Toyota Tacoma 各年款問題、申訴與召回
在 8 個追蹤年款（2018–2025）中，NHTSA 累計收到 Toyota Tacoma 的車主申訴 965 筆與 15 件安全召回，平均每車齡年 27.2 筆，申訴比一般車少（對全部追蹤車款的指數 0.67）。在中型皮卡級距的 5 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 5 名；級距平均是 20.0。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢持平。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款與 2018與2019 年款的差距在 8% 以內（每個年款早期申訴 71 筆，早年是 86 筆）。
2025 年款的申訴率最高（每年 57.6 筆），2022 年款最低（12.3 筆）。2024與2025 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（27.2 筆）高出五成以上。2020、2021、2022與2023 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（27.2 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是變速箱／動力系統（佔申訴 17.2%），其次是煞車（15.4%）與燃油系統（14.0%）。有 64 筆申訴（6.6%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 84 人受傷、2 人死亡。
近 12 個月車主提出 230 筆申訴，前 12 個月是 174 筆，增加 32%。近期申訴最多的是 2025 年款（82 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 19 個月內。
召回：追蹤年款合計 15 件召回案，以 2025 年收件最多（4 件）。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，最近一件是「Electrical overstress」（工程分析，2019-04-19 開啟，已於 2024-09-19 結案）。
在追蹤的中型皮卡中，其他每一款的每年申訴都比它少，包括 Nissan Frontier、Ford Ranger、Chevrolet Colorado與Jeep Gladiator。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 209 | 23.8 | 0.59 | 24 | 3 | 燃油系統 | 查看 › |
| 2019 | 218 | 28.0 | 0.69 | 17 | 4 | 燃油系統 | 查看 › |
| 2020 | 89 | 13.1 | 0.32 | 15 | 1 | 燃油系統 | 查看 › |
| 2021 | 81 | 14.0 | 0.35 | 20 | 0 | 引擎 | 查看 › |
| 2022 申訴最少 | 59 | 12.3 | 0.3 | 12 | 3 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2023 | 54 | 14.3 | 0.35 | 16 | 4 | 電系 | 查看 › |
| 2024 ▲50%+ | 152 | 54.5 | 1.35 | 44 | 5 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2025 ▲50%+ | 103 | 57.6 | 1.43 | 82 | 5 | 車身與結構 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 230 · 前 12 個月: 174 升溫
問題分類
變速箱／動力系統 ›
166 · 17.2% · 1.47 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
煞車 ›
149 · 15.4% · 2.56 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
燃油系統 ›
135 · 14.0% · 3.23 對比全部車款 · 升溫
引擎 ›
109 · 11.3% · 0.51 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
車身與結構 ›
107 · 11.1% · 1.22 對比全部車款 · 升溫
電系 ›
83 · 8.6% · 0.55 對比全部車款 · 升溫
未指明或其他 ›
72 · 7.5% · 0.83 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
安全氣囊與安全帶 ›
42 · 4.4% · 1.15 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
30 · 3.1% · 0.49 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
駕駛輔助系統
26 · 2.7% · 0.47 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
輪胎、輪圈與懸吊
24 · 2.5% · 0.99 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
20 · 2.1% · 1.12 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
2 · 0.2% · 0.13 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 19 個月
車主怎麼說
car passed and the vehicles breaks were pressed with the foot pedal to allow the other car to pass quickly but they did not work and the vehicle went off the road
Driver side doors won’t open. Truck locks you in. It has 25k miles on it and Toyota dealer says they can’t get the parts to make my truck safe.
I have been having issues with an intermittent rain smell in my vehicle for the past few months not realizing the smell was due to water intrusion in the cabin of my truck. I own a 2018 Toyota Tacoma.
Occasionally Center cluster on start up is black it has gotten more frequent. No odometer, No cruise control, no digital speedometer. The truck has 12,000 miles on it now today October 13,2026. Selling dealer out of town has no knowledge of issue.
Engine developed a loud knock while under normal driving conditions at 61,000 miles. Oil was changed every 5k miles since new.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 中型皮卡
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 15 | 變速箱／動力系統 |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | 改善中 | 升溫 | 41 | 變速箱／動力系統 |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | 惡化中 | 升溫 | 9 | 變速箱／動力系統 |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 18 | 轉向 |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | 持平 | 升溫 | 15 | 變速箱／動力系統 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 15
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (3) · 2019 (4) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (3) · 2023 (4) · 2024 (5) · 2025 (5)
調查
- Electrical overstress 已結案
The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to determine if the failure of airbags to deploy during severe crashes, in certain vehicles, was the result of a safety related defect. During the investigation a complex failure was studied that can result in non-deployment of subject vehicle air bags and other restraint system devices in severe crash events. The subject vehicle…