Jeep Gladiator 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 7개 연식(2020–2026) 동안 NHTSA에는 Jeep Gladiator 차주 불만 994건과 안전 리콜 18건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 25.9건으로 불만이 일반 수준보다 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.64)입니다. 중형 픽업트럭 세그먼트 5개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 4위이며, 세그먼트 평균은 20.0건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2020, 2021년식보다 90% 낮습니다(연식당 초기 불만 19건, 이전 148건).
불만률이 가장 높은 연식은 2020(연간 71.3건), 가장 낮은 연식은 2024(8.2건)입니다. 2020, 2021년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(25.9건)보다 50% 이상 많습니다. 2023, 2024년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(25.9건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 조향(불만의 27.7%)이며, 그다음은 전기계통(23.4%), 변속기／파워트레인(14.2%)입니다. 조향 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 4.3배 비율로 나타납니다. 54건(5.4%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 22건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 203건, 그 이전 12개월은 211건으로 4% 감소했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2020년식(75건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 30개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 18건, 2022년 접수가 가장 많음(4건)(그중 1건은 운행 금지 또는 실외 주차 경고 포함)(1건은 OTA로 수정 가능). 이 차종은 NHTSA 조사 3건의 대상이었으며, 그중 2건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Instrument Panel Cluster (IPC) Failure”(예비 평가, 2025-10-23 개시, 아직 진행 중)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Nissan Frontier, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, 더 많은 차종은 Toyota Tacoma입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 ▲50%+ | 484 | 71.3 | 1.77 | 75 | 7 | 전기계통 | 보기 › |
| 2021 ▲50%+ | 292 | 50.5 | 1.25 | 48 | 8 ⚠ | 조향 | 보기 › |
| 2022 | 120 | 25.1 | 0.62 | 30 | 8 ⚠ | 조향 | 보기 › |
| 2023 | 57 | 15.0 | 0.37 | 17 | 6 ⚠ | 전기계통 | 보기 › |
| 2024 불만 최소 | 23 | 8.2 | 0.2 | 16 | 2 ⚠ | 전기계통 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 15 | 8.4 | 0.21 | 14 | 1 ⚠ | 전기계통 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 3 | 3.0 | 0.07 | 3 | 2 | 엔진 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 203 · 그 이전 12개월: 211 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
조향 ›
275 · 27.7% · 4.32 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
전기계통 ›
233 · 23.4% · 1.49 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
변속기／파워트레인 ›
141 · 14.2% · 1.21 전체 차종 대비 · 증가
엔진 ›
132 · 13.3% · 0.6 전체 차종 대비 · 감소
차체·구조
38 · 3.8% · 0.42 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
37 · 3.7% · 1.49 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
미상·기타
34 · 3.4% · 0.38 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
33 · 3.3% · 0.77 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
브레이크
31 · 3.1% · 0.52 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
18 · 1.8% · 1.17 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
에어백·안전벨트
14 · 1.4% · 0.37 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
5 · 0.5% · 0.27 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
운전자 보조 시스템
3 · 0.3% · 0.05 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 30개월
차주들의 보고
Emergency brake not working properly consistently, loosens, has been repaired, replaced, still fails, loosens. Have had 2 accidents related to this, leg was run over.
My husband parked this car in my driveway at 8:15 pm. Our security cameras show a spark under the car at 8:35. By 8:42 the front half of the car was completely engulfed in flames. The front half of the car is totally burned.
My 2020 Jeep Gladiator has been experiencing transmission slipping, jerking at 20–30 mph, and rough shifting into Reverse, with diagnostic code P0733.
The interior driver's side door latch lever is experiencing extreme delamination. The "liquid chrome" silver coating has cracked and peeled away from the plastic lever.
While I was driving home with 2 of my boys, the instrument cluster malfunctioned and went completely blank while driving. I had a mechanic check the vehicle and the fuses were/are working fine.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 중형 픽업트럭
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 변속기／파워트레인 |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | 개선 | 증가 | 41 | 변속기／파워트레인 |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | 악화 | 증가 | 9 | 변속기／파워트레인 |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 18 | 조향 |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | 보합 | 증가 | 15 | 변속기／파워트레인 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 18
- 운행 금지／실외 주차: 1
- OTA 수정: 1
안전 리콜: 2020 (7) · 2021 (8) · 2022 (8) · 2023 (6) · 2024 (2) · 2025 (1) · 2026 (2)
조사
- Instrument Panel Cluster (IPC) Failure 진행 중
The Office of Defects Investigations (ODI) is opening a Preliminary Evaluation on 2020 Model Year Jeep Gladiators and Wranglers involving a malfunctioning Instrument Panel Clusters (IPC) resulting in the loss of important vehicle metrics and other status information. ODI has received 89 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging a complete or partial loss of the IPC display while driving. The …
- High pressure fuel pump failure 진행 중
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Underhood fires 종결
On September 6, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24024 to investigate allegations of engine compartment fires in model year 2021-2023 Jeep Wrangler and Gladiator vehicles. Most reports described fires starting on the front passenger side of the engine compartment while the vehicle was turned off, with several originating specifically at the electrohyd…