Ford Ranger : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 7 millésimes (2019–2025), la NHTSA a enregistré 668 plaintes de propriétaires et 38 rappels de sécurité pour la Ford Ranger. Cela représente en moyenne 19,3 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,46 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Pick-ups intermédiaires, elle se classe 2e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 20,7.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 31 % en dessous des millésimes 2019 et 2020 (25 plaintes précoces par millésime contre 36).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (34,4 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (4,9). Le millésime 2019 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2022 et 2023 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (33,7 % des plaintes), suivi de Moteur (13,5 %) et Électrique (12,7 %). Les plaintes concernant Boîte / transmission y sont 2,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “transmission”, “gear”, “shifting”, “leaf” et “rear”. 38 plaintes (5,7 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 123 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 204 plaintes contre 140 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (47). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 39 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 38 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (15), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance » (ouverte le 2021-08-03, toujours en cours).
Parmi les concurrents du segment, Nissan Frontier comptent moins de plaintes par an ; Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma et Jeep Gladiator en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 Millésimes à examiner de près | 264 | 34.4 | 0.82 | 50 | 0.62 | 47 | 11 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 | 126 | 18.9 | 0.45 | 23 | 0.4 | 31 | 7 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2021 | 112 | 19.7 | 0.47 | 23 | 0.38 | 37 | 6 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2022 | 37 | 7.9 | 0.19 | 15 | 0.2 | 12 | 5 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 18 | 4.9 | 0.12 | 11 | 0.13 | 4 | 4 ⚠ | Boîte / transmission | Voir › |
| 2024 | 75 | 28.0 | 0.67 | 40 | 0.57 | 42 | 13 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2025 | 36 | 21.5 | 0.51 | — | — | 31 | 13 | Moteur | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 204 · 12 mois précédents: 140 En hausse
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
225 · 33.7% · 2.9 vs tous les véhicules · En hausse
- transmission166
- gear79
- shifting61
- shifts29
Moteur ›
90 · 13.5% · 0.61 vs tous les véhicules · En hausse
- spark21
- engine cover11
- water21
- plug wells7
Électrique ›
85 · 12.7% · 0.81 vs tous les véhicules · Constant
- camera19
- displayed14
- blend door4
- hot air5
Freins ›
53 · 7.9% · 1.31 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake pedal30
- foot14
- floor12
- depressing brake9
Carrosserie & structure ›
50 · 7.5% · 0.82 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- blend door5
- box9
- air14
- heater7
Intérieur & équipement
39 · 5.8% · 0.65 vs tous les véhicules · En hausse
- door handles4
- ssm3
- camera8
- throttle response3
Roues, pneus & suspension
34 · 5.1% · 2.04 vs tous les véhicules · En hausse
- leaf20
- spring13
- rear18
- broken9
Autre
25 · 3.7% · 2.07 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- forward12
- seat11
- latch5
- brake10
Airbags & ceintures
23 · 3.4% · 0.9 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- seat belt8
- deploy6
- air8
- bags5
Éclairage
14 · 2.1% · 1.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- pickup4
- brake lights4
- bulb3
- lighting4
Circuit carburant
11 · 1.6% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel7
- gasoline3
- traffic3
- turn3
Aides à la conduite
10 · 1.5% · 0.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- collision warning4
- feature3
- assist3
- control4
Direction
9 · 1.3% · 0.21 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering7
- tires3
- wheel4
- assist3
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- transmission188
- gear95
- shifting71
- leaf20
- rear107
- shifts32
- pedal75
- hard63
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 39 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Chrome metal on 3 door handles sticking up. Cut my daughter's fingers and my fingers. Was reported to Ford and local dealer but Ford said I would have to pay out of pocket to replace full handle assemblies. Ford offerred a discount, but it was still expensive.
Chrome metal peeling up on 3 door handles. Started peeling around 39K miles. Cut my fingers and my daughter's fingers. Brought it to local dealer who filed a repair request and Ford said I would have to pay for ful door handle assemblies out of pocket.
2025 Ford Ranger XLT experienced an electrical short-circuit causing a persistent speaker hiss with the vehicle turned off, accompanied by an electrical burning smell.
This 2024 Ford Ranger Pickup is part of recall # 26V238. The vehicle has been at the dealer since 6/20/2026. Today is 8/30/2026. There have been several dates given for the release of the fix for this recall and all have come and gone.
While driving my 2020 Ford Ranger, the transmission has repeatedly exhibited unexpected and unintended gear changes, including sudden downshifts or gear changes without driver input, hesitation, and abrupt loss of power during acceleration.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Pick-ups intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 293 | 8.1 | 0.19 | En dégradation | Constant | 15 | Boîte / transmission |
| 2 | Ford Ranger | 668 | 19.3 | 0.46 | En amélioration | En hausse | 38 | Boîte / transmission |
| 3 | Chevrolet Colorado | 817 | 21.7 | 0.52 | En dégradation | Constant | 9 | Boîte / transmission |
| 4 | Toyota Tacoma | 929 | 26.6 | 0.63 | Stable | En hausse | 15 | Boîte / transmission |
| 5 | Jeep Gladiator | 978 | 30.0 | 0.71 | En amélioration | Constant | 16 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 38
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2019 (11) · 2020 (7) · 2021 (6) · 2022 (5) · 2023 (4) · 2024 (13) · 2025 (13)
Enquêtes
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance En cours
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Ford Ranger a le plus de plaintes ?
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (34,4 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (4,9).
La Ford Ranger s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 31 % en dessous des millésimes 2019 et 2020 (25 plaintes précoces par millésime contre 36). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 204 plaintes contre 140 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Ford Ranger ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (33,7 % des plaintes), suivi de Moteur (13,5 %) et Électrique (12,7 %). Termes récurrents dans les plaintes : “transmission”, “gear”, “shifting”, “leaf” et “rear”.
Comment la Ford Ranger se compare-t-elle aux autres Pick-ups intermédiaires ?
Dans le segment Pick-ups intermédiaires, elle se classe 2e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 20,7. Parmi les concurrents du segment, Nissan Frontier comptent moins de plaintes par an ; Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma et Jeep Gladiator en comptent davantage.
La Ford Ranger fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 38 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (15), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance » (ouverte le 2021-08-03, toujours en cours).