigste Beschwerden | 59 | 12.3 | 0.3 | 12 | 3 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2023 | 54 | 14.3 | 0.35 | 16 | 4 | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 ▲50%+ | 152 | 54.5 | 1.35 | 44 | 5 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2025 ▲50%+ | 103 | 57.6 | 1.43 | 82 | 5 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 230 · 12 Monate davor: 174 Steigend
Problembereiche
Getriebe / Antrieb ›
166 · 17.2% · 1.47 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Bremsen ›
149 · 15.4% · 2.56 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Kraftstoffsystem ›
135 · 14.0% · 3.23 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Motor ›
109 · 11.3% · 0.51 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Karosserie & Struktur ›
107 · 11.1% · 1.22 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Elektrik ›
83 · 8.6% · 0.55 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Unbekannt oder Sonstiges ›
72 · 7.5% · 0.83 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Airbags & Gurte ›
42 · 4.4% · 1.15 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
30 · 3.1% · 0.49 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
26 · 2.7% · 0.47 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
24 · 2.5% · 0.99 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
20 · 2.1% · 1.12 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
2 · 0.2% · 0.13 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 19 Monate
Was Halter berichten
car passed and the vehicles breaks were pressed with the foot pedal to allow the other car to pass quickly but they did not work and the vehicle went off the road
Driver side doors won’t open. Truck locks you in. It has 25k miles on it and Toyota dealer says they can’t get the parts to make my truck safe.
I have been having issues with an intermittent rain smell in my vehicle for the past few months not realizing the smell was due to water intrusion in the cabin of my truck. I own a 2018 Toyota Tacoma.
Occasionally Center cluster on start up is black it has gotten more frequent. No odometer, No cruise control, no digital speedometer. The truck has 12,000 miles on it now today October 13,2026. Selling dealer out of town has no knowledge of issue.
Engine developed a loud knock while under normal driving conditions at 61,000 miles. Oil was changed every 5k miles since new.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Mittlere Pickups
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Getriebe / Antrieb |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | Besser | Steigend | 41 | Getriebe / Antrieb |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | Schlechter | Steigend | 9 | Getriebe / Antrieb |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 18 | Lenkung |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | Stabil | Steigend | 15 | Getriebe / Antrieb |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 15
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (3) · 2019 (4) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (3) · 2023 (4) · 2024 (5) · 2025 (5)
Untersuchungen
- Electrical overstress Abgeschlossen
The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to determine if the failure of airbags to deploy during severe crashes, in certain vehicles, was the result of a safety related defect. During the investigation a complex failure was studied that can result in non-deployment of subject vehicle air bags and other restraint system devices in severe crash events. The subject vehicle…