Toyota 4Runner : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 334 plaintes de propriétaires et 12 rappels de sécurité pour la Toyota 4Runner. Cela représente en moyenne 10,1 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,25 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV tout-terrain, elle se classe 1e sur 3 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 63,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 23 % des millésimes 2018 et 2019 (13 plaintes précoces par millésime contre 18).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (34,7 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (3,2). Le millésime 2025 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 10,1 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2020 et 2024 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 10,1 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Freins (15,3 % des plaintes), suivi de Direction (13,8 %) et Inconnu ou autre (12,3 %). Les plaintes concernant Freins y sont 2,5 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 41 plaintes (12,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 26 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 76 plaintes contre 49 lors des 12 mois précédents — une hausse de 55 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (39). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 17 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 12 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2017 (2). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les SUV tout-terrain, y compris Ford Bronco et Jeep Wrangler.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 58 | 6.6 | 0.16 | 3 | 5 | Direction | Voir › |
| 2019 | 65 | 8.3 | 0.21 | 7 | 4 | Circuit carburant | Voir › |
| 2020 | 33 | 4.9 | 0.12 | 3 | 1 | Inconnu ou autre | Voir › |
| 2021 | 36 | 6.2 | 0.15 | 9 | 1 | Direction | Voir › |
| 2022 | 39 | 8.1 | 0.2 | 6 | 3 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2023 | 32 | 8.4 | 0.21 | 7 | 1 | Inconnu ou autre | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 9 | 3.2 | 0.08 | 2 | 1 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 62 | 34.7 | 0.86 | 39 | 1 | Freins | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 76 · 12 mois précédents: 49 En hausse
Domaines de problèmes
Freins ›
51 · 15.3% · 2.53 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Direction ›
46 · 13.8% · 2.15 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Inconnu ou autre ›
41 · 12.3% · 1.37 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Électrique
39 · 11.7% · 0.74 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures
33 · 9.9% · 2.6 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
30 · 9.0% · 0.99 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
28 · 8.4% · 3.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
20 · 6.0% · 1.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Moteur
18 · 5.4% · 0.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
12 · 3.6% · 0.31 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
8 · 2.4% · 0.42 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
7 · 2.1% · 1.35 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
1 · 0.3% · 0.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 17 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The vehicle was involved in an accident resulting in a roll-over (1.5 times) stopping inverted, on the roof. All the airbags deployed but the engine continued to run until manually shut off approximately 5 minutes after the accident.
As I was sitting at a red light I was rear ended quite forcefully and 2 of the 3 seatbelts released upon crash impact.
The front brakes emit a very loud, embarrassing screeching or howling sound. This noise happens most severely when backing up/shifting into reverse.
The brakes make a loud squealing noise especially in reverse. This is concerning and not what I expect from a brand new car!
Thankfully the piece of my shock coil spring fell off in my driveway on Aug 23rd 2026. I am being told I should not drive my car now as the entire coil spring can come off and cause me to crash.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV tout-terrain
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota 4Runner | 334 | 10.1 | 0.25 | Stable | En hausse | 12 | Freins |
| 2 | Ford Bronco | 980 | 41.1 | 1.02 | En amélioration | En hausse | 50 | Carrosserie & structure |
| 3 | Jeep Wrangler | 5 957 | 126.6 | 3.14 | En amélioration | En hausse | 44 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 12
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (4) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2024 (1) · 2025 (1)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.