Chevrolet Colorado 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Chevrolet Colorado 차주 불만 857건과 안전 리콜 9건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 21.2건으로 불만이 일반 수준보다 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.53)입니다. 중형 픽업트럭 세그먼트 5개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 3위이며, 세그먼트 평균은 20.0건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 악화 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 59% 높습니다(연식당 초기 불만 71건, 이전 49건).
불만률이 가장 높은 연식은 2024(연간 44.1건), 가장 낮은 연식은 2022(11.7건)입니다. 2023, 2024년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(21.2건)보다 50% 이상 많습니다. 2020, 2022년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(21.2건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 변속기／파워트레인(불만의 22.4%)이며, 그다음은 전기계통(18.3%), 엔진(16.3%)입니다. 변속기／파워트레인 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 1.9배 비율로 나타납니다. 40건(4.7%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 37건, 사망 3건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 233건, 그 이전 12개월은 179건으로 30% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2024년식(61건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 28개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 9건, 2024년 접수가 가장 많음(5건). 이 차종은 NHTSA 조사 1건의 대상이었으며, 그중 1건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Electronic Brake Module Component Failure”(공학 분석, 2026-08-21 개시, 아직 진행 중)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Nissan Frontier, Ford Ranger, 더 많은 차종은 Jeep Gladiator, Toyota Tacoma입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 183 | 20.8 | 0.52 | 15 | 1 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2019 | 150 | 19.3 | 0.48 | 15 | 0 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2020 | 85 | 12.5 | 0.31 | 20 | 0 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2021 | 78 | 13.5 | 0.33 | 29 | 1 | 엔진 | 보기 › |
| 2022 불만 최소 | 56 | 11.7 | 0.29 | 22 | 1 | 전기계통 | 보기 › |
| 2023 ▲50%+ | 137 | 36.2 | 0.9 | 38 | 3 | 전기계통 | 보기 › |
| 2024 ▲50%+ | 123 | 44.1 | 1.09 | 61 | 3 | 전기계통 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 27 | 15.1 | 0.37 | 15 | 1 | 브레이크 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 18 | 18.0 | 0.45 | 18 | 1 | 조향 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 233 · 그 이전 12개월: 179 증가
문제 영역
변속기／파워트레인 ›
192 · 22.4% · 1.92 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
전기계통 ›
157 · 18.3% · 1.16 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
엔진 ›
140 · 16.3% · 0.73 전체 차종 대비 · 증가
브레이크 ›
82 · 9.6% · 1.59 전체 차종 대비 · 증가
미상·기타 ›
74 · 8.6% · 0.96 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
조향 ›
60 · 7.0% · 1.09 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
운전자 보조 시스템 ›
48 · 5.6% · 0.98 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
차체·구조
29 · 3.4% · 0.37 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
에어백·안전벨트
22 · 2.6% · 0.68 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
21 · 2.5% · 0.57 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
21 · 2.5% · 1.58 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
7 · 0.8% · 0.33 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
4 · 0.5% · 0.25 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 28개월
차주들의 보고
The contact owns a 2021 Chevrolet Colorado. The contact stated that the vehicle was involved in a crash after the contact fell asleep while driving 15 MPH. The vehicle came to a complete stop after crashing into a tree. The front of the vehicle was damaged.
The contact's husband owns a 2025 Chevrolet Colorado. The contact stated that after exiting a car wash tunnel and parking the vehicle on the side of the car wash building, the vehicle continued to roll forward at a high speed without warning.
While driving, the vehicles internal computer system seized, completely shutting down and restarting itself over the course of 30 seconds. During and after this event, the brakes, power steering, and restraint system all became inoperable.
Vehicle: 2026 Chevrolet Colorado Trail Boss, 4WD Crew Cab. Delivered new 3/29/26. Beginning in May 2026, the vehicle developed a steering column defect: play in the steering wheel, a catch or jerking sensation while driving and turning (particularly at low…
Coupling on vacuum pump broke off while in motion. Pieces fell near engine. Camshaft, vacuum pump and brake booster will need to be replace. Vehicle mileage is at 65124 miles. No reason to have such a failure so early
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 중형 픽업트럭
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Frontier | 316 | 8.7 | 0.21 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 변속기／파워트레인 |
| 2 | Ford Ranger | 713 | 18.8 | 0.47 | 개선 | 증가 | 41 | 변속기／파워트레인 |
| 3 | Chevrolet Colorado | 857 | 21.2 | 0.53 | 악화 | 증가 | 9 | 변속기／파워트레인 |
| 4 | Jeep Gladiator | 994 | 25.9 | 0.64 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 18 | 조향 |
| 5 | Toyota Tacoma | 965 | 27.2 | 0.67 | 보합 | 증가 | 15 | 변속기／파워트레인 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 9
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (1) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (1) · 2022 (1) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (1) · 2026 (1)
조사
- Electronic Brake Module Component Failure 진행 중
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …