Jeep Gladiator: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 6 anos-modelo (2020–2025), a NHTSA registrou 978 reclamações de proprietários e 16 recalls de segurança para o Jeep Gladiator. Isso dá em média 30,0 reclamações por ano em circulação: menos reclamações que o habitual (índice 0,71 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Picapes médias, fica em 5º de 5 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 20,7.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 90 % abaixo dos modelos 2020 e 2021 (19 reclamações iniciais por ano-modelo contra 148).
O ano-modelo 2020 tem a taxa mais alta (72,1 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (8,6). Os anos-modelo 2020 e 2021 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo: são os que merecem pesquisa mais cuidadosa. Os anos-modelo 2023 e 2024 ficam bem abaixo da média do modelo.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Direção (27,9 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (23,4 %) e Transmissão (14,0 %). Reclamações de Direção são aqui 4,3 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. Termos recorrentes nas reclamações: “steering”, “instrument”, “wobble”, “cluster” e “death”. 52 reclamações (5,3 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 21 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 211 reclamações contra 208 nos 12 meses anteriores: um ritmo constante. O ano-modelo 2020 gerou mais reclamações recentes (83). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 30 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 16 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (4), 1 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre, 1 com correção remota. 3 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 3 delas ainda abertas; a mais recente é “Instrument Panel Cluster (IPC) Failure” (aberta em 2025-10-23, ainda aberta).
Todos os outros modelos acompanhados entre os Picapes médias têm menos reclamações por ano, incluindo Nissan Frontier, Ford Ranger, Chevrolet Colorado e Toyota Tacoma.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Reclamações nos primeiros 2 anos | vs. média do mesmo ano-modelo | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 Anos que merecem atenção | 481 | 72.1 | 1.71 | 181 | 3.18 | 83 | 7 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2021 Anos que merecem atenção | 289 | 50.9 | 1.21 | 116 | 1.9 | 47 | 8 ⚠ | Direção | Ver › |
| 2022 | 115 | 24.6 | 0.58 | 37 | 0.5 | 30 | 8 ⚠ | Direção | Ver › |
| 2023 | 55 | 15.0 | 0.36 | 28 | 0.34 | 19 | 6 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 23 | 8.6 | 0.2 | 11 | 0.16 | 18 | 2 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2025 | 15 | 9.0 | 0.21 | — | — | 14 | 1 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 211 · 12 meses anteriores: 208 Constante
Áreas de problemas
Sistema elétrico ›
229 · 23.4% · 1.49 vs. todos os veículos · Constante
- instrument123
- cluster94
- panel75
- blank46
Transmissão ›
137 · 14.0% · 1.2 vs. todos os veículos · Constante
- clutch43
- axle25
- train recall20
- power train26
Motor ›
131 · 13.4% · 0.6 vs. todos os veículos · Em queda
- confirmed personnel18
- malfunction reproduced18
- technical advisor17
- fca technical17
Carroceria e estrutura
38 · 3.9% · 0.42 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- visor11
- windshield15
- defrost7
- sun8
Rodas, pneus e suspensão
36 · 3.7% · 1.48 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- wobble16
- death14
- bump10
- suspension9
Interior e equipamentos
33 · 3.4% · 0.38 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- apparently6
- visor3
- flames3
- clutch3
Sistema de combustível
32 · 3.3% · 0.76 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- fuel19
- pump13
- tank10
- system diesel5
Freios
29 · 3.0% · 0.49 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- brake23
- braking9
- caliper3
- pedal8
Iluminação
18 · 1.8% · 1.18 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- led8
- brake light7
- snow6
- headlights6
Airbags e cintos
14 · 1.4% · 0.37 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- airbags5
- deploy5
- seat belts4
- air bag4
Outros
5 · 0.5% · 0.28 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
3 · 0.3% · 0.05 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Termos frequentes nas reclamações
- steering317
- instrument141
- wobble100
- cluster108
- death101
- clutch54
- speeds148
- fca53
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 30 meses
O que os donos relatam
What happened: Driving on road, check engine light and traction control light appeared, smelled metallic-type odor, pulled over, before I could put it in park smoke started pouring from under the hood on passenger side.
2025 Jeep Gladiator Rubicon X. I have experienced two separate incidents in less than a month where the vehicle accelerated suddenly and violently, while attempting to park in my garage.
the driver instrument cluster has failed. completely blank no fuel gauge no odometer. was told this vin is not covered under the recall even though this is the issue behind the recall.
Component Affected: Power Train / Automatic Transmission (850RE 8-Speed)Description of Safety Hazard:While driving my 2022 Jeep Gladiator (53,940 miles), the transmission experienced a severe internal component failure, specifically throwing error code…
The contact owns a 2021 Jeep Gladiator. The contact stated that while driving approximately 55 MPH on uneven road surfaces, the vehicle experienced violent shaking in the front end and the steering wheel.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Picapes médias
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 293 | 8.1 | 0.19 | Piorando | Constante | 15 | Transmissão |
| 2 | Ford Ranger | 668 | 19.3 | 0.46 | Melhorando | Em alta | 38 | Transmissão |
| 3 | Chevrolet Colorado | 817 | 21.7 | 0.52 | Piorando | Constante | 9 | Transmissão |
| 4 | Toyota Tacoma | 929 | 26.6 | 0.63 | Estável | Em alta | 15 | Transmissão |
| 5 | Jeep Gladiator | 978 | 30.0 | 0.71 | Melhorando | Constante | 16 | Direção |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 16
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 1
- Correção remota: 1
Recalls de segurança: 2020 (7) · 2021 (8) · 2022 (8) · 2023 (6) · 2024 (2) · 2025 (1)
Investigações
- Instrument Panel Cluster (IPC) Failure Aberta
The Office of Defects Investigations (ODI) is opening a Preliminary Evaluation on 2020 Model Year Jeep Gladiators and Wranglers involving a malfunctioning Instrument Panel Clusters (IPC) resulting in the loss of important vehicle metrics and other status information. ODI has received 89 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging a complete or partial loss of the IPC display while driving.  Th…
- Underhood fires Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 9 Vehicle Owner's Questionnaire (VOQ) reports, 1 Death and Injury report, and multiple field reports alleging incidents of engine compartment fires in model year (MY) 2021-2023 Jeep Wrangler and Gladiator vehicles. The majority of the reports describe a fire occurring while the ignition in the vehicle was in an âOFFâ state with a suspected…
- High pressure fuel pump failure Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
Perguntas frequentes
Qual ano-modelo do Jeep Gladiator tem mais reclamações?
O ano-modelo 2020 tem a taxa mais alta (72,1 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (8,6).
O Jeep Gladiator está melhorando ou piorando?
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 90 % abaixo dos modelos 2020 e 2021 (19 reclamações iniciais por ano-modelo contra 148). Nos últimos 12 meses os donos registraram 211 reclamações contra 208 nos 12 meses anteriores: um ritmo constante.
Quais são os problemas mais comuns do Jeep Gladiator?
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Direção (27,9 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (23,4 %) e Transmissão (14,0 %). Termos recorrentes nas reclamações: “steering”, “instrument”, “wobble”, “cluster” e “death”.
Como o Jeep Gladiator se compara a outros Picapes médias?
No segmento Picapes médias, fica em 5º de 5 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 20,7. Todos os outros modelos acompanhados entre os Picapes médias têm menos reclamações por ano, incluindo Nissan Frontier, Ford Ranger, Chevrolet Colorado e Toyota Tacoma.
O Jeep Gladiator tem recalls ou investigações abertas?
Recalls: 16 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (4), 1 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre, 1 com correção remota. 3 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 3 delas ainda abertas; a mais recente é “Instrument Panel Cluster (IPC) Failure” (aberta em 2025-10-23, ainda aberta).