Jeep Gladiator: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 7 anos-modelo (2020–2026), a NHTSA registrou 994 reclamações de proprietários e 18 recalls de segurança para o Jeep Gladiator. Isso dá em média 25,9 reclamações por ano em circulação: menos reclamações que o habitual (índice 0,64 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Picapes médias, fica em 4º de 5 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 20,0.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 90 % abaixo dos modelos 2020 e 2021 (19 reclamações iniciais por ano-modelo contra 148).
O ano-modelo 2020 tem a taxa mais alta (71,3 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (8,2). Os anos-modelo 2020 e 2021 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 25,9 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2023 e 2024 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 25,9 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Direção (27,7 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (23,4 %) e Transmissão (14,2 %). Reclamações de Direção são aqui 4,3 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 54 reclamações (5,4 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 22 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 203 reclamações contra 211 nos 12 meses anteriores: uma queda de 4 %. O ano-modelo 2020 gerou mais reclamações recentes (75). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 30 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 18 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (4), 1 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre, 1 com correção remota. 3 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 2 delas ainda abertas; a mais recente é “Instrument Panel Cluster (IPC) Failure” (avaliação preliminar, aberta em 2025-10-23, ainda aberta).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Nissan Frontier, Ford Ranger e Chevrolet Colorado, mas menos do que Toyota Tacoma.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 ▲50%+ | 484 | 71.3 | 1.77 | 75 | 7 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2021 ▲50%+ | 292 | 50.5 | 1.25 | 48 | 8 ⚠ | Direção | Ver › |
| 2022 | 120 | 25.1 | 0.62 | 30 | 8 ⚠ | Direção | Ver › |
| 2023 | 57 | 15.0 | 0.37 | 17 | 6 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 23 | 8.2 | 0.2 | 16 | 2 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 15 | 8.4 | 0.21 | 14 | 1 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 3 | 3.0 | 0.07 | 3 | 2 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 203 · 12 meses anteriores: 211 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Direção ›
275 · 27.7% · 4.32 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema elétrico ›
233 · 23.4% · 1.49 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Transmissão ›
141 · 14.2% · 1.21 vs. todos os veículos · Em alta
Motor ›
132 · 13.3% · 0.6 vs. todos os veículos · Em queda
Carroceria e estrutura
38 · 3.8% · 0.42 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
37 · 3.7% · 1.49 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Desconhecido ou outro
34 · 3.4% · 0.38 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
33 · 3.3% · 0.77 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Freios
31 · 3.1% · 0.52 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
18 · 1.8% · 1.17 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos
14 · 1.4% · 0.37 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
5 · 0.5% · 0.27 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
3 · 0.3% · 0.05 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 30 meses
O que os donos relatam
Emergency brake not working properly consistently, loosens, has been repaired, replaced, still fails, loosens. Have had 2 accidents related to this, leg was run over.
My husband parked this car in my driveway at 8:15 pm. Our security cameras show a spark under the car at 8:35. By 8:42 the front half of the car was completely engulfed in flames. The front half of the car is totally burned.
My 2020 Jeep Gladiator has been experiencing transmission slipping, jerking at 20–30 mph, and rough shifting into Reverse, with diagnostic code P0733.
The interior driver's side door latch lever is experiencing extreme delamination. The "liquid chrome" silver coating has cracked and peeled away from the plastic lever.
While I was driving home with 2 of my boys, the instrument cluster malfunctioned and went completely blank while driving. I had a mechanic check the vehicle and the fuses were/are working fine.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Picapes médias
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 15 | Transmissão |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | Melhorando | Em alta | 41 | Transmissão |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | Piorando | Em alta | 9 | Transmissão |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 18 | Direção |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | Estável | Em alta | 15 | Transmissão |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 18
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 1
- Correção remota: 1
Recalls de segurança: 2020 (7) · 2021 (8) · 2022 (8) · 2023 (6) · 2024 (2) · 2025 (1) · 2026 (2)
Investigações
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The Office of Defects Investigations (ODI) is opening a Preliminary Evaluation on 2020 Model Year Jeep Gladiators and Wranglers involving a malfunctioning Instrument Panel Clusters (IPC) resulting in the loss of important vehicle metrics and other status information. ODI has received 89 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging a complete or partial loss of the IPC display while driving. The …
- High pressure fuel pump failure Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Underhood fires Encerrada
On September 6, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24024 to investigate allegations of engine compartment fires in model year 2021-2023 Jeep Wrangler and Gladiator vehicles. Most reports described fires starting on the front passenger side of the engine compartment while the vehicle was turned off, with several originating specifically at the electrohyd…