Toyota Tacoma 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Toyota Tacoma のオーナー苦情 929 件と 15 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 26.6 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.63）。ミドルサイズピックアップセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 4 位です。セグメント平均は 20.7 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 6% 以内です（年式あたり初期苦情 71 件、以前は 86 件）。
苦情率が最も高いのは 2024 年式（年あたり 54.2 件）、最も低いのは 2022 年式（12.2 件）です。2024、2025 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2020、2021、2022、2023 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はトランスミッション／駆動系（苦情の 17.3%）で、次いでブレーキ（15.8%）、燃料系統（14.4%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“trd”、“fuel”、“master cylinder”、“brake master”、“pump”。62 件（6.7%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 82 件、死亡 2 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 223 件で、その前の12か月は 168 件。ペースは上昇中です。最近の報告が最も多いのは 2025 年式（76 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 19 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 15 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（4 件）。この車種は 1 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Electrical overstress」（2019-04-19 開始、2024-09-19 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Nissan Frontier、Ford Ranger、Chevrolet Colorado、より多いのは Jeep Gladiator です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 202 | 23.3 | 0.55 | 57 | 0.64 | 20 | 3 | 燃料系統 | 表示 › |
| 2019 | 216 | 28.1 | 0.67 | 116 | 1.44 | 20 | 4 | 燃料系統 | 表示 › |
| 2020 | 87 | 13.0 | 0.31 | 43 | 0.76 | 16 | 1 | 燃料系統 | 表示 › |
| 2021 | 79 | 13.9 | 0.33 | 31 | 0.51 | 20 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2022 苦情最少 | 57 | 12.2 | 0.29 | 21 | 0.28 | 10 | 3 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2023 | 53 | 14.4 | 0.34 | 26 | 0.31 | 16 | 4 | エンジン | 表示 › |
| 2024 注意が必要な年式 | 145 | 54.2 | 1.29 | 116 | 1.65 | 45 | 5 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2025 注意が必要な年式 | 90 | 53.8 | 1.28 | — | — | 76 | 5 | ボディ・構造 | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 223 · その前の12か月: 168 増加
問題領域
ステアリング
30 · 3.2% · 0.5 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- steering19
- rack8
- boots4
- fluid5
運転支援システム
26 · 2.8% · 0.49 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- radar8
- cruise control9
- safety sense3
- collision10
ホイール・タイヤ・サスペンション
23 · 2.5% · 0.99 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- tires11
- rear12
- tire size4
- shocks4
その他
20 · 2.2% · 1.19 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- seat10
- driver's3
- brakes4
- seems3
灯火類
2 · 0.2% · 0.14 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- trd37
- fuel140
- master cylinder34
- brake master25
- pump78
- door handle29
- brake fluid28
- cab32
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 19 か月
オーナーの報告
The contact owns a 2024 Toyota Tacoma. The contact stated that while driving 40 MPH, the vehicle jumped a curb, went down a riverbank, and crashed into a telephone pole. The air bags did not deploy.
We rented a vehicle consisting of the identified Toyota Tacoma with an installed cab-over camper (Travel Lite 550U-XS, VIN: [XXX]).
The inside driver-side door handle broke, leaving me unable to open the door from inside the truck. I had to crawl across the truck and exit through another door. This is a serious and immediate safety hazard.
Equipment Failure. The interior driver-side door handle mechanism failed and snapped completely off during normal operation while trying to exit stationary vehicle. The plastic hinge pin/bell-crank component fractured internally under standard hand pressure.
The contact owns a 2019 Toyota Tacoma. The contact stated that while the vehicle was parked, the vehicle shuddered, stalled, and there was an abnormal sound coming from the vehicle.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · ミドルサイズピックアップ
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 293 | 8.1 | 0.19 | 悪化 | 安定 | 15 | トランスミッション／駆動系 |
| 2 | Ford Ranger | 668 | 19.3 | 0.46 | 改善 | 増加 | 38 | トランスミッション／駆動系 |
| 3 | Chevrolet Colorado | 817 | 21.7 | 0.52 | 悪化 | 安定 | 9 | トランスミッション／駆動系 |
| 4 | Toyota Tacoma | 929 | 26.6 | 0.63 | 横ばい | 増加 | 15 | トランスミッション／駆動系 |
| 5 | Jeep Gladiator | 978 | 30.0 | 0.71 | 改善 | 安定 | 16 | ステアリング |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 15
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (3) · 2019 (4) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (3) · 2023 (4) · 2024 (5) · 2025 (5)
欠陥調査
- Electrical overstress 終了
The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to determine if the failure of airbags to deploy during severe crashes, in certain vehicles, was the result of a safety related defect. During the investigation a complex failure was studied that can result in non-deployment of subject vehicle air bags and other restraint system devices in severe crash events. The subject vehicl…
よくある質問
Toyota Tacoma で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2024 年式（年あたり 54.2 件）、最も低いのは 2022 年式（12.2 件）です。
Toyota Tacoma は良くなっている？悪くなっている？
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 6% 以内です（年式あたり初期苦情 71 件、以前は 86 件）。直近12か月のオーナー苦情は 223 件で、その前の12か月は 168 件。ペースは上昇中です。
Toyota Tacoma で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はトランスミッション／駆動系（苦情の 17.3%）で、次いでブレーキ（15.8%）、燃料系統（14.4%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“trd”、“fuel”、“master cylinder”、“brake master”、“pump”。
Toyota Tacoma は他のミドルサイズピックアップと比べてどう？
ミドルサイズピックアップセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 4 位です。セグメント平均は 20.7 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Nissan Frontier、Ford Ranger、Chevrolet Colorado、より多いのは Jeep Gladiator です。
Toyota Tacoma にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 15 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（4 件）。この車種は 1 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Electrical overstress」（2019-04-19 開始、2024-09-19 に終了）です。