Jeep Gladiator: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 7 años-modelo (2020–2026), la NHTSA ha registrado 994 quejas de propietarios y 18 retiros de seguridad para el Jeep Gladiator. Eso promedia 25,9 quejas por año en circulación: menos quejas de lo habitual (índice 0,64 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Pickups medianas ocupa el puesto 4 de 5 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 20,0.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 90 % por debajo de los modelos 2020 y 2021 (19 quejas tempranas por año-modelo frente a 148).
El año-modelo 2020 tiene la tasa más alta (71,3 quejas al año) y el 2024 la más baja (8,2). Los años-modelo 2020 y 2021 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 25,9 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2023 y 2024 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 25,9 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Dirección (27,7 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (23,4 %) y Transmisión (14,2 %). Las quejas de Dirección son aquí 4,3 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 54 quejas (5,4 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 22 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 203 quejas frente a 211 en los 12 meses anteriores: una disminución del 4 %. El año-modelo 2020 generó más quejas recientes (75). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 30 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 18 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2022 (4), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera, 1 corregible a distancia. 3 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 2 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Instrument Panel Cluster (IPC) Failure» (evaluación preliminar, abierta el 2025-10-23, aún abierta).
En su segmento tiene más quejas al año que Nissan Frontier, Ford Ranger y Chevrolet Colorado, pero menos que Toyota Tacoma.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 ▲50%+ | 484 | 71.3 | 1.77 | 75 | 7 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2021 ▲50%+ | 292 | 50.5 | 1.25 | 48 | 8 ⚠ | Dirección | Ver › |
| 2022 | 120 | 25.1 | 0.62 | 30 | 8 ⚠ | Dirección | Ver › |
| 2023 | 57 | 15.0 | 0.37 | 17 | 6 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 23 | 8.2 | 0.2 | 16 | 2 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 15 | 8.4 | 0.21 | 14 | 1 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 3 | 3.0 | 0.07 | 3 | 2 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 203 · 12 meses anteriores: 211 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Dirección ›
275 · 27.7% · 4.32 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
233 · 23.4% · 1.49 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
141 · 14.2% · 1.21 vs. todos los vehículos · En aumento
Motor ›
132 · 13.3% · 0.6 vs. todos los vehículos · En descenso
Carrocería y estructura
38 · 3.8% · 0.42 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
37 · 3.7% · 1.49 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Desconocido u otro
34 · 3.4% · 0.38 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
33 · 3.3% · 0.77 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
31 · 3.1% · 0.52 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
18 · 1.8% · 1.17 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
14 · 1.4% · 0.37 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
5 · 0.5% · 0.27 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
3 · 0.3% · 0.05 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 30 meses
Lo que reportan los dueños
Emergency brake not working properly consistently, loosens, has been repaired, replaced, still fails, loosens. Have had 2 accidents related to this, leg was run over.
My husband parked this car in my driveway at 8:15 pm. Our security cameras show a spark under the car at 8:35. By 8:42 the front half of the car was completely engulfed in flames. The front half of the car is totally burned.
My 2020 Jeep Gladiator has been experiencing transmission slipping, jerking at 20–30 mph, and rough shifting into Reverse, with diagnostic code P0733.
The interior driver's side door latch lever is experiencing extreme delamination. The "liquid chrome" silver coating has cracked and peeled away from the plastic lever.
While I was driving home with 2 of my boys, the instrument cluster malfunctioned and went completely blank while driving. I had a mechanic check the vehicle and the fuses were/are working fine.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Pickups medianas
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Transmisión |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | Mejorando | En aumento | 41 | Transmisión |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | Empeorando | En aumento | 9 | Transmisión |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 18 | Dirección |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | Estable | En aumento | 15 | Transmisión |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 18
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 1
Retiros de seguridad: 2020 (7) · 2021 (8) · 2022 (8) · 2023 (6) · 2024 (2) · 2025 (1) · 2026 (2)
Investigaciones
- Instrument Panel Cluster (IPC) Failure Abierta
The Office of Defects Investigations (ODI) is opening a Preliminary Evaluation on 2020 Model Year Jeep Gladiators and Wranglers involving a malfunctioning Instrument Panel Clusters (IPC) resulting in the loss of important vehicle metrics and other status information. ODI has received 89 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging a complete or partial loss of the IPC display while driving. The …
- High pressure fuel pump failure Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Underhood fires Cerrada
On September 6, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24024 to investigate allegations of engine compartment fires in model year 2021-2023 Jeep Wrangler and Gladiator vehicles. Most reports described fires starting on the front passenger side of the engine compartment while the vehicle was turned off, with several originating specifically at the electrohyd…