Toyota Tacoma 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 8개 연식(2018–2025) 동안 NHTSA에는 Toyota Tacoma 차주 불만 965건과 안전 리콜 15건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 27.2건으로 불만이 일반 수준보다 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.67)입니다. 중형 픽업트럭 세그먼트 5개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 5위이며, 세그먼트 평균은 20.0건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 보합입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식과 2018, 2019년식의 차이는 8% 이내입니다(연식당 초기 불만 71건, 이전 86건).
불만률이 가장 높은 연식은 2025(연간 57.6건), 가장 낮은 연식은 2022(12.3건)입니다. 2024, 2025년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(27.2건)보다 50% 이상 많습니다. 2020, 2021, 2022, 2023년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(27.2건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 변속기／파워트레인(불만의 17.2%)이며, 그다음은 브레이크(15.4%), 연료계통(14.0%)입니다. 64건(6.6%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 84건, 사망 2건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 230건, 그 이전 12개월은 174건으로 32% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2025년식(82건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 19개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 15건, 2025년 접수가 가장 많음(4건). 이 차종은 NHTSA 조사 1건의 대상이었으며, 가장 최근 건은 “Electrical overstress”(공학 분석, 2019-04-19 개시, 2024-09-19 종결)입니다.
추적 중인 중형 픽업트럭 가운데 Nissan Frontier, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Jeep Gladiator를 포함한 다른 모든 차종의 연간 불만이 더 적습니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 209 | 23.8 | 0.59 | 24 | 3 | 연료계통 | 보기 › |
| 2019 | 218 | 28.0 | 0.69 | 17 | 4 | 연료계통 | 보기 › |
| 2020 | 89 | 13.1 | 0.32 | 15 | 1 | 연료계통 | 보기 › |
| 2021 | 81 | 14.0 | 0.35 | 20 | 0 | 엔진 | 보기 › |
| 2022 불만 최소 | 59 | 12.3 | 0.3 | 12 | 3 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2023 | 54 | 14.3 | 0.35 | 16 | 4 | 전기계통 | 보기 › |
| 2024 ▲50%+ | 152 | 54.5 | 1.35 | 44 | 5 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2025 ▲50%+ | 103 | 57.6 | 1.43 | 82 | 5 | 차체·구조 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 230 · 그 이전 12개월: 174 증가
문제 영역
변속기／파워트레인 ›
166 · 17.2% · 1.47 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
브레이크 ›
149 · 15.4% · 2.56 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
연료계통 ›
135 · 14.0% · 3.23 전체 차종 대비 · 증가
엔진 ›
109 · 11.3% · 0.51 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
차체·구조 ›
107 · 11.1% · 1.22 전체 차종 대비 · 증가
전기계통 ›
83 · 8.6% · 0.55 전체 차종 대비 · 증가
미상·기타 ›
72 · 7.5% · 0.83 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
에어백·안전벨트 ›
42 · 4.4% · 1.15 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
30 · 3.1% · 0.49 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
운전자 보조 시스템
26 · 2.7% · 0.47 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
24 · 2.5% · 0.99 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
20 · 2.1% · 1.12 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
2 · 0.2% · 0.13 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 19개월
차주들의 보고
car passed and the vehicles breaks were pressed with the foot pedal to allow the other car to pass quickly but they did not work and the vehicle went off the road
Driver side doors won’t open. Truck locks you in. It has 25k miles on it and Toyota dealer says they can’t get the parts to make my truck safe.
I have been having issues with an intermittent rain smell in my vehicle for the past few months not realizing the smell was due to water intrusion in the cabin of my truck. I own a 2018 Toyota Tacoma.
Occasionally Center cluster on start up is black it has gotten more frequent. No odometer, No cruise control, no digital speedometer. The truck has 12,000 miles on it now today October 13,2026. Selling dealer out of town has no knowledge of issue.
Engine developed a loud knock while under normal driving conditions at 61,000 miles. Oil was changed every 5k miles since new.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 중형 픽업트럭
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 변속기／파워트레인 |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | 개선 | 증가 | 41 | 변속기／파워트레인 |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | 악화 | 증가 | 9 | 변속기／파워트레인 |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 18 | 조향 |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | 보합 | 증가 | 15 | 변속기／파워트레인 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 15
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (3) · 2019 (4) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (3) · 2023 (4) · 2024 (5) · 2025 (5)
조사
- Electrical overstress 종결
The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to determine if the failure of airbags to deploy during severe crashes, in certain vehicles, was the result of a safety related defect. During the investigation a complex failure was studied that can result in non-deployment of subject vehicle air bags and other restraint system devices in severe crash events. The subject vehicle…