Ford Ranger : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2019–2026), la NHTSA a enregistré 713 plaintes de propriétaires et 41 rappels de sécurité pour la Ford Ranger. Cela représente en moyenne 18,8 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,47 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Pick-ups intermédiaires, elle se classe 2e sur 5 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 20,0.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 33 % en dessous des millésimes 2019 et 2020 (25 plaintes précoces par millésime contre 36).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (34,7 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (4,8). Les millésimes 2019 et 2024 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 18,8 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2022 et 2023 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 18,8 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (33,9 % des plaintes), suivi de Moteur (13,5 %) et Électrique (12,9 %). Les plaintes concernant Boîte / transmission y sont 2,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 38 plaintes (5,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 124 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 238 plaintes contre 145 lors des 12 mois précédents — une hausse de 64 %. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (58). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 38 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 41 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (15), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance » (requête de rappel, ouverte le 2021-08-03, toujours en cours).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Nissan Frontier, mais moins que Chevrolet Colorado, Jeep Gladiator et Toyota Tacoma.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 ▲50%+ | 270 | 34.7 | 0.86 | 50 | 11 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 | 130 | 19.1 | 0.47 | 30 | 7 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2021 | 117 | 20.2 | 0.5 | 40 | 6 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2022 | 37 | 7.7 | 0.19 | 12 | 5 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 18 | 4.8 | 0.12 | 4 | 4 ⚠ | Boîte / transmission | Voir › |
| 2024 ▲50%+ | 91 | 32.6 | 0.81 | 58 | 13 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 43 | 24.1 | 0.6 | 37 | 13 | Moteur | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 7 | 7.0 | 0.17 | 7 | 8 | Boîte / transmission | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 238 · 12 mois précédents: 145 En hausse
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
242 · 33.9% · 2.9 vs tous les véhicules · En hausse
Moteur ›
96 · 13.5% · 0.6 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
92 · 12.9% · 0.82 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Freins ›
54 · 7.6% · 1.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure ›
52 · 7.3% · 0.8 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Inconnu ou autre ›
46 · 6.5% · 0.72 vs tous les véhicules · En hausse
Roues, pneus & suspension
38 · 5.3% · 2.13 vs tous les véhicules · En hausse
Autre
26 · 3.6% · 1.97 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
23 · 3.2% · 0.85 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
14 · 2.0% · 1.27 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
11 · 1.5% · 0.36 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
10 · 1.4% · 0.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
9 · 1.3% · 0.2 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 38 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Chrome metal on 3 door handles sticking up. Cut my daughter's fingers and my fingers. Was reported to Ford and local dealer but Ford said I would have to pay out of pocket to replace full handle assemblies. Ford offerred a discount, but it was still expensive.
Chrome metal peeling up on 3 door handles. Started peeling around 39K miles. Cut my fingers and my daughter's fingers. Brought it to local dealer who filed a repair request and Ford said I would have to pay for ful door handle assemblies out of pocket.
While operating my 2019 Ford Ranger under completely normal driving conditions without a heavy payload or trailer, the rear driver-side suspension suffered an instantaneous, catastrophic structural failure.
The vehicle intermittently changes its drive mode on its own, with no input from the driver. This has happened approximately 6 to 12 times. It occurs in two situations.
In the 21 months I have owned this 2024 Ford Ranger Lariat, it has changed driving modes 15-20 times ON ITS OWN. It goes from NORMAL OR ECO all the way to SAND, from 2wd to 4wd lo if I am stopped or 4wd high, (while telling it cannot go to 4lo if I don't…
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Pick-ups intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Boîte / transmission |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | En amélioration | En hausse | 41 | Boîte / transmission |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | En dégradation | En hausse | 9 | Boîte / transmission |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 18 | Direction |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | Stable | En hausse | 15 | Boîte / transmission |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 41
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2019 (11) · 2020 (7) · 2021 (6) · 2022 (5) · 2023 (4) · 2024 (13) · 2025 (13) · 2026 (8)
Enquêtes
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance En cours
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…