Toyota Tacoma : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 929 plaintes de propriétaires et 15 rappels de sécurité pour la Toyota Tacoma. Cela représente en moyenne 26,6 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,63 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Pick-ups intermédiaires, elle se classe 4e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 20,7.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 6 % des millésimes 2018 et 2019 (71 plaintes précoces par millésime contre 86).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (54,2 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (12,2). Les millésimes 2024 et 2025 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2020, 2021, 2022 et 2023 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (17,3 % des plaintes), suivi de Freins (15,8 %) et Circuit carburant (14,4 %). Termes récurrents dans les plaintes : “trd”, “fuel”, “master cylinder”, “brake master” et “pump”. 62 plaintes (6,7 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 82 blessés et 2 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 223 plaintes contre 168 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (76). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 19 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 15 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (4). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Electrical overstress » (ouverte le 2019-04-19, clôturée le 2024-09-19).
Parmi les concurrents du segment, Nissan Frontier, Ford Ranger et Chevrolet Colorado comptent moins de plaintes par an ; Jeep Gladiator en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 202 | 23.3 | 0.55 | 57 | 0.64 | 20 | 3 | Circuit carburant | Voir › |
| 2019 | 216 | 28.1 | 0.67 | 116 | 1.44 | 20 | 4 | Circuit carburant | Voir › |
| 2020 | 87 | 13.0 | 0.31 | 43 | 0.76 | 16 | 1 | Circuit carburant | Voir › |
| 2021 | 79 | 13.9 | 0.33 | 31 | 0.51 | 20 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2022 Moins de plaintes | 57 | 12.2 | 0.29 | 21 | 0.28 | 10 | 3 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2023 | 53 | 14.4 | 0.34 | 26 | 0.31 | 16 | 4 | Moteur | Voir › |
| 2024 Millésimes à examiner de près | 145 | 54.2 | 1.29 | 116 | 1.65 | 45 | 5 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2025 Millésimes à examiner de près | 90 | 53.8 | 1.28 | — | — | 76 | 5 | Carrosserie & structure | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 223 · 12 mois précédents: 168 En hausse
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
161 · 17.3% · 1.49 vs tous les véhicules · Constant
- transmission78
- gear42
- trd11
- shifting26
Freins ›
147 · 15.8% · 2.61 vs tous les véhicules · Constant
- brake104
- master cylinder33
- pedal57
- fluid34
Circuit carburant ›
134 · 14.4% · 3.35 vs tous les véhicules · En hausse
- fuel105
- pump58
- gasoline47
- recall87
Carrosserie & structure ›
92 · 9.9% · 1.08 vs tous les véhicules · En hausse
- door handle27
- open door19
- inside29
- paint17
Électrique ›
81 · 8.7% · 0.55 vs tous les véhicules · En hausse
- bluetooth8
- iphones4
- disconnects5
- risk distraction3
Intérieur & équipement ›
65 · 7.0% · 0.78 vs tous les véhicules · Constant
- trd4
- submit4
- audio system3
- music3
Airbags & ceintures ›
41 · 4.4% · 1.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- deploy17
- airbags16
- air bags13
- seat16
Direction
30 · 3.2% · 0.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering19
- rack8
- boots4
- fluid5
Aides à la conduite
26 · 2.8% · 0.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- radar8
- cruise control9
- safety sense3
- collision10
Roues, pneus & suspension
23 · 2.5% · 0.99 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tires11
- rear12
- tire size4
- shocks4
Autre
20 · 2.2% · 1.19 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- seat10
- driver's3
- brakes4
- seems3
Éclairage
2 · 0.2% · 0.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- trd37
- fuel140
- master cylinder34
- brake master25
- pump78
- door handle29
- brake fluid28
- cab32
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 19 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2024 Toyota Tacoma. The contact stated that while driving 40 MPH, the vehicle jumped a curb, went down a riverbank, and crashed into a telephone pole. The air bags did not deploy.
We rented a vehicle consisting of the identified Toyota Tacoma with an installed cab-over camper (Travel Lite 550U-XS, VIN: [XXX]).
The inside driver-side door handle broke, leaving me unable to open the door from inside the truck. I had to crawl across the truck and exit through another door. This is a serious and immediate safety hazard.
Equipment Failure. The interior driver-side door handle mechanism failed and snapped completely off during normal operation while trying to exit stationary vehicle. The plastic hinge pin/bell-crank component fractured internally under standard hand pressure.
The contact owns a 2019 Toyota Tacoma. The contact stated that while the vehicle was parked, the vehicle shuddered, stalled, and there was an abnormal sound coming from the vehicle.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Pick-ups intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 293 | 8.1 | 0.19 | En dégradation | Constant | 15 | Boîte / transmission |
| 2 | Ford Ranger | 668 | 19.3 | 0.46 | En amélioration | En hausse | 38 | Boîte / transmission |
| 3 | Chevrolet Colorado | 817 | 21.7 | 0.52 | En dégradation | Constant | 9 | Boîte / transmission |
| 4 | Toyota Tacoma | 929 | 26.6 | 0.63 | Stable | En hausse | 15 | Boîte / transmission |
| 5 | Jeep Gladiator | 978 | 30.0 | 0.71 | En amélioration | Constant | 16 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 15
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (4) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (3) · 2023 (4) · 2024 (5) · 2025 (5)
Enquêtes
- Electrical overstress Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to determine if the failure of airbags to deploy during severe crashes, in certain vehicles, was the result of a safety related defect. During the investigation a complex failure was studied that can result in non-deployment of subject vehicle air bags and other restraint system devices in severe crash events. The subject vehicl…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Toyota Tacoma a le plus de plaintes ?
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (54,2 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (12,2).
La Toyota Tacoma s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 6 % des millésimes 2018 et 2019 (71 plaintes précoces par millésime contre 86). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 223 plaintes contre 168 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Toyota Tacoma ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (17,3 % des plaintes), suivi de Freins (15,8 %) et Circuit carburant (14,4 %). Termes récurrents dans les plaintes : “trd”, “fuel”, “master cylinder”, “brake master” et “pump”.
Comment la Toyota Tacoma se compare-t-elle aux autres Pick-ups intermédiaires ?
Dans le segment Pick-ups intermédiaires, elle se classe 4e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 20,7. Parmi les concurrents du segment, Nissan Frontier, Ford Ranger et Chevrolet Colorado comptent moins de plaintes par an ; Jeep Gladiator en comptent davantage.
La Toyota Tacoma fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 15 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (4). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Electrical overstress » (ouverte le 2019-04-19, clôturée le 2024-09-19).