Ford Ranger: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2019–2026), la NHTSA ha registrado 713 quejas de propietarios y 41 retiros de seguridad para el Ford Ranger. Eso promedia 18,8 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,47 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Pickups medianas ocupa el puesto 2 de 5 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 20,0.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 33 % por debajo de los modelos 2019 y 2020 (25 quejas tempranas por año-modelo frente a 36).
El año-modelo 2019 tiene la tasa más alta (34,7 quejas al año) y el 2023 la más baja (4,8). Los años-modelo 2019 y 2024 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 18,8 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2022 y 2023 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 18,8 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Transmisión (33,9 % de las quejas), seguido de Motor (13,5 %) y Sistema eléctrico (12,9 %). Las quejas de Transmisión son aquí 2,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 38 quejas (5,3 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 124 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 238 quejas frente a 145 en los 12 meses anteriores: un aumento del 64 %. El año-modelo 2024 generó más quejas recientes (58). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 38 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 41 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (15), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo, 1 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance» (consulta de retiro, abierta el 2021-08-03, aún abierta).
En su segmento tiene más quejas al año que Nissan Frontier, pero menos que Chevrolet Colorado, Jeep Gladiator y Toyota Tacoma.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 ▲50%+ | 270 | 34.7 | 0.86 | 50 | 11 | Transmisión | Ver › |
| 2020 | 130 | 19.1 | 0.47 | 30 | 7 | Transmisión | Ver › |
| 2021 | 117 | 20.2 | 0.5 | 40 | 6 | Transmisión | Ver › |
| 2022 | 37 | 7.7 | 0.19 | 12 | 5 | Transmisión | Ver › |
| 2023 Menos quejas | 18 | 4.8 | 0.12 | 4 | 4 ⚠ | Transmisión | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 91 | 32.6 | 0.81 | 58 | 13 | Transmisión | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 43 | 24.1 | 0.6 | 37 | 13 | Motor | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 7 | 7.0 | 0.17 | 7 | 8 | Transmisión | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 238 · 12 meses anteriores: 145 En aumento
Áreas de problemas
Transmisión ›
242 · 33.9% · 2.9 vs. todos los vehículos · En aumento
Motor ›
96 · 13.5% · 0.6 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
92 · 12.9% · 0.82 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Frenos ›
54 · 7.6% · 1.26 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura ›
52 · 7.3% · 0.8 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Desconocido u otro ›
46 · 6.5% · 0.72 vs. todos los vehículos · En aumento
Ruedas, neumáticos y suspensión
38 · 5.3% · 2.13 vs. todos los vehículos · En aumento
Otros
26 · 3.6% · 1.97 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
23 · 3.2% · 0.85 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
14 · 2.0% · 1.27 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
11 · 1.5% · 0.36 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
10 · 1.4% · 0.24 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
9 · 1.3% · 0.2 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 38 meses
Lo que reportan los dueños
Chrome metal on 3 door handles sticking up. Cut my daughter's fingers and my fingers. Was reported to Ford and local dealer but Ford said I would have to pay out of pocket to replace full handle assemblies. Ford offerred a discount, but it was still expensive.
Chrome metal peeling up on 3 door handles. Started peeling around 39K miles. Cut my fingers and my daughter's fingers. Brought it to local dealer who filed a repair request and Ford said I would have to pay for ful door handle assemblies out of pocket.
While operating my 2019 Ford Ranger under completely normal driving conditions without a heavy payload or trailer, the rear driver-side suspension suffered an instantaneous, catastrophic structural failure.
The vehicle intermittently changes its drive mode on its own, with no input from the driver. This has happened approximately 6 to 12 times. It occurs in two situations.
In the 21 months I have owned this 2024 Ford Ranger Lariat, it has changed driving modes 15-20 times ON ITS OWN. It goes from NORMAL OR ECO all the way to SAND, from 2wd to 4wd lo if I am stopped or 4wd high, (while telling it cannot go to 4lo if I don't…
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Pickups medianas
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Transmisión |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | Mejorando | En aumento | 41 | Transmisión |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | Empeorando | En aumento | 9 | Transmisión |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 18 | Dirección |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | Estable | En aumento | 15 | Transmisión |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 41
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2019 (11) · 2020 (7) · 2021 (6) · 2022 (5) · 2023 (4) · 2024 (13) · 2025 (13) · 2026 (8)
Investigaciones
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance Abierta
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…