Chevrolet Colorado: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 857 quejas de propietarios y 9 retiros de seguridad para el Chevrolet Colorado. Eso promedia 21,2 quejas por año en circulación: menos quejas de lo habitual (índice 0,53 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Pickups medianas ocupa el puesto 3 de 5 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 20,0.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 59 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (71 quejas tempranas por año-modelo frente a 49).
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (44,1 quejas al año) y el 2022 la más baja (11,7). Los años-modelo 2023 y 2024 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 21,2 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2020 y 2022 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 21,2 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Transmisión (22,4 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (18,3 %) y Motor (16,3 %). Las quejas de Transmisión son aquí 1,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 40 quejas (4,7 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 37 lesiones y 3 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 233 quejas frente a 179 en los 12 meses anteriores: un aumento del 30 %. El año-modelo 2024 generó más quejas recientes (61). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 28 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 9 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2024 (5). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo, 1 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Electronic Brake Module Component Failure» (análisis de ingeniería, abierta el 2026-08-21, aún abierta).
En su segmento tiene más quejas al año que Nissan Frontier y Ford Ranger, pero menos que Jeep Gladiator y Toyota Tacoma.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 183 | 20.8 | 0.52 | 15 | 1 | Transmisión | Ver › |
| 2019 | 150 | 19.3 | 0.48 | 15 | 0 | Transmisión | Ver › |
| 2020 | 85 | 12.5 | 0.31 | 20 | 0 | Transmisión | Ver › |
| 2021 | 78 | 13.5 | 0.33 | 29 | 1 | Motor | Ver › |
| 2022 Menos quejas | 56 | 11.7 | 0.29 | 22 | 1 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 137 | 36.2 | 0.9 | 38 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 123 | 44.1 | 1.09 | 61 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 27 | 15.1 | 0.37 | 15 | 1 | Frenos | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 18 | 18.0 | 0.45 | 18 | 1 | Dirección | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 233 · 12 meses anteriores: 179 En aumento
Áreas de problemas
Transmisión ›
192 · 22.4% · 1.92 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
157 · 18.3% · 1.16 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Motor ›
140 · 16.3% · 0.73 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos ›
82 · 9.6% · 1.59 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
74 · 8.6% · 0.96 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Dirección ›
60 · 7.0% · 1.09 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Asistencia al conductor ›
48 · 5.6% · 0.98 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
29 · 3.4% · 0.37 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
22 · 2.6% · 0.68 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
21 · 2.5% · 0.57 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
21 · 2.5% · 1.58 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
7 · 0.8% · 0.33 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
4 · 0.5% · 0.25 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 28 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owns a 2021 Chevrolet Colorado. The contact stated that the vehicle was involved in a crash after the contact fell asleep while driving 15 MPH. The vehicle came to a complete stop after crashing into a tree. The front of the vehicle was damaged.
The contact's husband owns a 2025 Chevrolet Colorado. The contact stated that after exiting a car wash tunnel and parking the vehicle on the side of the car wash building, the vehicle continued to roll forward at a high speed without warning.
While driving, the vehicles internal computer system seized, completely shutting down and restarting itself over the course of 30 seconds. During and after this event, the brakes, power steering, and restraint system all became inoperable.
Vehicle: 2026 Chevrolet Colorado Trail Boss, 4WD Crew Cab. Delivered new 3/29/26. Beginning in May 2026, the vehicle developed a steering column defect: play in the steering wheel, a catch or jerking sensation while driving and turning (particularly at low…
Coupling on vacuum pump broke off while in motion. Pieces fell near engine. Camshaft, vacuum pump and brake booster will need to be replace. Vehicle mileage is at 65124 miles. No reason to have such a failure so early
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Pickups medianas
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Transmisión |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | Mejorando | En aumento | 41 | Transmisión |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | Empeorando | En aumento | 9 | Transmisión |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 18 | Dirección |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | Estable | En aumento | 15 | Transmisión |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 9
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (1) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (1) · 2022 (1) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (1) · 2026 (1)
Investigaciones
- Electronic Brake Module Component Failure Abierta
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …