Toyota Tacoma: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 965 quejas de propietarios y 15 retiros de seguridad para el Toyota Tacoma. Eso promedia 27,2 quejas por año en circulación: menos quejas de lo habitual (índice 0,67 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Pickups medianas ocupa el puesto 5 de 5 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 20,0.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 8 % de los modelos 2018 y 2019 (71 quejas tempranas por año-modelo frente a 86).
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (57,6 quejas al año) y el 2022 la más baja (12,3). Los años-modelo 2024 y 2025 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 27,2 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2020, 2021, 2022 y 2023 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 27,2 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Transmisión (17,2 % de las quejas), seguido de Frenos (15,4 %) y Sistema de combustible (14,0 %). 64 quejas (6,6 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 84 lesiones y 2 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 230 quejas frente a 174 en los 12 meses anteriores: un aumento del 32 %. El año-modelo 2025 generó más quejas recientes (82). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 19 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 15 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (4). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Electrical overstress» (análisis de ingeniería, abierta el 2019-04-19, cerrada el 2024-09-19).
Todos los demás modelos seguidos entre los Pickups medianas tienen menos quejas al año, incluidos Nissan Frontier, Ford Ranger, Chevrolet Colorado y Jeep Gladiator.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 209 | 23.8 | 0.59 | 24 | 3 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2019 | 218 | 28.0 | 0.69 | 17 | 4 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2020 | 89 | 13.1 | 0.32 | 15 | 1 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2021 | 81 | 14.0 | 0.35 | 20 | 0 | Motor | Ver › |
| 2022 Menos quejas | 59 | 12.3 | 0.3 | 12 | 3 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2023 | 54 | 14.3 | 0.35 | 16 | 4 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 152 | 54.5 | 1.35 | 44 | 5 | Transmisión | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 103 | 57.6 | 1.43 | 82 | 5 | Carrocería y estructura | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 230 · 12 meses anteriores: 174 En aumento
Áreas de problemas
Transmisión ›
166 · 17.2% · 1.47 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Frenos ›
149 · 15.4% · 2.56 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema de combustible ›
135 · 14.0% · 3.23 vs. todos los vehículos · En aumento
Motor ›
109 · 11.3% · 0.51 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura ›
107 · 11.1% · 1.22 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
83 · 8.6% · 0.55 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
72 · 7.5% · 0.83 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Airbags y cinturones ›
42 · 4.4% · 1.15 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
30 · 3.1% · 0.49 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
26 · 2.7% · 0.47 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
24 · 2.5% · 0.99 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
20 · 2.1% · 1.12 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
2 · 0.2% · 0.13 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 19 meses
Lo que reportan los dueños
car passed and the vehicles breaks were pressed with the foot pedal to allow the other car to pass quickly but they did not work and the vehicle went off the road
Driver side doors won’t open. Truck locks you in. It has 25k miles on it and Toyota dealer says they can’t get the parts to make my truck safe.
I have been having issues with an intermittent rain smell in my vehicle for the past few months not realizing the smell was due to water intrusion in the cabin of my truck. I own a 2018 Toyota Tacoma.
Occasionally Center cluster on start up is black it has gotten more frequent. No odometer, No cruise control, no digital speedometer. The truck has 12,000 miles on it now today October 13,2026. Selling dealer out of town has no knowledge of issue.
Engine developed a loud knock while under normal driving conditions at 61,000 miles. Oil was changed every 5k miles since new.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Pickups medianas
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Transmisión |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | Mejorando | En aumento | 41 | Transmisión |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | Empeorando | En aumento | 9 | Transmisión |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 18 | Dirección |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | Estable | En aumento | 15 | Transmisión |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 15
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (3) · 2019 (4) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (3) · 2023 (4) · 2024 (5) · 2025 (5)
Investigaciones
- Electrical overstress Cerrada
The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to determine if the failure of airbags to deploy during severe crashes, in certain vehicles, was the result of a safety related defect. During the investigation a complex failure was studied that can result in non-deployment of subject vehicle air bags and other restraint system devices in severe crash events. The subject vehicle…