Ford Ranger 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 8개 연식(2019–2026) 동안 NHTSA에는 Ford Ranger 차주 불만 713건과 안전 리콜 41건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 18.8건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.47)입니다. 중형 픽업트럭 세그먼트 5개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 2위이며, 세그먼트 평균은 20.0건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2019, 2020년식보다 33% 낮습니다(연식당 초기 불만 25건, 이전 36건).
불만률이 가장 높은 연식은 2019(연간 34.7건), 가장 낮은 연식은 2023(4.8건)입니다. 2019, 2024년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(18.8건)보다 50% 이상 많습니다. 2022, 2023년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(18.8건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 변속기／파워트레인(불만의 33.9%)이며, 그다음은 엔진(13.5%), 전기계통(12.9%)입니다. 변속기／파워트레인 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 2.9배 비율로 나타납니다. 38건(5.3%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 124건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 238건, 그 이전 12개월은 145건으로 64% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2024년식(58건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 38개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 41건, 2025년 접수가 가장 많음(15건)(그중 1건은 운행 금지 또는 실외 주차 경고 포함). 이 차종은 NHTSA 조사 1건의 대상이었으며, 그중 1건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance”(리콜 조회, 2021-08-03 개시, 아직 진행 중)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Nissan Frontier, 더 많은 차종은 Chevrolet Colorado, Jeep Gladiator, Toyota Tacoma입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 ▲50%+ | 270 | 34.7 | 0.86 | 50 | 11 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2020 | 130 | 19.1 | 0.47 | 30 | 7 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2021 | 117 | 20.2 | 0.5 | 40 | 6 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2022 | 37 | 7.7 | 0.19 | 12 | 5 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2023 불만 최소 | 18 | 4.8 | 0.12 | 4 | 4 ⚠ | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2024 ▲50%+ | 91 | 32.6 | 0.81 | 58 | 13 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 43 | 24.1 | 0.6 | 37 | 13 | 엔진 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 7 | 7.0 | 0.17 | 7 | 8 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 238 · 그 이전 12개월: 145 증가
문제 영역
변속기／파워트레인 ›
242 · 33.9% · 2.9 전체 차종 대비 · 증가
엔진 ›
96 · 13.5% · 0.6 전체 차종 대비 · 증가
전기계통 ›
92 · 12.9% · 0.82 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
브레이크 ›
54 · 7.6% · 1.26 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
차체·구조 ›
52 · 7.3% · 0.8 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
미상·기타 ›
46 · 6.5% · 0.72 전체 차종 대비 · 증가
휠·타이어·서스펜션
38 · 5.3% · 2.13 전체 차종 대비 · 증가
기타
26 · 3.6% · 1.97 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
에어백·안전벨트
23 · 3.2% · 0.85 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
14 · 2.0% · 1.27 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
11 · 1.5% · 0.36 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
운전자 보조 시스템
10 · 1.4% · 0.24 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
9 · 1.3% · 0.2 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 38개월
차주들의 보고
Chrome metal on 3 door handles sticking up. Cut my daughter's fingers and my fingers. Was reported to Ford and local dealer but Ford said I would have to pay out of pocket to replace full handle assemblies. Ford offerred a discount, but it was still expensive.
Chrome metal peeling up on 3 door handles. Started peeling around 39K miles. Cut my fingers and my daughter's fingers. Brought it to local dealer who filed a repair request and Ford said I would have to pay for ful door handle assemblies out of pocket.
While operating my 2019 Ford Ranger under completely normal driving conditions without a heavy payload or trailer, the rear driver-side suspension suffered an instantaneous, catastrophic structural failure.
The vehicle intermittently changes its drive mode on its own, with no input from the driver. This has happened approximately 6 to 12 times. It occurs in two situations.
In the 21 months I have owned this 2024 Ford Ranger Lariat, it has changed driving modes 15-20 times ON ITS OWN. It goes from NORMAL OR ECO all the way to SAND, from 2wd to 4wd lo if I am stopped or 4wd high, (while telling it cannot go to 4lo if I don't…
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 중형 픽업트럭
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 변속기／파워트레인 |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | 개선 | 증가 | 41 | 변속기／파워트레인 |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | 악화 | 증가 | 9 | 변속기／파워트레인 |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 18 | 조향 |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | 보합 | 증가 | 15 | 변속기／파워트레인 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 41
- 운행 금지／실외 주차: 1
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2019 (11) · 2020 (7) · 2021 (6) · 2022 (5) · 2023 (4) · 2024 (13) · 2025 (13) · 2026 (8)
조사
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance 진행 중
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…