Toyota 4Runner : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 326 plaintes de propriétaires et 12 rappels de sécurité pour la Toyota 4Runner. Cela représente en moyenne 10,1 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,24 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV tout-terrain, elle se classe 1e sur 3 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 67,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 19 % des millésimes 2018 et 2019 (13 plaintes précoces par millésime contre 18).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (34,7 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (3,0). Le millésime 2025 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2020 et 2024 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Freins (14,7 % des plaintes), suivi de Direction (13,8 %) et Intérieur & équipement (12,6 %). Les plaintes concernant Freins y sont 2,4 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “tires”, “steering wheel”, “balanced”, “shake” et “front”. 39 plaintes (12,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 23 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 78 plaintes contre 41 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (42). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 17 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 12 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2017 (2). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les SUV tout-terrain, y compris Ford Bronco et Jeep Wrangler.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 58 | 6.7 | 0.16 | 18 | 0.2 | 3 | 5 | Direction | Voir › |
| 2019 | 64 | 8.3 | 0.2 | 18 | 0.22 | 8 | 4 | Circuit carburant | Voir › |
| 2020 | 33 | 4.9 | 0.12 | 17 | 0.3 | 3 | 1 | Intérieur & équipement | Voir › |
| 2021 | 35 | 6.2 | 0.15 | 18 | 0.29 | 8 | 1 | Direction | Voir › |
| 2022 | 39 | 8.3 | 0.2 | 22 | 0.3 | 7 | 3 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2023 | 31 | 8.4 | 0.2 | 19 | 0.23 | 6 | 1 | Intérieur & équipement | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 8 | 3.0 | 0.07 | 8 | 0.11 | 1 | 1 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 Millésimes à examiner de près | 58 | 34.7 | 0.82 | — | — | 42 | 1 | Freins | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 78 · 12 mois précédents: 41 En hausse
Domaines de problèmes
Direction ›
45 · 13.8% · 2.13 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering42
- wheel31
- tires20
- balanced10
Intérieur & équipement ›
41 · 12.6% · 1.4 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- glass13
- sunroof9
- shattered8
- exploded7
Électrique
39 · 12.0% · 0.76 vs tous les véhicules · En hausse
- camera12
- reversing6
- rodents3
- devices3
Airbags & ceintures
32 · 9.8% · 2.57 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- deploy12
- air14
- seat14
- bag9
Carrosserie & structure
29 · 8.9% · 0.97 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- spoiler3
- glass7
- rusted3
- loose5
Roues, pneus & suspension
27 · 8.3% · 3.32 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tire13
- grappler3
- nitto3
- size6
Circuit carburant
20 · 6.1% · 1.42 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel17
- gasoline10
- pump9
- confirms available7
Moteur
17 · 5.2% · 0.23 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- lights9
- filter3
- engine oil3
- hood3
Boîte / transmission
12 · 3.7% · 0.32 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- groaning3
- hill5
- differential3
- grinding3
Aides à la conduite
8 · 2.5% · 0.43 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- glass3
- brake3
- front3
- safety3
Éclairage
7 · 2.1% · 1.37 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
1 · 0.3% · 0.17 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- tires37
- steering wheel48
- balanced13
- shake20
- front61
- alignment16
- suspension19
- air33
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 17 mois
Ce que rapportent les propriétaires
On August 29, 2026, I was stopped at a red light with my foot on the brake when I noticed the vehicle moving forward even though I was pressing the brake pedal. I immediately entered a nearby parking lot at very low speed.
I am a fire investigator for the Olathe (KS) Fire Department. On July 3, 2026 at 1255 hrs our crews were called to a vehicle fire for the above listed car.
The steering system malfunctioned. The vehicle is at the dealer for inspection/repair. When driving the steering is loose, when you go over bumps there is an audible thump in the cabin of the vehicle.
Driver side headlight goes out approximately every 6 months. Sometimes the light only has to be “wiggled” in its connection and the light comes back on. Sometimes the light must be replaced.
The power door lock actuators on both front doors of my 2021 Toyota 4Runner have failed. The problem developed progressively. The front door locks initially began working intermittently and became less reliable over time.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV tout-terrain
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota 4Runner | 326 | 10.1 | 0.24 | Stable | En hausse | 12 | Freins |
| 2 | Ford Bronco | 936 | 47.1 | 1.12 | En amélioration | En hausse | 47 | Carrosserie & structure |
| 3 | Jeep Wrangler | 5 757 | 138.4 | 3.29 | En amélioration | En hausse | 41 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 12
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (4) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2024 (1) · 2025 (1)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Questions fréquentes
Quel millésime de la Toyota 4Runner a le plus de plaintes ?
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (34,7 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (3,0).
La Toyota 4Runner s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 19 % des millésimes 2018 et 2019 (13 plaintes précoces par millésime contre 18). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 78 plaintes contre 41 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Toyota 4Runner ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Freins (14,7 % des plaintes), suivi de Direction (13,8 %) et Intérieur & équipement (12,6 %). Termes récurrents dans les plaintes : “tires”, “steering wheel”, “balanced”, “shake” et “front”.
Comment la Toyota 4Runner se compare-t-elle aux autres SUV tout-terrain ?
Dans le segment SUV tout-terrain, elle se classe 1e sur 3 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 67,8. Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les SUV tout-terrain, y compris Ford Bronco et Jeep Wrangler.
La Toyota 4Runner fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 12 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2017 (2). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.