Jeep Gladiator 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 7 年式（2020〜2026）を通じて、NHTSA には Jeep Gladiator のオーナー苦情 994 件と 18 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 25.9 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.64）。ミドルサイズピックアップセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 4 位です。セグメント平均は 20.0 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2020、2021 年式より 90% 低い水準です（年式あたり初期苦情 19 件、以前は 148 件）。
苦情率が最も高いのは 2020 年式（年あたり 71.3 件）、最も低いのは 2024 年式（8.2 件）です。2020、2021 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（25.9 件）を 50% 以上上回っています。2023、2024 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（25.9 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はステアリング（苦情の 27.7%）で、次いで電装（23.4%）、トランスミッション／駆動系（14.2%）です。ステアリングの苦情は、追跡中の全車種と比べて 4.3 倍の割合で発生しています。54 件（5.4%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 22 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 203 件で、その前の12か月は 211 件。4% の減少です。最近の報告が最も多いのは 2020 年式（75 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 30 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 18 件のリコール、最も多かったのは 2022 年（4 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）（うち 1 件は OTA 修正可能）。この車種は 3 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「Instrument Panel Cluster (IPC) Failure」（予備評価、2025-10-23 開始、現在も調査中）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Nissan Frontier、Ford Ranger、Chevrolet Colorado、より多いのは Toyota Tacoma です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 ▲50%+ | 484 | 71.3 | 1.77 | 75 | 7 | 電装 | 表示 › |
| 2021 ▲50%+ | 292 | 50.5 | 1.25 | 48 | 8 ⚠ | ステアリング | 表示 › |
| 2022 | 120 | 25.1 | 0.62 | 30 | 8 ⚠ | ステアリング | 表示 › |
| 2023 | 57 | 15.0 | 0.37 | 17 | 6 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2024 苦情最少 | 23 | 8.2 | 0.2 | 16 | 2 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 15 | 8.4 | 0.21 | 14 | 1 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 3 | 3.0 | 0.07 | 3 | 2 | エンジン | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 203 · その前の12か月: 211 前年比 ±30% 以内
問題領域
ステアリング ›
275 · 27.7% · 4.32 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
電装 ›
233 · 23.4% · 1.49 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
トランスミッション／駆動系 ›
141 · 14.2% · 1.21 全車種との比較 · 増加
エンジン ›
132 · 13.3% · 0.6 全車種との比較 · 減少
ボディ・構造
38 · 3.8% · 0.42 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
37 · 3.7% · 1.49 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
不明・その他
34 · 3.4% · 0.38 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統
33 · 3.3% · 0.77 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ブレーキ
31 · 3.1% · 0.52 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
18 · 1.8% · 1.17 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
エアバッグ・シートベルト
14 · 1.4% · 0.37 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
5 · 0.5% · 0.27 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
3 · 0.3% · 0.05 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 30 か月
オーナーの報告
Emergency brake not working properly consistently, loosens, has been repaired, replaced, still fails, loosens. Have had 2 accidents related to this, leg was run over.
My husband parked this car in my driveway at 8:15 pm. Our security cameras show a spark under the car at 8:35. By 8:42 the front half of the car was completely engulfed in flames. The front half of the car is totally burned.
My 2020 Jeep Gladiator has been experiencing transmission slipping, jerking at 20–30 mph, and rough shifting into Reverse, with diagnostic code P0733.
The interior driver's side door latch lever is experiencing extreme delamination. The "liquid chrome" silver coating has cracked and peeled away from the plastic lever.
While I was driving home with 2 of my boys, the instrument cluster malfunctioned and went completely blank while driving. I had a mechanic check the vehicle and the fuses were/are working fine.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · ミドルサイズピックアップ
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 15 | トランスミッション／駆動系 |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | 改善 | 増加 | 41 | トランスミッション／駆動系 |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | 悪化 | 増加 | 9 | トランスミッション／駆動系 |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 18 | ステアリング |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | 横ばい | 増加 | 15 | トランスミッション／駆動系 |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 18
- 運転禁止／屋外駐車: 1
- OTA 修正: 1
安全リコール: 2020 (7) · 2021 (8) · 2022 (8) · 2023 (6) · 2024 (2) · 2025 (1) · 2026 (2)
調査
- Instrument Panel Cluster (IPC) Failure 調査中
The Office of Defects Investigations (ODI) is opening a Preliminary Evaluation on 2020 Model Year Jeep Gladiators and Wranglers involving a malfunctioning Instrument Panel Clusters (IPC) resulting in the loss of important vehicle metrics and other status information. ODI has received 89 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging a complete or partial loss of the IPC display while driving. The …
- High pressure fuel pump failure 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Underhood fires 終了
On September 6, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24024 to investigate allegations of engine compartment fires in model year 2021-2023 Jeep Wrangler and Gladiator vehicles. Most reports described fires starting on the front passenger side of the engine compartment while the vehicle was turned off, with several originating specifically at the electrohyd…