Toyota : plaintes et rappels par modèle
Sur 10 modèles Toyota et 77 millésimes, la NHTSA a enregistré 12 497 plaintes de propriétaires et 114 campagnes de rappel. La marque affiche en moyenne 34,2 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 0,85).
Analyse
Parmi les modèles Toyota suivis, la Prius compte le moins de plaintes par an et la RAV4 le plus. Par millésime, le taux moyen de la marque est le plus élevé pour 2025 (52,3 par an) et le plus bas pour 2018 (25,8).
Les propriétaires Toyota se plaignent de Circuit carburant plus que la moyenne : 8,8 % des plaintes, soit 2,0× la part sur l'ensemble des véhicules suivis. Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 3 353 plaintes contre 2 370 lors des 12 mois précédents — une hausse de 41 %.
Rappels : 114 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (17), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 4 enquêtes NHTSA concernent des modèles Toyota, dont 1 toujours en cours.
Modèles
| Modèles | Segments | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Enquêtes | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota RAV4 | SUV compacts | 3 158 | 67.2 | 1.67 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | 2 | Moteur |
| Toyota Tundra | Grands pick-ups | 1 578 | 54.3 | 1.35 | En dégradation | En hausse | 34 | 1 | Moteur |
| Toyota Highlander | SUV intermédiaires | 2 162 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 21 | 1 | Boîte / transmission |
| Toyota Camry | Berlines intermédiaires | 1 981 | 44.2 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 21 | 1 | Moteur |
| Toyota Sienna | Monospaces | 615 | 27.6 | 0.68 | En dégradation | En hausse | 17 | 1 | Autre |
| Toyota Tacoma | Pick-ups intermédiaires | 965 | 27.2 | 0.67 | Stable | En hausse | 15 | 1 | Boîte / transmission |
| Toyota Corolla | Compactes | 1 147 | 26.7 | 0.66 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | 3 | Moteur |
| Toyota Corolla Cross | SUV urbains | 295 | 21.6 | 0.53 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 7 | 0 | Moteur |
| Toyota 4Runner | SUV tout-terrain | 334 | 10.1 | 0.25 | Stable | En hausse | 12 | 0 | Freins |
| Toyota Prius | Compactes | 262 | 7.2 | 0.18 | Stable | En hausse | 11 | 1 | Électrique |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an.
Par millésime · Plaintes par année de circulation
Moyenne tous véhicules: 40.4
De quoi se plaignent les propriétaires
vs tous les véhicules: 1.00 = Moyenne tous véhicules
Rappels par année de réception
Ne pas conduire / stationner dehors: 1
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture En cours
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Battery Hold Down Bracket Thermal Events Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE) to understand the contributing factors and frequency of vehicle fires originating from the battery region of the engine compartment in Model Year (MY) 2013-2018 Toyota RAV4 vehicles on 25 February 2021. At the time of opening, ODI attributed eleven allegations and additional EWR events to this PE. PE21005 focused on rep…
- Electrical overstress Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to determine if the failure of airbags to deploy during severe crashes, in certain vehicles, was the result of a safety related defect. During the investigation a complex failure was studied that can result in non-deployment of subject vehicle air bags and other restraint system devices in severe crash events. The subject vehicle…